natek

> Winien jest raczej styk parkowania w silniku. > Jeśli zawsze tak jest to należy włączyc a potem wyłączyć wycieraczki, niech zaparkują a potem zdjąć > ramię z wieloklina i założyć w najniższej pozycji. chyba jesteś w mylnym błędzie po zamianie przekaźników (od przednich wycieraczek na ten od tylnej) wycieraczki kładą się we właściwym miejscu i ni drgną. Póki co zamieniłem przekaźniki po to drgnięcie na tylnej wycieraczce mnie tak nie denerwuje jak na przednich. Ale warto byłoby doprowadzić to do porządku.

zależy od stanu lakieru (u mnie było bardzo kiepsko) i wielkości auta. Ja placiłem ok 1000 PLN za pełną renowację lakieru (kombi) + zabezpieczenie woskiem

> To jest ten co na fotce? > Jeśli tak to nie dwustykowy tylko zwierno-rozwierny. > W sumie to pełno tego w sklepach czy na allegro, problem może być z wymiarami i rozmieszczeniem > pinów i jeszcze ten jest z diodą zabezpieczającą w środku a przeważnie diody nie mają. > Tylko-czy jest na pewno konieczność zakupu nowego, co w nim się uszkodziło. Może jest rozbieralny i > wystarczy przeczyścić styki... 1. możesz wyjaśnić mi różnica między dwystykowym a zwierno-rozwiernym? jak to rozpoznać? ...jak dziecku poproszę 2. chyba skleja styki, bo wycieraczki po przejechaniu sie po szybie i powrocie na podszybie wykonuja jeszcze minimalny ruch ku górze, ok 1 cm

> Nie wspomnę już wielu sytuacji, gdzie po ewidentnym uszkodzeniu elektrozaworków n75 wielu > mechaników brało się do rwania turbosprężarki. jaki jest typowy objaw usterki zaworu N75, możesz opisać w dwóch zdaniach?

Mam ja taki przekaźnik dwustykowy od wycieraczek, od przednich i tylnej jest dokładnie taki sam. To przekaźnik od BMW E90, nie ma na nim opisu parametrów. Dowiedziałem się (a wielkim elektrykiem amatorem jestem od niedawna), że to przekaźnik dwustykowy. Ponoć to zwykły przekaźnik i można byłoby dobrać coś podobnego. Cena zwykłych przekaźników to ponoć ok 10-15 PLN a ten w ASO kosztuje 55 PLN. Wycieraczki przednie zabezpieczone są bezpiecznikiem 30A a tylna 20A jak wyczytałem ze schematu. Ktoś mi podpowiedział, że powinienem szukać przekaźnika dwustykowego 12V 30A/20A. Ma on ok 2,5 cm na ok 2cm. Pomoże ktoś znaleźć? Może jakaś stronka z przekaźnikami?

> A rozwiązaniem jest miec więcej niż pół zbiornika noPB. > Wtedy zasięg jest wystarczający by uniknąć tej przypadłości. Przynajmniej u mnie tak to działa. u mnie to nie działa, zawsze jeździmy z co najmniej połową baku benzyny a wskazówka i tak opada.

pokaż zdjęcie

mam auto z 2002 r. i jestem zaskoczony jak dobrze w tamtym czasie to auto jak na compakta było wyposażone i ile ma bajerów elektrycznych.

> Tylko lampy tylne tu nie pasują. Cała reszta to "polift". mocny polift, z felgami od E90 nawet.

> Wątpię zeby 4.0d miał akku 90Ah - raczej 95 lub 100Ah. w katalogu czesci fabrycznie były 70 Ah i 90 Ah, w późniejszych rocznikach 105 Ah ale potem został wycofany. Nie mam jak zajrzeć do tego auta ale jestem przekonany, że będzie 90 Ah > Mogą też być cuda w postaci specjalnych > akumulatorów pod systemy start/stop (jeśli posiada) jest tam akumulator AGM ale systemu start/stop nie ma

> Pamietaj ze nie mozesz po prostu wymienic aku w tym aucie. Po wymianie trzeba podpiac kompa i > zainicjowac nowy akumulator. to akurat wiem

Jest sobie BMW X5 4.0d ze sporą ilością wyposażenia, elektroniki. Jeździ różnie, czasem trasy po ok 100 km a czasem po 8km w jedną stronę a potem z powrotem. Zdarza się też, ze auto stoi 2-3 dni nie ruszane. Raz akumulator został rozładowany zostawiając jakieś oświetlenie na dłuższy czas, aku jest od nowosci 2010 r i jest to najprawdopodobniej AGM 90Ah. Możliwe, że użytkownika auta będzie czekała w najbliższym czasie wymiana akumulatora ale póki co spróbujemy z ładowaniem. Szukam prostej w obsłudze ładowarki/prostownika i mam kilka pytań: 1. Polecana tu jest firma ctek i model MXS 5.0, ponoć da rade z akumulatorami do 110Ah, czy to będzie dobry wybór dla w/w potrzeb? 2. Jak wyczytałem z opisu taka ładowarka nadaje się również do akumulatorów AGM? 3. Czy taką ładowarką automatyczną można bezpiecznie ładować akumulator na aucie, nie ma ryzyka gazowania, itd? 4. W BMW akumulator jest z boku bagażnika za pokrywą albo w podłodze bagażnika, natomiast przyłacze + oraz jakaś masa jest pod maską, rozumiem, że śmiało moge podpiąc ładowarke pod maską? 5. Czy są ładowarki, którymi można ładować akumulator przez gniazdo zapalniczki?? Wydaje mi się to niedorzeczne ale na stronie producenta znalazłem takie coś

> dojazdówka bmw 16" podpasuje? bo jeszcze jest prbolem czy opony run flat czy zwykłe+dojazdówka w > bagażniku... pisałem już kilkakrotnie, odkąd kupiłem auto to wyrzuciłem zurzyte już opony ROF i kupiłem nowe, zwykłe. Zarówno letnie jak i zimowe. NIe mam dojazdówki ani nawet zestawu naprawczego (w większości sytuacji można go sobie wsadzić), mam assistance. Nigdy jeszcze z niego nie korzystałem, nie przydarzyło mi sie przebicie koła w trasie, a ze 3 razy w mieście, ale tu zadziałał czujnik ciśnienia, podpompowałem koło i zdążyłem spokojnie dojechać do wulkanizatora i załatać oponę. Dla mnie jeżdzenie na ROF jest bardzo niekomfortowe.

> Jakiej firmy kupić ?? > Nissens, Behr-Hella , NRF, inna ?? najtańszy z powyższych, ew. z lepsza gwarancją jak szukałem intercoolera do swojego auta i sprawdzałem opinie to wychodziło, ze firmy te sa porównywalne. Ostatecznie udało się załatac dziurke w intercoolerze za 70 PLN

u mnie się tak dzieje od nowości przy reduktorze KME Tur. Ponoć jest jakiś problem konstrukcyjny i szukają rozwiązania, na razie czekam

w Megance II są schowki w podłodze przed siedzeniem kierowcy i pasażera. Schowki zamykane są klapką, raz też nie chciało zgasnać oświetlenie wnętrza, przy nogach, kiedy taki schowek nie był dokładnie zatrzaśnięty. Poszukaj u siebie podobnej przyczyny.

że tak wszystko na raz zgasło to dziewne. Tak zazwyczaj jest podświetlenie więcej niż jedną żaróweczką więc jesli to one były by przyczyną to zobaczyłbyś nierównomierne podświetlenie.

> Wystarczy, że nauczysz się korzystać z optymalnego zakresu obrotów w swoim silniku, gdzie masz do > dyspozycji możliwe najwięcej momentu i gwarantuje Ci, że nie będziesz miał najmniejszego > problemu Wystarczy nauczyć się jeździć no ale on napisał, że po prostu nie ma potrzeby być zawsze pierwszym i wyprzedzać kiedy tylko się da. Jadąc spokojnie można też dojechać i nie chodzi tu o umiejętne korzystanie z możliwości samochodu.

> znasz konkretny model tego Molla ?? > Porównaj cenę z łaski swojej na tej stronie Aku Moll i daj znać czy jest duża różnica to MOLL z serii KAMINA START czyli podstawowej, 80Ah i 640A prądu rozruchu. Bez magicznego oczka, które można sobie wsadzić, za to z korkami oraz centralnym odpowietrzeniem. Akumulator w sklepie pokazał 12,73 V oraz 814A prądu rozruchu. Zatem nawet jeśli urządzenia diagnostyczne przekłamują 10-15% to uważam, ze parametry i tak ma bardzo dobre. Zdecydowalem się i go wziąłem, cena z odbiorem na miejscu to 415 PLN. kupowałem tu Za namową kolegi bart220 kompletnie odpuściłem sobie akumulatory z wyższych serii z dużymi prądami rozruchu itd. Jesli z tych samych wymiarów są lepsze parametry prądowe to nie bierze się to z niczego i z pewnością jest obarczone mniejszą żywotnością. Nie widzę sensu wiecznie gonić za czymś lepszym, lekko większa pojemność i prąd rozruchu. Akumulator, który przewidział producent jest wystarczający i nigdy nie odczułem niedoboru pradu. Do drugiego auta jeśli będe miał do kupienia aku w przyszłosci to też wezme o fabrycznych parametrach i z podstawowej serii. Czasem można dostać niezły gratis jak widać. Ale nurtuje mnie inna rzecz. Moje auto wyposażone jest w jakiś system Inteligent Battery Menagment, który sprawdza sobie napięcie na aku, ilości ładowań, zużycie prądu itd, i na tej podstawie reguluje właściwe napięcie ładowania. Przy wymianie akumulatora trzeba było go zakodować - zarejestrować wymianę. Jak sprawdzałem napiecie ładowania przy poprzednim kończącym się akumulatorze to wynosiło ono ok 14,1-14,3 V. Teraz po wymianie wynosi ono ok 14V. Rozumiem, że przy nowym aku napięcie ładowania może być nizsze bo akumulator jest w lepszym stanie. Ale czy to ładowanie nie jest deczko za niskie? Wszyscy piszą, że w normie traktuje sie między 13,8 a 14,4.

> Uwielbiam tą zabawę pt -data produkcji Miałem ,klienta który koniecznie chciał aku z produkcji > miesiąc wcześniej-pytał mnie o aku 6 miesięcy Na Varcie masz kolorowe kropeczki -oznaczające > daty produkcji-poszukaj w necie.Moja opinia jest taka-nie ma co brać aku wysilonych w sensie > duży prąd rozruchowy-są delikatne i szybciej Ci padną.Proponuje obsługowy-choć teraz na > wszystkich pisza bez ,jak masz jakiekolwiek pojecie to dłużej Ci posłuży. nie wiem, nie znam się, polegam też na tym co piszą m.in. na tym forum - czyli brać w miarę najtańszy i jak najświeższy. Ale żeby nie pchać się w wysilony, może masz racje, przemysle. > Mogę ci zaproponować Optime 80ah 680a -stary obsługowy model robiony przez Jenoxa za 250zł albo > 80ah 700a (Centra plus oklejona AD) za 275zł. warunkiem są wymiary 315/175 i 190mm wysokosci > Jeszcze jedna uwaga trzeba patrzyć czym się w sklepach sprawdza aku-niektóre mierniki zakłamują mój > MM około 10-15% w górę ,i jakim prądem został obciążony aku.

> W jakiej cenie możesz kupić taką Vartę SD? > Jeśli chodzi o oznaczenie daty produkcji akumulatora Varty to zakodowana jest ona pod kolorową > kropką na naklejce modelowej akumulatora. varta 385 PLN, moll 415 PLN

Czeka mnie kupno nowego akumulatora, obecny ma 8,5 roku i napięcie na nim rano to 11,9, max 12,2 V. Auto niedawno zrobiło trasę 3000 km i podładowanie mu nie pomogło, chyba czas na zmianę. Wyselekcjonowałem sobie dwa akumulatory, które będą mi pasowały pojemnością, pradem rozruchu i co równie istotne wymiarami. Jeden to Varta z serii Silver a drugi to Moll z serii Kamina Start. Varta Silver bezobsługowy ma 85 Ah i 800 A prądu rozruchu, zmierzony aku w sklepie - naładowany pokazał ok 750 A prądu rozruchu Moll Kamina Start obsługowy z korkami ma 80 Ah i 640 A prądu rozruchu, zmierzony akumulator w sklepie miałl 637 A prądu rozruchu (a urządzenie pokazywało, że aku jest niedoładowany). Zatem Varta troszkę koloryzuje podając maksymalny prąd rozruchu a Moll pisze minimalny jaki gwarantują. Który z tych dwóch byście wybrali? I czy na aku Varty Silver mozna znaleźć datę produkcji?

> Bardzo proszę o dokładny opis objawów, które zostały wyeliminowane wyczyszczeniem bądź wymianą > czujnika. to przypadłość renówek chyba. Mialem tak w Thalii i w obecnej Megance II, wyczyszczenie czujnika pomagało na długo. Czujnik położenia wału to czujnik Halla, ktory działa w polu magnetycznym, dlatego zabrudzenia, opilki moga wpływać na jego nieprawidłową pracę. Czasem nie dało sie auto uruchomić wcela, krecił, kręcił i kręcił a czasem po którejś próbie załapywał. Pomagało czasem poszarpanie silnikiem, albo lekkie ruszenie auta (pchnięcie go) kiedy auto było na biegu. Czujnik znajdziesz mniej więcej w miejscu łączenia silnika i skrzyni od góry, zazwyczak przykrecony na 2 sruby + wtyczka. Ja czyścilem szmatka lekko nasączoną benzyną i zawsze było ok.

> Ale termin "fałszywe powietrze" tyczy się pewnie odcinka od przepustnicy do głowicy. To co przed > przepustnicą nie ma znaczenia na dolegliwości jak w wątku. Ale samemu bez interfejsu ciśnienia > w kolektorze nie sprawdzisz. dokładnie, przed przepustnicą to nawet może nic nie być, nie ma to znaczenia (oczywiście za wyjątkiem filtra i jego funkcji). Widze, że masz 1.4 16V z Mi to pewnie 95 KM i przepustnica sterowana na linkę? Jesli tak to myśle, że może byc podobnie jak u mnie w MII 1.4 16V 98 KM. U mnie też się zdarzało, że wahnęły się czasem obroty jak stałem na światłach. U siebie zdjąłem przepustnice, wyczyściłem wszystko i wymieniłem dwa oringi za i przed przepustnicą i co bardzo ważne i wydaje mi sie, że miao tez duży wpływ wymienilem gumowe uszczelki pod kolektorem plastikowym a nad metalowym i uszczelke odmy. Uszczelki były już mocno stwardniałe, prawie plastikowe i na pewno nie były szczelne, delikatnie się pociło. Jak się auto zaadaptowało (przez tydzień jeżdziło na podwyższonych obrotach) to teraz nawet nie przyjdzie mu do głowy zafalowanie obrotami.

> Oczywiście mysle tylko o oryginalnych, tylko nie wiem które są od e90, które inne podpasuja bez > żadnych pierścieni i dystansów. Moze ktos podpowie jeszcze z jakich modeli podpasuja do e90? > 17" od f10, nowa 5ka, będą pasować bo mam takie upatrzone ale nie mam opcji przymiarki. Jeśli chcesz kupić felgi do auta to kup oryginalne dedykowane do danego modelu. Osobiście nie uznaje zamiany felg między modelami, nie podobają mi sie nawet E90 z felgami od E90 LCI itd. Żeby wiedzieć jakich felg szukac to poszukaj sobie gdzieś w necie katalogu modelu i tam pod koniec jest strona z wzorami felg jakie były oferowane. Jak kupiłem auto to było na 16-tkach, od razu miałem w planie kupić 17-tki i miałem nawet jeden model upatrzony, ale jak wpadł mi w ręce katalog to przyjrzałem się wszystkim wzorom i spodobał mi sie bardziej inny model.