Abarth

> Pytanie - czy ktoś wie kto jest producentem tego wynalazku (kiedyś już znalazłem i nie potrafię > ponownie - jest to jakaś firma ze śląska - /Chorzów/Gliwice/ - tak mi się kojarzy). Głownie Pilot z alarmu X-safe - np. Essa była dystrybutorem tych alarmów - zapytaj może u nich <klik>

> A po co takie cyrki ? Niedawno nowy płyn mi magic zmienił i normalnie lewy tył , lewy przód , > itd... > Zalane blue płynem dzięki czemu wymiana była szybka. Czas operacji taki sam - kwestia kolejności. Robisz to po to, aby do całego układu zdążył nalecieć nowy płyn a zaczynając od końca ściągasz najgorszy syf a zasysasz tylko czysty ze zbiorniczka. Tak głosi stara szkoła - a jak ktoś sobie zacznie od przodu to jego sprawa

> jak w temacie. > Pierwszy prawy tył, później lewy przód. Następnie lewy tył, prawy przód czy odwrotnie. Kiedyś coś > jeszcze czytałem o jakimś wysprzęgliku czy coś w tym stylu. Przypominam pacjent 1,9 JTD Zaczynasz od najdalszego punktu od pompy - trzeba zobaczyć jak idą przewody hamulcowe do tyłu bo nie pamiętam na 100% ale najprawdopodobniej prawy tył jest najdalej, potem lewy tył, prawy przód i lewy przód (przewód najkrótszy ze względu na położenie pompy). Siłownika sprzęgła nie musisz ruszać chyba, że zapowietrzysz układ

> ale masz oko dopiero teraz to widze > dzięki Spasowanie maski względem błotników fatalne - krawędź prawego błotnika w pewnej perspektywie wygląda jakby była wyżej niż maska. Szczeliny bardzo nierówne. Dziwne, że nie ma zdjęcia komory silnika - to też daje do myślenia Jak mała stłuczka to jeszcze Pan Pikuś oby tylko nie składana po mega dzwonie Jeżeli się zdecydujesz zaryzykować trasę i jechać to wal na pw - pożyczę Ci profi czujnik lakieru i zawsze możesz sprawdzić

> chyba tak bede musial juz nie chodzi o to by pasowalo kropka w kropke kabelki ale zeby wtyczka > pasowala Oglądałem ale kolejności nie mogę rozszyfrować. Na filmiku jej nie widać a zdjęcia też beznadziejne. Może jakiegoś maila byś skrobnął do sklepu i może jak ładnie poprosisz spiszą Ci kolejność albo cykną fotkę - na allegro jest masę złączy z clariona, kenwooda itd. - wyglądają podobnie więc może coś by spasowało.

> i nie moge roszyfrowac tego schematu Zasilanie Żółty: + po zapłonie/stacyjce czarny: masa czerwony: + Głośnik przedni lewy: biały: + biały z czarnym paskiem: - Głośnik przedni prawy: szary: + szary z czarnym paskiem: - Głośnik tylny lewy: zielony: + zielony z czarnym paskiem: - Głośnik tylny prawy: fioletowy: + fioletowy z czarnym paskiem: - Kabel niebieski - automatyczna antena: plus po włączeniu radia wyjście RCA - czerwony (prawy kanał) , biały (lewy kanał)

Na tych zdjęciach nic nie widać - może celowo, może nie Ale na prywatną osobę nie licz bo dziwne, że na raz sprzedaje dwa auta - ma jeszcze audice w kombiku Popatrz na numer telefonu: Audi A4

> To nie Angol-końcowy tłumik po prawej > Nie pamiętam Accorda w tych latach... Chyba wszystkie Hondy mają wydech z prawej lub podwójny a na pewno accord VI gen. Marka japońska więc ruch lewostronny i wydech od środka jezdni

Tutaj trochę taniej <klik> Masz tam rozpiskę do jakich silników podchodzi więc takowych możesz szukać na portalach aukcyjnych

> Jak na zdjęciu - opona to Goodyear DuraGrip. Mam wrażenie, że bieżnik powinien być w drugą stronę > chociaż na oponie nie ma informacji że jest to opona kierunkowa Zdecydowanie dobrze założona Ten model opony jest asymetryczny Jak nie wierzysz to wszystkie zdjęcia potwierdzą Ci moje słowa Jedno z nich: Drugie:

> Właśnie kiedyś widziałem ten film i zerknąłem kiedyś przy okazji w schowek i pkt pierwszego tj. > zawiasów już nie było, także wydaje mi się, że to film opierający się na sedanie Ale jakoś > ten schowek musi się wyjmować Jeszcze jest manual ze strony filtrona <klik>

> A nie masz może z wymiany w civicu VII 5d ?Bo leży i czeka na wymianę, a szczerze powiem, że to > będzie pierwszy raz Tak czy inaczej damy radę ale chętnie bym luknął Wygląda, że to to

> nie wiem czy pamiętasz kierowco deuu ale w stilo ecu monitoruje kontrolki na kokpicie Wybacz ale zapomniałem o tej dyskotece odkąd sprzedałem stilo - Honda nie zapewnia takich wrażeń

> Pytanie kieruję głównie pod kątem Seata Ibizy 1.4 MPI z 2000r. Przypuszczam ta w aucie została > odłączona. Obawiam się, że Twoje przypuszczenia są słuszne. Istnieje też możliwość spalenia żarówki Kontrolka check powinna się zapalić wraz z włączeniem pozycji zapłonu i zgasnąć po odpaleniu silnika. W ten sposób masz kontrolę nad samą żarówką czy jest sprawna. W razie zapalania się tylko i wyłącznie przy błędzie silnika i przepalonej żarówce mógłbyś nieświadomie jeździć z poważnym błędem

Witajcie O dziś stałem się posiadaczem Hondy Accord Coupe VI 2.0i ES - więc będę teraz tu częściej zaglądał Pozdrawiam

> gdzie kupię dobre i tanie assistance? > raczej polska ale żeby działało także gdzieś blisko domu Mogę Ci polecić Assistance Premium w Liberty - dwa razy byłem zmuszony skorzystać i jakość obsługi Co do ceny to niestety nie jestem Ci wstanie powiedzieć jak wypadała na tle konkurencji.

> Jeszcze jeden mały szczegół....od kiedy to w Polsce w lutym mamy zieloną trawkę i drzewka zielone? > a jak wół w aukcji Quote: > SAMOCHÓD ŚWIEŻO SPROWADZONY Z NIEMIEC Aaaa to pomijam To jest tak modne opis jak : "igiełka, przyjechał na kołach, od dziadka z miemiec itp." Jest jeszcze jedna opcja - tło zostało zmienione na bardziej atrakcyjne w photoshop'ie jak i vectra A tak pomijając to to uznanie za spostrzegawczość - nie czytałem opisu ale nie wiem czy bym zwrócił na to uwagę

> to chyba jakaś folia jest naklejona, a nie odchodzący klar... To jest folia z resztą klejona z dwóch stron - Możliwe, że fabrycznie była montowana w celu ochronnym

> Zarzucam błąd?! Chyba zaczynamy od złej strony... > Uważam, że powyższy cytat z rozporządzenia wyczerpuje temat (przynajmniej dla mnie). Tak ale dotyczy tylko i wyłącznie montażu świateł dziennych - a ja po raz enty mówię Ci, że nie o to mi chodzi. Pytałem kiedy możesz legalnie używać świateł pozycyjnych wbudowanych w światła dzienne - a więc odp. brzmi : Gdy zlikwidujesz światła pozycyjne w reflektorach, gdyż nie możesz posiadać z przodu więcej niż dwa światła pozycyjne - jak widać nie ma to nic wspólnego z cytatem ustawy Dlatego w stilo musiałbyś pozbyć się pozycji w reflektorach i wtedy można używać tej funkcji w lampach dziennych.

> To może łatwiej. Kiedy można: > "...w autach rejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się taką instalację świateł do > jazdy dziennej, przy której świecą się również światła pozycyjne oraz oświetlenie tablicy > rejestracyjnej. Dzięki ostatniemu zapisowi użytkownicy pojazdów wyposażonych w światła dzienne > działające zgodnie z dotychczasowymi przepisami nie będą musieli dokonywać przeróbek > instalacji elektrycznej." ehhhhh - nadal nie rozumiesz Najpierw mi wytykasz, że jestem "nygusem" (nadal nie powiedziałeś mi w jakim kontekście) jak napisałem Ci jak podłączyłem światła a teraz ciągle piszesz to samo Przeczytaj jeszcze raz moje pytanie (to zagadka dla wszystkich - ja znam odpowiedź ): Dlaczego nie można korzystać z lamp dziennych Hella, które posiadają homologację zarówno DRL (światła dzienne) jak i pozycji A02 (światła po włączeniu świateł pozycyjnych przygasają i stają się pozycją) ? W nowych samochodach z dziennymi LED tak to działa - w stilo i innych starszych autach trzeba coś zrobić, żeby legalnie te światła działały - pytanie co ? Nie pytam się Ciebie jakie są wymogi instalacyjne świateł DRL tylko wymogi świateł łączonych - skoro zarzucasz błąd to chciałbym wiedzieć dlaczego - ja wiem ale z racji użycia przez Ciebie określenia w stosunku do mnie w/w określenia chciałbym wiedzieć czy Ty wiesz ?

> Masz rację > Zbyt ogólnie podana informacja odnośnie "wolno - nie wolno". > Dla wszystkich chętnych, spieszę z wyjaśnieniem Przyjemnej lektury ): > "Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 4 maja 2009 r. (Dz. U. Nr 75/2009, Poz. > 639) .......... Ok ale tam nie pisze dlaczego nie możesz używać świateł dziennych z homologacją RL00 oraz z wbudowaną funkcją pozycji A02 Ja miałem takie Helli i posiadały dwie homologacje więc ich używałem. To teraz zagadka - kiedy nie można korzystać z ich funkcji pozycji ?

> I jeszcze jedno! Otóż napięcie permanentne w postojówkach to kilka volt: pytanie: i co z tym? = > szukać innego dostępu do napięcia 12v po "mar" Ale Ty nie zasilasz LED zpozycji tylko robisz z nich "odcięcie"/wyłączenie świateł. Więc zasilanie musisz wziąć z innego miejsca

> - brązowy pod pozycyjne - po załączeniu pozycyjnych DRL wciąż świecą 30% - ta opcja (zgodnie z > obow. przepisami) nie jest dopuszczalna na terenie RP. Jak masz homologację lampy na pozycje to jest to zgodne z przepisami - jest jedno ale..... Większość nowych aut z LED dziennymi ma taką funkcję więc powiedz dlaczego niby to bezprawne w PL ? Ja akurat wiem w czym problem ale tak uogólniłeś ten problem, że wprowadza to w błąd

> To chyba nie jest tak. wykonując to połączenie sugerowałem się informacjami kolegów z forum a tu . > Otóż postojówki są z innej bajki: ich brak jest sygnalizowany przez "body" i tu jest problem. > Brak postojówk i= krzyk kompa i z tegoż powodu należy szukać innego podłączenie DRL. Jakiego? > - do wyboru, ale nie postojówki!!! Eeee - z postojówek bierzesz "masę". Jak włączysz pozycje to zamiast "masy" pojawi się "+" i zgasi DRL Co do kompa to jest kwestia oporności lamp Led - Komp powinien wskazywać poprawnie . Jeżeli nie to wsadzamy przekaźnik (z reguły centralki już go mają) i po problemie

> Nygusek... Bo ??? Albo używasz słów, których nie znasz znaczenia.