Abarth

> się po samych śrubach (chcecie foto? ). Jak masz to daj > Wymiana obu rozrządów (zaworowy i balansowy)+pompa wody+rolka napinacza+pasek wielokilin. + > dorobienie zniszczonych śrub wyniosła 1900pln. > Eksploatacja dość droga, ale u mnie to auto robi od 4 do 5 tys. km miesięcznie, więc do zniesienia. > Pozdrawiam Dzięki za informacje We wtorek przyjeżdżam z delegacji z Holandii to muszę obmówić temat jeszcze z żoną. Zajrzałem na stronę jednego z "Komisów", które polecił Kolega 51cent i wpadł mi w oko Saab 9-3, na którego chorowałem wcześniej zanim pomyślałem o Zośce. Teraz mam dopiero dylemat Żona pewnie i tak sprowadzi mnie na ziemię

> Kopalnia wiedzy to Zafira Klub > Polecają tam dwóch sprowadzaczy Andrzej i Tradelux Dzięki za namiary Na forum zarejestrowałem się parę dni temu. Znajomy mojego Przyjaciela też sprowadza auta i za Jego pośrednictwem miał czegoś poszukać ale na razie cisza. W poniedziałek wracam do kraju więc może się czegoś więcej dowiem - jak temat ucichnie to napiszę do osób, które poleciłeś Na A.K też kiedyś był temat i polecali komis, w którym sprowadzali zafiry ale nie mogę tego odgrzebać Co do OPC do masa tego w Radomiu ale opinie o tamtejszych komisach nie nastawiają optymistyczne, aby jechać taki kawał drogi pooglądać szroty

> bardzo ciężko będzie ci znalezć niezajechane OPC, jak już to szukaj 1.8 O mało co nie kupiłbym w Holandii OPC ale trudno było ugadać się z właścicielem na oględziny - mieliśmy rozbieżne godziny pracy. Teraz mam trochę czasu (ochłonąłem ) i mogę wybrać tą właściwą wersję silnikową dlatego wpadłem tutaj podpytać bardziej doświadczonych w temacie Kolegów.

> ale Z22SE jest raczej słabiutki do LPG, a o tym autor też wspominał Zgadza się ale nic na siłę Jeżeli Z22SE by był najlepszym silnikiem i inne nie mogły z nim konkurować to LPG bym odpuścił. > A co do komfortu to powiedziałbym, mocne słowo - raczej bardziej pasowaloby > określenie wóz drabiniasty To akurat lubię - miękkie zawieszenia nie są dla mnie więc + dla OPC.

> Każdy silnik może już wymagać remontu, jeśli właściciel nie będzie o niego dbał, wg mnie Z20LET to > wytrzymałe jednostki i jakoś nie spotkałem się z tym, żeby brały olej, albo żeby korba wyszła > bokiem w silniku nie poddanym modyfikacjom. > Sam motor to nie jest jakaś kosmiczna technologia, po prostu dołożone turbo, rzecz jedna więcej do > sprawdzenia przy kupnie samochodu, więc tym bardziej nie rozumiem kto Cię tak nastraszył Bo ja już w sumie byłem nastawiony na Zośkę OPC a tu na forum Opel24 przeczytałem: Quote: po 200 tys silnik z20let wymaga w 99% wymiany pierścieni, chyba że juz miał to robione, bo rzadko do 200 dochodzą, chyba ze ktoś jeździ delikatnie. co do turbo to praktycznie nie ma szans na przejechanie 200 na jednej, srednio wytrzymuje ok 80-140 tys ok, generalnie jest to duży przebieg jak na z20let, a ewentualne koszty części do z20let sa dużo wyższe niż do zwykłych silników a co do sprawdzenia v-max to akurat raz na jakis czas temu silnikowi nie szkodzi,

> Ja rozważałbym między 1.8 (Z18XE), 2.0T (Z20LET), 2.2 (Z22SE). > Najwięcej z podanych wyżej będzie 1.8, potem 2.2, a 2.0T to pewnie zaledwie kilka, > bo były tylko w wersji OPC. Jeśli, któryś będzie miał problem ze zużyciem oleju to > raczej na 90% będzie to Z18XE. Co do Z22SE to rocznik 03'-04' już powinien mieć > poprawiony rozrząd (szukaj niebieskich kropek na obudowie rozrządu, jeśli są to > dobrze). Dzięki - cenna uwaga b o o tym nie wiedziałem > 2.2 też dużo nie ma, z uwagi na większe opłaty, ale uważam że to dobry silnik i do > minivana pasuje jak ulał, bo i moc jest spora i moment obrotowy też. > Z20LET to już trochę inna historia, wg mnie jeśli ktoś dba to silnik spisuje się Tu pojawia się tylko taki problem - abym to mógł wiedzieć musiałbym je mieć od nowości > bardzo dobrze, musisz mieć też na uwadze, że Zafira w tej wersji będzie dużo > droższa od pozostałych i nieco mniej komfortowa, ale bez przesady Różnicy w cenie o dobrych parę tysięcy 2.0T względem 1.8 jestem świadom Czyli wg Ciebie nie ma tak źle z tymi Z20LET, że w okolicach 200kkm wymagają już remontu ?

> Niestety w ZA trudno o fajne benzyniaki Właśnie zauważyłem i wpadłem się tutaj poradzić, aby wybrać "mniejsze zło" > w sumie najlepszy to właśnie ten 1.8 16v

Noszę się z zamiarem zakupu Zafiry A po lifcie. Głownie zależy mi na stanie samochodu więc rocznik to rzecz umowna ale celowałbym w roczniki 2003/04. Jaki silnik polecacie do tego autka? W grę wchodziłaby tylko benzyna lub Pb+Lpg. 1.6 odrzucam bo wydaje się za słabym do tego auta. 1.8 podobno "lubią" olej Zastanawiałem się nad 2.0T OPC ale z racji tego, że normalne i realne przebiegi takich aut to 200kkm + (patrząc ogólnie na auta ponad dziesięcioletnie) znalazłem inf., że mogę liczyć się z remontem silnika (pierścienie) przy takim przebiegu i czar prysł Jest jeszcze 2.2 ale poza tym, że jest na łańcuchu nie wiem nic Coś możecie Szanowni Koledzy doradzić ?

> Witam > Odpadło sobie lusterko samo z siebie. Powierzchnie oczyszone, uchwyt jest metalowy, na szybie jest > też coś ala metalowa naklejka na stałe wprasowana w szybę. PRóbowałem to przykleić klejem do > szyb bo miałem napoczętą tubę ale w ogóle to nie trzymało po jednym dniu schnięcia. Musiałbyś użyć podkładu/primera do kleju do szyb - wtedy lusterko odpadłoby co najwyżej z całą szybą > Są niby kleje tego typu > http://allegro.pl/k2-mega-mirror-6-ml-klej-do-lusterka-wstecznego-i4189183495.html ale jakoś > nie jestem przekonany. Czym to kleją firmy zmieniające szyby ? Kiedyś kleiłem klientowi lusterko klejem do tego przeznaczonym i nie było problemu - ale nie pamiętam czy to był K2.

> ford sprzedaje KA za 25650zł 1.2 pb 69km, 2 poduszki i abs > to ten sam silnik co w fiacie? To ten sam silnik > pomnę jak fiacik SC kosztował 22 tyś zł. jakieś 12 lat temu. Ciekawe na czym teraz zaoszczędzili Jak się zwalniałem z firmy to eliminowali znaczne fragmenty z zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia - Tam gdzie cokolwiek zasłaniało podwozie (przykręcona blacha, osłona, mocowania itp.) blacha była golutka > przyznam ze cena interesująca, jak w środku? wieksze od SC? Wg mnie tak

Służbówka zakładowa miała średnie spalanie 14l Dane katalogowe to jedynie jak na wstecznym z przepaści leci Dźwięk silnika jak w CC 700

> 0 445 010 276 Już mi kolega załatwił pompę - zostałem przy *080 taka jak była

Witajcie, Potrzebowałbym Waszej pomocy - może Ktoś wie jaki nr pompy CR Boscha podejdzie jeszcze do Punto 2FL 1.3Mjtd 2003r.. Intercars podaje nr'y: 0 445 010 080, 0 445 010 276, 0 986 437 023. Do Corsy C nr'y są inne a jednak pompa po zmianie króćców pasuje (da się je przełożyć). Znalazłem nowe pompy w dobrej cenie o numerze: Bosch 0445010266. Może Ktoś się orientuje czy taka pompa również podejdzie

> A kanapę masz "zwykłą" czy dzieloną? Dzieloną

> Czy w P II po FL na tylnych siedzeniach jest Isofix? Był bo w moim jest

> Do świec, hamulców i innych części silnika miedziany i inne odporne na temperaturę. Jak zastosujesz miedziany smar do świecy a głowica jest aluminiowa to wywołasz elektrokorozję. Nie stosuje się pasty miedzianej do łączeń metali kolorowych - zwłaszcza aluminium. Można pożegnać się z gwintem Jeżeli już musimy użyć pasty przy wkręcaniu świecy to tylko pastę ceramiczną

> A ja miałem 3.0 V6 z szesciobiegowym manualem... W 2004 roku. Tak Marku - ale Ty mówisz o następnej generacji Ja zważywszy na budżet brałem pod uwagę CG4 CG2

> Laguna jest za spokojnym samochodem. Auto musi mieć ostrzejsze rysy. Jakbym był dziadkiem, to może > bym sobie go kupił Już odrzuciłeś accorda - ale może accord coupe Miałem i złego słowa nie powiem Wyposażenie super, wygodne, bagażnik ogromny, oryginalny wygląd, ceny części w normie Gazuje się dobrze - zarówno 2.0 jak i 3.0 v6. Niestety w manualu dostaniesz tylko w wersji: 2.0, 2.3. V6 wychodziły tylko z automatem.

> Ostatnio typ sprawdzający miernikiem Seicento u nas warsztacie nie wziął go bo były różnice ok 20 > mikronów na dachu a innych elementach a stwierdził ze w jego BMW jest idealnie co do mikrona. > Auto oglądał dla koleżanki Pewnie zawaliliśmy z kumplami i źle robota dachowego ustawiliśmy - Niezły magik - chętnie zobaczyłbym to jego BMW i wyprowadziłbym go z błędu Ładny egzemplarz tego SC jak tylko takie różnice

> Rycerzowi miernika nie wytłumaczysz, zbada progi czy słupki od wewnątrz i powie, że wstawiana > ćwiara bo cieńszy lakier, z takimi się nie dyskutuje > Miernik to tylko narzędzie a nie wyrocznia, jak ktoś nie ma w głowie to i miernik za 2 tysiące mu > nie pomoże... > Miernik ma pomóc w wykryciu elementów malowanych, czy naprawianych, by się bliżej przyjrzeć i > ocenić jak mocno mogło być auto uszkodzone, a nie przekreślać samochód bo na jakimś elemencie > ma drugi lakier. Mnie jest łatwiej bo prawie 5 lat pracowałem w lakierni jednego z koncernów i wiem jakie są normy na auta nowe. Czasem mam ubaw jak widzę lub czytam "ekspertyzy" z pomiarów miernikami Pod tym co napisałeś podpisuję się obiema rękoma, bo to "święta prawda" - najpierw trzeba się nauczyć korzystać z miernika a potem bawić się w eksperta

> Grubość lakieru jest drugorzędna bo mało kto wie jakie są tolerancje fabryczne . Z Zgadza się. Każdy kolor ma inną tolerancję więc w dużej mierze wszystko zależy od barwy i rodzaju lakieru (zwykły, metalik, perła). Zdarza się też tak, że te same kolory będą różniły się między sobą grubością powłoki ze względu na powtórne, fabryczne malowanie. > doświadczenia (gliwicka fabryka Opla) wiem że elementy podwieszane tj. drzwi , klapy itd. są > często malowane powtórnie w przypadku jakieś wady , na przykład mój samochód miał > poprawkę lakierniczą w okolicach klamki (wyszło podczas pomiaru grubości lakieru) . Ważne > jest aby podczas oględzin cała karoseria miała zbliżoną grubość lakieru . Tzw. zaprawki fabryczne się zdarzają. W Twoim przypadku był to tylko fragment elementu ale czasem malowane są całe elementy, np. całe drzwi. Wszystko to przed opuszczeniem fabryki i wytłumacz tutaj "miernikowym ekspertom", że Twój samochód nigdy nie miał stłuczki i nie był malowany.

> I teraz > 1. czy to prezent w jego sytuacji sensowny? - bo trochę się na autach zna ale daleko mu do > profesjonalizmu oceny Moim zdaniem zdecydowanie tak - tym bardziej, że sprowadza auta i może używać go dość często. > 2 co sensownego wybrać bo na allegro jest tego tam i z powotem i jeszcze trochę zostaje.... Budżet > 200-400 zł. - jak cos zostanie będzie na flaszkę Ja mam TGM 2.5 - mieści się w pośrodku Twojego budżetu. Sprawdziłem nim kilkadziesiąt samochodów i nie zawiódł. Osobom którym go użyczałem również nie narzekały Jeżeli ma być praktyczny to przede wszystkim z sondą na przewodzie a nie wbudowaną - będzie praktyczniejszy. Wykrywa aluminium, ocynk itd. - czasem się przydaje, gdy auto ma jakieś elementy alu. Możemy wtedy sprawdzić czy nie zostały zastąpione zamiennikiem.

> takiej opinii sie wlasnie balem najbardziej ... > dzieki Nie ma sprawy . Z takim lekceważeniem klienta jak tam jeszcze się nie spotkałem w żadnym komisie. Ja już bym tam czasu nie marnował i Kogo mogę ostrzec to to zrobię bo auta na placu to głownie padliny. Nie oglądałem wszystkich bo przyjechałem po konkretne auto ale te obok których przechodziłem to tragedia. Utknęła mi w pamięci ta Fabia. Zastanawiam się tylko komu udało im się to wcisnąć.

> albo przynajmniej jakies opinie o tym komisie? Miałem tam okazję być jakieś 2 m-ce temu, gdy szukałem samochodu. Mieli wtedy Logana na sprzedaż. Stan samochodu w opisie i wg rozmowy telefonicznej "perfekcyjny". Na miejscu okazało się, że to jedna wielka sterta złomu. Miernika lakieru nie musiałem wyciągać. Rdza, szyba przednia i podszybie uszczelniane jakąś mazią. Bite z kilku stron. Przegląd się skończył a miał być ważny. Wyposażenie różniło się od opisywanego (mimo, że i tak w daci ubogie). Komis malutki a aut napchane na maxa - ciekaw jestem co będzie jak ten matiz stoi na końcu. Widzę, że mnóstwo perełek nadal sprzedają - jak np. żółta fabia Możesz będziesz miał szczęście i ten matiz będzie ok ale ja bym tam już nigdy nie pojechał - dobrze, że miałem blisko

Zdecydowanie mogę Ci polecić Radaway Ja kupowałem w FHU Marvel w Tychach - bardzo dobra obsługa itp.