Ryb

Mają podnieść opłaty za badanie techniczne. Teraz już wiem dlaczego.

No wtedy gdy Ci zaczęły przeszkadzać zapachy, to chyba oczywiste.

Powinni zamiast sondy zatrudnić kogoś z takim nosem jak Twój i włala.

Błąd. Gdybyś był wolniejszy to byś go nie dogonił i nie musiał wąchać.

No ale co by to dało gdybyś miał? Ten przed Tobą nadal byłby tym przed Tobą.

Spokojnie, jeszcze mam co najmniej o kilkaset lat za mało. Ale ja nie mówię że brakuje tylko zauważam z przekąsem, że kolega zaczął je zauważać dopiero jak usiadł za kierownicą EV. Gdy to przecież akurat z jego perspektywy nic nie zmienia za kierownicą czego siedzi bo wącha cudze spaliny, nie swoje.

Tak, ale ja tu o niewątpliwej ciekawostce, że zupełnie nowy diesel potrafi śmierdzieć jeśli jest pozbawiony nowoczesnych ekododatków. Więc to może być tak, że te stare auta wcale nie muszą być aż tak bardzo zepsute żeby smrodzić.

IMO to jest kwestia DPFu i katalizatorów. Mam trzy nowe lub stosunkowo nowe diesle i tylko ten w skuterosamochodzie jak się podejdzie z tyłu to wyraźnie śmierdzi. Ale mimo że to auto ma dopiero rok to on spełnia tylko Euro5, nie ma DPF i zapewne też ma jakiś miniaturowy katalizator. Żeby poczuć Forda to by się trzeba pochylić a żeby poczuć spaliny Jaguara to chyba bez wsadzenia nosa do jednej z rur wydechowych się nie obejdzie.

Co ciekawe, jeszcze do niedawna kopciły mocno autobusy a teraz to się poprawiło. Sporo z nich jest hybrydowych lub elektrycznych.

Możemy się spierać co do udziału starych aut na drogach z podziałem na silniki, marki i co nam tam jeszcze przyjdzie do głowy ale nadal to nie ma znaczenia z perspektywy naszego kącikowego kolegi. Bo jemu zaczęło śmierdzieć dopiero jak kupił elektryka. Tymczasem to, czym sam jeździsz nie ma tu żadnego znaczenia, bo swojego auta nie wąchasz a na wąchanie przez Ciebie innych aut to przecież nie wpływa.

On wszędzie czuje wyziewy z diesli. Odkąd kupił elektryczne auto strasznie mu się węch wyostrzył. Chyba w poprzednim musiał mieć odprowadzenie spalin do wnętrza, bo przecież w normalnych warunkach własnych spalin nie czuć, nie musiał więc na elektryczne auto czekać z tym żeby zacząć spaliny innych aut zauważać.

Najbardziej śmierdzące auta jakie spotykam na drogach to te, które spalają olej silnikowy, nie napędowy. Co ciekawe, częściej są to zajechane, stare benzyny.

To było niemiłe, poczułem się dotknięty.

Jakość ASO odłóżmy na chwilę na bok bo jest podczas zakupu auta raczej nieweryfikowalna. Da się tylko stwierdzić sam fakt istnienia jakiejś historii serwisowania.

Wiele zależy od tego co sprzedajemy i jak wygląda rynek. Ja zwykle sprzedaję auta 3-5 letnie i to, że są serwisowane w ASO przez cały ten okres nie jest jakimś szczególnym argumentem, bo większość takich aut na otomoto to auta pofirmowe, które również były prawidłowo serwisowane. Oczywiście gdyby moje nie było to byłby to argument in minus.

Jeśli nie wystawisz auta w cenie zbliżonej do pozostałych to jest szansa, że nikt nie zapyta bo pies z kulawą nogą nie zadzwoni. Chyba że w ogłoszeniu napiszesz "cena taka wysoka bo mam faktury z wymian oleju".

Głupiś. Jak długo są przyklejone to możesz robić co chcesz i nie uciekną.

Zdarza mi się czasem przejechać BMW 850 kabrio. W zakresie dopuszczalnych w tym kraju prędkości podniesionego dachu nie słychać w ogóle, jakby tam stały dach siedział.

W Jagu nie ma absolutnie żadnej różnicy. A wiem co mówię, bo miałem dwa identyczne samochody z identycznym silnikiem, oponami, wyposażeniem (poza tym dachem i niektórymi drobiazgami niewpływającymi na hałas w kabinie) i całą resztą (nawet kolor ten sam :-)) więc mam porównanie. Próbując czegokolwiek nasłuchiwać czy poczuć w czasie jazdy nie dałoby się rozróżnić który jest który. Ale dach jest stały, nieotwierany więc być może różnica jest w przypadku otwieranych bo jednak stopień komplikacji i konstrukcji jest inny i więcej ma słabych punktów.

W Rangerze zamieniałem opony miejscami gdy zaczęły trochę hałasować. Przy okazji trafiły na wyważarkę i okazało się, że nic nie trzeba poprawiać. A było to po ok. 80kkm, więc stawiam teorię, że nic nie trzeba robić jeśli auto jeździ i koła się kręcą. W przyapdku sezonowych, trzymanych na felgach to nie byłbym już takim optymistą, bo wiele zależeć może od sposobu przechowywania.

Krótkotrwały sygnał to będzie tak poniżej minuty, co?

W życiu mi nawet nie zaparował. Może tamte miały coś zepsute?

Nie otwieraj to nie będzie hałasował.

Można też nadawać tak przydatne w przypadku słabej widoczności sygnały dźwiękowe.

No to u mnie podobnie ale jeszcze wywala komunikaty żeby szybę wyczyścić. I grozi odłączeniem systemu automatycznego hamowania przed kolizją.