Ryb

A Ty myślałeś, że to premiumy...?

@mrBEAN, już masz odpowiedź.

Outlander z silnikiem od VW miał pasek.

Audi Q8 etron ma gniazda po obu stronach. Może ta Toyota też?

No. Przy normalnej eksploatacji czasem trudno odkryć, że producent zrobił coś z gównolitu i dlatego właśnie w testach eksploatuje się nienormalnie.

Faktycznie, wpisali że może mieć przebieg do 6kkm ale nie może być zarejestrowany i nie widzą sprzeczności. Geniusze. Ale nie szkodzi, bo takie Mustangi niezarejestrowane ale dwu-, trzyletnie są o jakieś 20k droższe od tego co wkleiłem. Więc nadal za półdarmo.

Ale ja właśnie za to te jego testy lubię. Bo auta nie mają lekko i czasem coś ciekawego wyjdzie.

Nie może być remis bo wtedy stracisz na wielosezonowych jeszcze więcej. Po pięciu latach sprzedasz na drugim, prawie nowym komplecie wielosezonowych, za który zapłaciłeś w czwartym roku a tymczasem opony sezonowe będą miały dopiero 5 lat i jeszcze sporo przed sobą.

No dobra, ale redaktor Bąk też jest tylko jeden. Pewnie nikt inny tym tak dotąd nie szarpał. Ale liczę na naśladowców.

Może też być tak, że jakość montażu jest randomowa i w jednym na 100 się urywa.

Ale to Ty misiu złoty wymyśliłeś wyżej, że jak już wielosezonowe opony przegrają jakąś konkurencję to jest remis.

Jeśli Polska gra w piłkę z Azerbejdżanem i strzela bramkę to ktoś taki jak Ty może stwierdzić, że wygrała. Ale jeśli Polska straci bramkę to ktoś taki jak Ty zgodzi się, że Polska nie strzeliła bramki więc jest remis.

Wtedy wielosezon wykaże wady. Może więc w tym temacie być albo remis albo przegrana wielosezonówek.

To załóż, teraz że w piątym roku auto idzie na sprzedaż. Przecież kiedyś je trzeba sprzedać, c'nie?

Głupia jest zabawa, w której Ty wymyślisz sobie akurat taki termin tej wymiany żeby wyszło to co chcesz a ktoś inny wymyśli inny termin, w którym wyjdzie co innego.

Nie mamy remisu. Wygrywa ten, kto wymyśli więcej głupich założeń, przy których wyjdzie mu to co będzie akurat chciał.

Gdyby to była taka innowacja i od początku tak chcieli to by im nie zajęło aż tygodnia wymyślenie, że właśnie chyba jednak tak chcieli.

Sęk w tym, że z wątku wynika, że kolejny raz może nie chcieć. Co sugeruje, że skutecznie podbija tylko jeden, starannie wyselekcjonowany diagnosta, a nie pierwszy lepszy.

Też wolę niemiecką szynkę i bakłażany.

To nie moja wina, że głupi VW obniża ceny psując mi taką piękną teorię.

W sumie też w tym jest racja. Niemniej chińczyki jak na razie nie zagrażają większości europejskich producentów lecz mniejszości. Moim zdaniem szczególnie zagrożeni powinni się czuć producenci azjatyccy.

IMO udusić konkurencję to możesz tylko w swojej klasie. A oni weszli na rynek akurat w klasie, w której tej zachodniej konkurencji za dużo nie było. Są konkurencją do aut używanych, nie do nowych innych marek.

Odpadła? Odpadła. Jak Smart się raz wywrócił na teście łosia to nie mówiono, że to wynika z konstrukcji i że raz to za mało. Gdyby nie kasa z wielkich koncernów to projekt zaliczyłby klapę. Więc niech się Omoda weźmie do roboty jak kiedyś Mercedes zamiast narzekać. A i dla nas to lepiej bo może Tobie kiedyś kierownica dzięki temu nie odpadnie.

Dokładnie to o jedną za dużo. Nikt nie kwestionuje wad europejskich produktów ale jak poprzewijasz chińskie wątki to panuje narracja, że są lepsze od aut europejskich bo europejskie miały fakapy a ponieważ o chińskich jeszcze nie wiemy czy mają fakapy to można założyć, że nie mają i są przez to lepsze. No to oficjalnie już chyba można uznać, że nie są bo też mają fakapy i jedyne co zostało w nich lepszego to cena?

Ja się nie czepiam odkąd w fabrycznie nowych Teslach odpada zawieszenie a w Omodach kierownice. Ale... ...ale to diagnosta powinien decydować czy auto jest sprawne i zagraża lub nie zagraża bezpieczeństwu, nie użytkownik. Jeśli nie przejdzie badania technicznego to do widzenia, niezależnie od tego jak bardzo problem jest popularny.