Ryb

Nubira teścia kiedyś stała od września do czerwca nie ruszana. W czerwcu odpaliła i pojechała jak gdyby nigdy nic.

Znany problem w hybrydach Toyoty (innych być może też to dotyka ale o Toyotach jest najgłośniej - może jest ich po prostu najwięcej?) polegający na tym, że auto słabo ładuje akumulator rozruchowy a bateria do jazdy prawdopodobnie nie potrafi zasilać nic poza motorem elektrycznym i też nie ładuje akumulatora 12V. Skutek jest taki, że odbiorniki prądu na pokładzie rozładowują akumulator 12V gdy nie pracuje silnik spalinowy. Przy eksploatacji auta w mieście i/lub na krótkich dystansach (a po co innego jest auto hybrydowe?) taki układ jest w stanie wykończyć akumulator w krótkim czasie nawet w nowym samochodzie, bo normalne akumulatory nie są przeznaczone do takiego rozładowywania. Trochę tego Toyota nie przemyślała, zwłaszcza że tłucze te hybrydy od tylu lat.

No pięknie, jest wreszcie szansa, że nadążą z obiadami.

Pożyjemy, zobaczymy.

Ale specjalnego wyboru nie mieli przecież. Na moje oko ma się świetnie. W chwili obecnej najlepsze elektryki ma właśnie VAG - nowy elektryczny odpowiednik Passata i Audi A6. Przy tym też wszystkie pozostałe sprzedają się w EU jak ciepłe bułeczki.

Ja nie widzę paniki lecz żądanie konkurencji na uczciwych (czyt. równych) warunkach. A jak konkurował z dotychczasowymi azjatyckimi producentami? Przecież podobno Koreańczycy i Japończycy wygrywają jakością i jakoś VAG z tym nie miał problemu.

Kię i Toyotę obowiązują dokładnie te same cła oraz normy emisji przecież. I jakoś one się tej "walki" nie boją. Może dlatego, że spełniają wszystkie normy oraz zadały sobie trud zlokalizować część produkcji tutaj? Oczywiście o tym wiem, użyłem sformułowania jako figury retorycznej, nie jako jednostki miary. Owszem, ale to wynika też trochę z odwetowej polityki.

No i jak się ten incydent skończył dla Daewoo? Hę?

No ale całe te wątki są tak zbudowane, gdzie chińskie firmy, będące przede wszystkim ogromnym zagrożeniem dla producentów azjatyckich maluje się tutaj jako pogromców BMW i Volkswagena. Akurat do konkurowania z europejskimi markami premium lub "prawiepremium" Volkswagenem to one mają jeszcze lata świetlne, bardziej powinna się obawiać Kia czy Toyota.

Daleki jestem od zachwytów nad silnikami spalinowymi. Sposób pracy silników elektrycznych pokazuje, że miejsce spalinowych jest w muzeum.

No, w Mercedesach domyślnie świeci na jakiś taki fioletowo-różowy kolor, pasujący do domu uciech wszelakich. Nie wiem kto to wymyślił.

Najgorsze, że przez to, że jakiś Teslanin musiał podbudować swoje ego dzieci bluz nie będą miały.

W takim na przykład Wrocławiu jest licznik co odlicza do zielonego. Jakie to musi być stresujące!

Tu nie chodzi o to, że Tesla jest premium tylko wszyscy wiedzą, że gdybyś jeździł Oplem to byś kasy nie miał bo poszło na olej, gdybyś jeździł Alfą to na serwis, gdybyś jeździł Renault to na lawetę... Ale Teslą? Żydzisz bo masz darmowy prąd i brak przeglądów to mógłbyś chociaż dziecku bluzę kupić. W rozpinanej będzie wygodniej usiąść na krawężniku i zjeść jajo na twardo gdzieś pod ładowarką w trasie.

Czy to jakiś nowy pomysł na portal randkowy? Można by dzwonić do stojącego na światłach @twinsen i go dopingować podczas czynności, których on zwykle dopuszcza się stojąc na światłach.

Ja nawet miałem na myśli z tym samym silnikiem. Tam można było kupić fotele za 35k, lakier za 50 czy 60, system audio za 25, felgi za 30 i inne takie "niezbędne" dodatki. Bo jak szliśmy np. w V8 to cena bazowa już skakała razy 2 lub więcej.

IMO pod względem przestrzeni Defender 130 może konkurować z pikapem i dodatkowo wygrać wszystkim innym ale cena zaczyna się od pół miliona w górę a ja mentalnie nie dorosłem chyba jeszcze do koncepcji żeby tyle kasy ciorać po jakichś krzaczorach i kamieniach żeby dopchać się do plaży na zadupiu, która potem wcale nie okaże się taka fajna.

Jag nie wygra z Rangerem w konkurencjach wakacyjnych bo to sportowo-wygodny SUV, który lepiej czuje się podczas szybkiej jazdy po autostradzie lub krętej drodze niż przebijając się z rodziną i górą bagaży przez krzaki do dzikiej plaży. Tu wygrałby Land Rover, np. Discovery lub Defender. Ale z kolei ich minusem jest to, że zwracają na siebie uwagę i można z co bardziej dzikich miejsc wrócić pieszo lub przynajmniej z wybitą szybą bo jakiś inżynier postanowi sprawdzić czy w schowku niw wozisz np. złotych sztabek lub chociaż dezodorantu i miętowych cukierków. No i jakby co to dostęp do serwisu może być w takiej np. Albanii ograniczony. Dlatego bardziej się sprawdzi wygodna wersja maszyny rolniczej. Nie rzucą się w oczy, łatwo naprawić bo jezdzi podobna po co drugiej winnicy, jest odporna na wszystkie przeszkody i w odpowiedniej konfiguracji nawet całkiem komfortowa. A jak w niecały miesiąc po zakupie porysowałem go z obu stron przedzierając się nie wiadomo po co przez jakieś rumuńskie krzaki to nawet mi nie drgnęła powieka.

No, takie gołe jak Niemcy nie są ale nadal jest to zaledwie baza, do której trzeba było podobierać różnych dodatków żeby efekt końcowy miał jakiś sens. A jak ktoś się z dodatkami rozpędził to mógł praktycznie podwoić cenę wersji bazowej.

Zależy czego oczekujemy. Pamiętaj, że ja mając Jaguara dokupiłem sobie niezwykłej urody i komfortu SsangYonga w pikapie i byłem nim zachwycony.

Nie wie, ale to fajna linia obrony. Ja bym się jej trzymał w czeskim sądzie.

Mi w ASO powiedzieli żeby po 60kkm zmienić. Ale że auto jeździ głównie w trasy to wymieniłem po 80.

2.8 był wtedy nowością w Hilux i chcieli za niego ponad 200k więc odpadł z tego powodu. No i nadal nie rozwiązuje on problemu wnętrza sprzed 10 lat.

Nieprawda, są nawet kabriolety które jak wykryją deszcz to się zamkną.

Niezła rata, powyżej 20k. Za Toyotę.