Abarth

> Dlatego tylko przypominałem, bo po drogach widać że nie wszyscy o tym miedzą i mątują osobne > przełączniku do ręcznego załączania DRL, a jak się zapomną to jadą na mijania i DRL > równocześnie Często tak śmigają - nie każdy ma pojęcie co robi. Jesteśmy w PL i wiesz jak to łatwo jest wejść na ambicję - Ja nie założę ?..... U mnie przechodziły w funkcję pozycyjnych ściemniając się

> Kontrolka do łapki i znalazł No to gitara > Pozdrawiam

Jak odkręcisz skrzynkę bezpieczników i zajrzysz do kabli wchodzących do niej od spodu to jeden z grubszych kabli to plus po zapłonie - który konkretnie to Ci teraz z głowy nie powiem. Kontrolka do łapki i szukamy

> Mam na myśli dodatkowe kółko - ono jest sztywno powiązane z pojazdem? Co z nierównościami drogi? Czy jest na sztywno połączone tego nie wiem ale sens jest taki, żeby zapewnić dodatkowy punkt podparcia. Laweta stawiałaby nacisk na tył przyczepy co powodowałoby "unoszenie się" jej przedniej części.

Śnieżynka najprawdopodobniej tak jak w prostownikach CTEK oznacza funkcę ładowania aku w niksich temp. oraz akumulatorów AGM. Ją tak jak napisałeś można wybrać przyciskiem Mode. Funkcja podtrzymania/konserwacji włącza się automatycznie po naładowaniu aku do pełna.

> A jak wygląda temat fałszywych alarmów przy udarowym? Pamiętam że kiedyś to był główny powód > wiecznie wyjących alarmów na osiedlu. Głównym powodem wyjących alarmów nie jest czujnik udarowy. "Fałszywe" alarmy powoduje czujnik ultradźwiękowy (niedomknięta szyba, coś lata w środku auta itp.) lub syreny z własnym zasilaniem (pada aku i syrena wyje - tak jakbyś ją wyrwał z instalacji). Jak źle ustawisz mikrofalę to również jest zabawa Czujnik uderzeniowy jest najmniej kłopotliwy - zadziała tylko w chwili zdarzenia i po określonym czasie się wyłączy bo drugi raz nie zostanie wzbudzony. Mówię o normalnej sytuacji - pomijam przechodzący osiedlem pułk wojska albo kogoś kto dla zabawy zrobi sobie z Twojego auta perkusję

> oo nie ! ( moj foch bije twojego focha i to tak wiesz... do soboty wlacznie ). Masz gratis niedzielę od wujka Jakuba > Jakbym chcial byc zlosliwy to bym sie zapytal o... Eeeeee - nie wiem co miałeś na myśli

> a jakby tak podlinkowac do zdjec ? za miesiac dwa taka aukcja pojdzie w kosmos i watek/ > informacja na AK stanie sie bezuzyteczna Cóż - starałem się jak nigdy a wyszło jak zawsze Człowiek chce dobrze a zawsze znajdzie się taki co się przyczepi

> wstaw fotki, jak wyglądają spinki, gdzie są umieszczone itd. > Ja też muszę pomalować, bo lakier schodzi i wygląda nieciekawie, no może nie tak doprze, jak bym > chciał Na tej aukcji allegro masz pokazane jak są rozmieszczone spinki w listwach - <klik>

> Pacjent - JTD 80KM około 90kkm przebiegu. > Dziś rano odpalił zupełnie normalnie, za chwilę podczas manewrowania zgasł i nie dał się ponownie > uruchomić. Przy próbach uruchomienia rozrusznik kręci normalnie, silnik jakby trochę "łapał" - > ale bez powodzenia. > Z informacji dodatkowych auto stało w nocy w garażu, natomiast wczoraj żona skarżyła się, że > podczas ruszania dość często gasło (co w przypadku tego egzemplarza wydało nam się dość > normalne). > Problem jest o tyle poważny, że mam to auto w garażu podziemnym z takim wyjazdem, że żadna laweta > tam nie wejdzie... > Pozdrawiam, Sprawdź czy pompa paliwa w baku działa

> Jak zdemontować listwy dachowe w 3D? Mam na myśli te (zazwyczaj) czarne listwy, w których > zamontowane są maskownice do montażu belek dachowych. Listwa trzyma się na 6 spinkach (Darkooo się pomylił pisząc o pięciu). Numer katalogowy spinki to: 71740687 a jej koszt przekracza 17zł/szt. Trzeba uważać bo to dość specyficzne spinki i zdemontować listwę nie uszkadzając żadnej graniczy z cudem. Jak znasz jej konstrukcję to wtedy nie problem - trzeba listwę przyciągnąć w jedną stronę i delikatnie podważyć. Na mrozie odpuść i poczekaj do wiosny.

> czyli jednak dziennikarska gafa... Tak - masz rację Sam jak widać byłem w błędzie. Jednak duże znaczenia ma fakt bycia po użyciu alkoholu od bycia pod wpływem. Tutaj też ciekawy artykuł - <klik>

> Czyli wynika z tego ze majac od 0.2 do 0.5 narazamy sie tylko na mandat i punkty karne ? Cos sie > zmienilo ? Czy to tylko ulomnosc "dziennikarzyny" ? Nic się nie zmieniło Jeżeli jesteś w granicach 0.2-05 to popełniasz wykroczenie - w związku z tym tylko pkt i mandat (obawiam się, że gdybyś spowodował mimo to jakikolwiek wypadek byloby krucho) Jeżeli przekroczysz 0.5 to popełniasz przestępstwo prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu i tutaj spawa kierowana jest do sądu. Najprościej po nie wsiadać za kierownicę

> Same cyfry i więcej niż 4 cyfry, jeśli dobrze pamiętam to kod elektroniczny składa się z 5 cyfr. > Pozdrawiam BAS To już wiem który - dzięki serdeczne za pomoc

> Zakładam, że mówimy o Stilo, zakładam, że posiadasz niebieską kartę kodową. > Nadwozie(BCM)- > * Nie pamiętam jak to się nazywa po polsku a nie chce mi się restartować systemu, żeby sprawdzić na > windowsie gdzie mam licencję. > Pozdrawiam BAS Ooo - dzięki Faktycznie jest Mam te kody pomimo karty Kartę zgubiono ale inteligentna pierwsza wpisała je do książki serwisowej Wpisała 3 kody w tym jeden do radia. Który tam trzeba wpisać ? - ten z samymi cyframi czy ten co zaczyna się od "DE.." ?

> To zrób tak jak opisałem(potrzebujesz pełną wersję FES i ELM'a). > Pozdrawiam BAS Orientujesz się może gdzie znaleźć opcję włączenia sygnalizacji migaczami do centralnego zamka ? Dziś szukałem tak na szybkensa bo w końcu fejsy dotarły ale poległem

> Tak dokładnie to nr części 46723463 >, no ale koleś ściągnął całą deche W sumie - jak Mu wygodnie

> do wymiany tego dolnego trzeba sciągać deske ? Nie - tylko do aktywatora odpowiedzialnego za recyrkulacje powietrza trzeba ściągać dechę. > Padł plaskit ktory łączył potencjometry podobno .. Sprzęgiełko chyba masz na myśli

> Hm ok sprawdzęto jeszcze , a czy ktoryś czujnik mógłby nie puszczać powietrza w dół ? Tzn blokować > ktoryś aktywator ? Nie wiem - jeszcze nie spotkałem się z awarią czujnika temp.

> Ja zasade pracy "AUTO" znam i wiem jak to leci , ale mi wcale na nogi nie wiało , a na środkowym > troche , ten silniczek nie ma potencjometru ktory steruje "góra / dół" , filtr faktycznie > miałem juz mega czarny , czy ten klimatronik jest jakos oczujnikowany jeszcze albo cos ? Czujników jest parę - a co do silniczków to każdy z nich posiada potencjometr

> a powiedz mi bo jemu niby te silniczki chodzą normalnie co mnie dziwi , z jednego > dostaje błąd , Całe awarie tych aktywatorów opierają się na wycieraniu potencjometrów. Powoduje to, że aktywator "gubi" lub nie może dotrzeć do określonej pozycji. Dlatego rozebranie i "wykąpanie" w kontaktspray'u często pomaga - ja w ten sposób przywołałem do życia 3 szt.. > wiec prosze go by wymienił , ale stwierdził też że słabo dmucha ... mysle że filtr kabinowy > moze byc juz umaraszony czy sie myle ? był wsadzany zwykły nie ten węglowy , > martwi mnie ten Oczywiście - zabrudzony filtr kabinowy jest częstym powodem ograniczenia siły nadmuchu. > klimatronik , skoro to nie te silniczki to co by tam mogło jeszcze paść ? Tracenie pozycji i błędy to jedno ale musisz pamiętać, że gdy klimatronik pracuje w pełnym automatycznym trybie to najpierw wypuszcza powietrze na szybę. Po chwili na panelu klimatronika można zobaczyć, że zmieniły się świecące przyciski z wylotu na szybę na wylot na nogi. Tutaj trzeba pamiętać, że pełen nawiew na nogi zacznie dmuchać dopiero, gdy temp. płynu osiągnie ok 75st. - przy niższej temp. ten nawiew jest dzielony, czyli pomimo, że świeci lampka nawiewu na nogi to dmucha zarówno na szybę jak i na podłogę (może mylić z siłą nawiewu).

> Heh wstawilem samochód do znajomego na warsztat to jak dzownił to prawie z łzami > w oczach Powiedz Mu, że trzeba być twardym a nie mientkim Za pierwszym razem bawiłem się z wyjęciem i ponownym zamontowaniu 3 aktywatorów ok 2h i nawet opcja "łaciny" się włączyła Za drugim razem ta sama operacja trwała już 0,5h - więc Twój Kolega dojdzie do wprawy w wyciąganiem i wkładaniem > Sam bym sobie w tym pogrzebał , ale garaż mam zajęty , a przy - 18' pewnie bym ułamał jakis plastik Teoretycznie nie ma tam czego urwać ale Prawa Murphy'ego funkcjonują zawsze

> jednak padł siłownik ... i jest mega duzo rozbierania by go wyjąć Nie przesadzaj - praktycznie tylko boczna osłona wystarczy i przyjęcie pozycji z Matrix'a do odkręcania

> zrobiłem jak mówiłeś , przytrzymałem Auto + Mono , włączylem zapłon pojawiło sie 05 i 02 czy jakoś > tak .. przez chwile mrugało 01 i po jakimś czasie wksoczyła ustawione przezemnie temperatura , > ale na nogi nadal nie dmucha Cała procedura wygląda tak: 1. Włączasz zapłon 2. Wciskasz na raz Auto + Mono 3. Tak jak pisał bas - wyświetlą Ci się cyfry XX__XX 4. Lewe cyfry będą odliczały w dół - jak się wyzeruje puszczasz przyciski i czekasz 5. Po prawej stronie pokaże Ci się 02 - to nie błąd! Oznacza procedurę w toku więc nic w tym czasie nie kombinuj. 6. Jak skończy się procedura to albo pojawi się panel wyjściowy (tradycyjny), albo zamiga Ci kod 01 lub 03. - 01 kalibracja nie mogła być wykonana - 03 wcześniejsza kalibracja była z jakiegoś powodu przerwana.

> A nie pojawiło się pod koniec 00 00? > Trzymałeś wciśnięte do końca? Po co trzymać do końca jak po lewej stronie biegnie odliczanie - jak odliczy do zera to się puszcza Można najpierw włączyć zapłon a potem wcisnąć Auto+Mono. > Spróbuj przeprowadzić kalibrację kilka razy, czasami załapuje, za którymś razem. > Pozdrawiam BAS