Ryb

Policjanci będą łapać ludzi jeżdżących bez świateł z tyłu (bo z przodu wszyscy światła mają) w dzień a tymczasem debile zabijający ludzi na drogach nadal będą sobie to robić bezkarnie. To nie ma sensu, walczymy nie z tymi zagrożeniami co trzeba.

Podczas mgły kierowcy dzielą się na: - debili co nie włączyli przeciwmgłowych i zupełnie ich nie widać (to skąd wiemy, że tam byli i nie włączyli przeciwmgłowych?) - debili co włączyli przeciwmgłowe i wypalają innym oczy

W kraju, w którym nie potrafimy sobie poradzić z kierowcami po kilkukrotnych zakazach prowadzenia pojazdów, jadącymi 200km/h w terenie zabudowanym mamy marnować środki na jakieś kontrole świateł? No, to się sprawdza. Odkąd mamy te reklamy zniknęli pijani i piraci. No, to ma sens. Wyposażyliśmy wszystkie auta w światła dzienne a teraz zabronimy ich używać. A to akurat dobry pomysł. Fotoradar powinien robić zdjęcie każdemu a potem szukać do czego by się tu nie przyczepić. Biometryka mogłaby wyszukiwać tych co mają zakazy prowadzenia.

Gdyby to było potrzebne to Bóg... tfu, Musk by to wymyślił inaczej.

Jak znam życie to Musk umieścił włącznik pod tylną kanapą i żeby go użyć trzeba na niego zaświecić latarką i dwa razy zaszczekać.

Jeśli UE to wprowadzi to nie będzie to realizowane automatycznym włączeniem tych świateł tylko dodadzą kolejny brzęczyk, który będzie pikał co kilometr żebyś sprawdził czy masz światła.

Czyli ma ten sam soft co ja w Rangerze.

Mi brakuje automatycznego odpalania świateł mijania po naciśnięciu guzika przeciwmgłowych. Zwykle ono się po prostu nie załączy, trzeba najpierw ręcznie światła mijania włączyć. Nie rozwiąże to problemu, o którym piszesz ale byłby jeden klik mniej przynajmniej.

Oczywiście, ja tu trochę sie tylko wtrąciłem z ciekawostką na temat asystenta długich, który działa lepiej w Fordzie niż w Jagu. W ogóle automatyka świateł działa lepiej w Fordzie niż w Jagu.

Ford widzi mgłę kamerami ale myśli że to brudna szyba.

A to nie wiem, nie znam się tak na japońskich autach. Nawet jeśli jest to domyślnie mają to wyłączone z tego co widzę.

Co ciekawe, u mnie jest właśnie na odwrót. Gdy jadę we mgle w nocy to Ford nie odpala automatycznych długich jeśli jest włączone światło przeciwmgłowe. Jaguar się tym nie przejmuje i czasem odpali długie, co sprawia że nic nie widzę. Muszę wyłączać asystenta żeby mi takich numerów nie robił. Więc punkt dla Forda. Za to Ford w bardzo gęstej mgle wyświetla komunikaty żeby wyczyścić przednią szybę bo kamery nie widzą. Tu z kolei brakuje linijki kodu.

Dodam Forda, też robi to bardzo dobrze.

Oprogramowanie. W autach japońskich nie wpadli na to żeby połączyć wycieraczki ze światłami mijania. U mnie Ford włącza jak wykryje deszcz. A Jaguar (ZTCW potrafią to też np. BMW) najpierw włącza tylne światła pozycyjne, pozostawiając jednak z przodu dzienne. Z tego co widzę niewiele aut potrafi jeździć z pozycyjnymi z tyłu i dziennymi z przodu. Dopiero gdy opady staną się intensywne, zrobi się trochę ciemniej lub wzrośnie prędkość auto włącza światła mijania.

@kravitz, @G.O.A.T., jak Wy nie wiecie nic o byciu prezesem... Przecież Blume i Tavares właśnie przerwali rejs żeby kupić za swoje odprawy akcje Porsche. Ponieważ: - zupełnym przypadkiem teraz już mogą oficjalnie i bez kombinowania (przynajmniej Blume) - zupełnym przypadkiem akcje staniały właśnie o niemal 10% - zupełnym przypadkiem właśnie dysponują dużą gotówką z odpraw - ktoś zacznie teraz naprawiać to, co oni sp...dolili więc na pewno pójdą za jakiś czas w górę Potem wrócą do picia i śpiewania szanty, co jakiś czas śmiejąc się z ludzi, którzy myśleli, że taki prezes to ma za zadanie ciągnąć firmę w górę zamiast ją wprowadzić w kryzys żeby mógł sobie kupić jej część i to za jej pieniądze.

To jest bardzo ryzykowne. Za pół roku może odkryć, że szyby są bez ramek i że mu się to wcale nie podoba.

Ja mam doświadczenia dotyczące bardziej stylu jazdy niż opon. Ranger na AT robi głównie wakacyjne trasy i po 105kkm komplet opon ma jeszcze 4,5mm bieżnika. Oczywiście ATki były na starcie grubsze niż zwykle opony ale to dalej imponujący wynik chyba. Inna rzecz, że trudno oczekiwać żeby tego typu opona kleiła jakoś dobrze na asfalcie, niezależnie od jej wieku i głębokości bieżnika.

No ale to chyba dobrze, c'nie?

Wystarczy kupić taki napis żeby być zauważonym przez Freda.

O, odkryli że duży SUV, większy od Cayenne nie ma raczej szans na rynku jeśli będzie elektryczny. Może jeszcze odkryją, że w takim aucie najlepiej sprawdza się diesel?

Może też być tak, że razem z wzrostem liczby produkowanych aut maleje koszt jednej sztuki, co jest w produkcji właściwie oczywiste. Rynek EV rośnie to i koszty spadają. Coś, co Chińczycy mieli od początku bo oni od razu zakładali dużą skalę.

Faktycznie, Chińczycy zdominowali sprzedaż elektryków bo są w nich najlepsi, wszyscy inni i tak są skazani na chinskie baterie, europejskie marki mogą się zwijać... A zwłaszcza VAG. Tymczasem sprzedaż elektryków w Europie w lipcu.

Już mi wyżej wyjaśniono.

Ok, ja słyszałem że trakcyjny nie ładuje rozruchowego ale może to dotyczyło postoju. Bo mimo pełnego trakcyjnego auto z rozładowanym rozruchowym nie ruszy.

Albo zwiększa się udział jazdy przez auto na prądzie. W starszych mogło być tak, że silnik jednak trochę częściej doładowywał akumulator.