natek

1. sprawdzenie na maszynie "test drogowy" 2. jeśli felgi i opony ok a wibracje dalej są to doważenie na aucie. U mnie niedoważenie było 14 i 27g

> Witam, da się na stałe wyłączyć funkcje start/stop w e90? Przycisk na desce działa tylko do > pierwszego zgaszenia silnika. Po ponownym uruchomieniu trzeba znowu wyłączać przyciskiem. Moze > da sie to wyłączyć na stałe? W menu kompa jest? Czy jakoś przez interface diagnostyczny? Przy > okazji jaki kabel i program polecanie? Jest coś darmowego? ponoć da się w menu kompa? i co jeszcze? trzeba zakodować NCSem, nie pamiętam jaki wpis, poszukaj w necie pierwsze z brzegu co znalazłem "Get the required coding software and set it up per the DIYs out there, use NCS Expert to pull a trace file from the IHK module, switch the MSA_MEMORY setting to aktiv, and code it back. That will put it into Last State mode."

>. Doszliśmy > wspólnie do wniosku, że LUK musi refurbished'ować takie koła, co robić?? nie można napisać po polsku?

> Bo brakło brake disc-ów odpowiednich rozmiarów, to wkładali cokolwiek... > Nie możesz napisać normalnie - tarcza hamulcowa? Skąd wytrzasnąłeś te rotory... ? Polak, co jest już tak długo na emigracji, że zapomniał polskiego

> Po co demontować? Chcesz się pozbywać gazu ? nie, ale lubie rozwiązania, które nie ingerują znacząco w auto jeśli nie jest to konieczne

> Klej na gorąco albo poxipol bezbarwny. Teraz ćwiczony jest właśnie poxipol , bo klej się skończył klej na gorąco nie wchodzi w gre, nie miałbym skąd to wziąć. Myślałem o kropli silikonu. Jeśli chodzi o poxipol to czy da sie potem ew. to zdemontować bez śladu

> Dobra taśma dwustronna na 100% da rade czyli jaka?

Mam przycisk - włącznik gazu przyklejony do pionowej powierzchni w aucie, w okolicy gdzie jest pokrętło do regulacji jasności oświetlenia deski, zasiegu świateł itd. Zauważyłem, że przycisk lekko odchodzi od tej powierzchni, zajrzałem do tyłu zamocowany jest na standardowej fabrycznej taśmie klejącej dwustronnej, która chyba nie do końca trzyma. Z racji tego, że powierzchnia tworzywa deski jest minimalnie chropowata przydałoby sie coś pewniejszego do zamocowania przycisku. Na początek wymienię taśmę dwustronną na inną, np. z Patexa, może bedzie lepiej, ale gdyby to nie pomogło to czy macie jakiś patent na to?

pierwsze słysze taką nazwę a 2 lata temu szukałem intercoolera do swojego auta i weryfikowałem kto co produkuje, za ile i jak z jakością. Zadzwoń do 2-3 sprzedawców częsci do klimatyzacji i zapytaj

> OK. Dzięki > Mam NEVO i to od niedawna > Jak zakładali mi instalację to powiedzieli, że będzie to działać automatycznie , ale nie działa. > Muszą poprawić. w instrukcji jest napisane, że przełącznik ma wbudowany czujnik natężenia światła i na tej podstawie będzie regulował jasność świecenia diodkami. U mnie w nocy nie świecą mocno tak, żeby przeszkadzały, a w ciągu dnia są widoczne. Pewnie jak ktoś wcześniej wspomniał, może trzeba uruchomić w sofcie.

jak masz E61 to możesz jeszcze zamienić przekażnik od wycieraczek przednich z tym od tylnej. Choć w Twoim przypadku przy wymianie przekażnika nic się nie zmieniło. Obawiam sie, ze może być problem mechaniczno-eletryczny w silniku wycieraczek, może jest zbyt duży opór i zabezpieczenie silnika wyłacza jego pracę. ja miałem kiedyś problem z przednimi wycieraczkami, że po cyklu pracy i powrocie na podszybie wykonywały jeszcze nieznaczny ruch ku górze ok 1-2 cm. Zamieniłem przekaźniki przód z tylem i po problemie. A w przypadku tylnej wycieraczki problem jest praktycznie niezauważalny

> raczej za mocno. I szpilki obrobione. warsztat mówi, ze może powierzchnia przylegania kolektora, głowicy jest nierówna itd. No ale jeśli wcześniej było dobrze i nie czuć było spalin to wychodze z założenia, że przy prawidłowym zmontowaniu nie powinno być problemu. Co sugerujecie? Niech wymienią uszczelkę wczesniej dokładnie czyszcząc powierzchnie styku + moment dokręcenia kluczem dynamometrycznym zgodnym ze specyfikacją?

Kolega miał wyjmowany silnik z auta w celu wymiany łańcucha rozrządu (rozrząd od strony grodzi), była zdemontowana turbosprężarka, kolektor wydechowy. Po poskładaniu wszystkiego czasem czuć zapach spalin w kabinie. Po obejrzeniu okolic kolektora wydechowego widać ślady sadzy w kilku miejscach. Zrobiliśmy test ze spryskaniem płynem do naczyń tego miejsca i po uruchomieniu silnika z okolic uszczelki kolektora wydechowego pojawiają się pęcherzyki, piana. Zatem tu jest nieszczelność. Pytanie, z czego może wynikać ta nieszczelność? Ponoć uszczelkę metalową pod kolektorem wymienili na nową przy składaniu (wygląda na nową), zdarzają się wadliwe? kolektor za słabo dokręcony?

> Podoba mi się. > P.S. a jak z przglądem po wywaleniu tego DPF'a? żaden problem, poza tym, nawet bez DPFa nowoczesny diesel spełni normę zadymienia przewidzianą w PL bez problemu

> Dołóżmy do tego brak zmiennej geometrii tej turbiny i efekt jest > jak powyżej. też stawiam na brak zmiennej geometrii turbosprężarki

może coś nie styka jak należy na połączeniu manetka - przełącznik zespolony w kolumnie kierownicy?

> Jaki klucz potrzebny jest do megane II 1.4 16v z 2003 roku? > Czy coś takiego wystarczy? > KLIK nasadka kwadrat o boku 8mm, przyda sie do korka spustu oleju z miski + ze skrzyni. Uszczelka miedziana pod korek spustowy oleju i w skrzyni jest taka sama.

> najprościej, to wziąć klamkę z drzwi (wraz z kwadratowym "wsadem") i tym kwadratem bez problemu > wykręcisz niezupełnie, wszystko zależy od klamki, ja kupiłem nową klamkę za 3 PLN w Liroju i niestety sie obrobiła, potem kupilem dedykowana nasadkę kwadrat 8mm CrV i bedzie na zawsze.

nie mam pewności, ale coś mi sie kojarzy, czy to nie jest silnik z wtryskiem bezpośrednim? Poszukaj

> rozkminiłeś ten przełącznik od KME ? > dzisiaj odebrałem Xsare od gazmajstra > niebieska jest jak jeździ na gazie, ale obok jest czerwona (nie świeci) co to ? co to ? to jakie diody maja świecić w zależnosci od trybu pracy jest pewnie do ustawienia dowolnie w sterowniku. u mnie przy jeżdzie na benzynie świeci się komplet diód czerwona i trzy zielone mówiące o ilości gazu w zbiorniku plus jedna czerwona informująca o jeżdzie na gazie. U innych z tego co wiem o jeżdzie na gazie informuje niebieska chyba. Przy braku gazu miga u mnie niebieska. Na przełączniku jest też czujnik światła. W instrukcji jest napisane co i jak

jak dla mnie poprzednik E32, nie pamiętam typoszeregu

> Wymagają pewnej korekty na +, gdy są zimne, co masz dokładnie na myśli?

> Jeżeli tak jest to super jeszcze tylko pytanie czy wkrętki w miejscu gdzie fabryka przewidziała > czy inaczej. > Kolego napisz jakie masz wtryskiwacze to będziemy wiedzieć już prawie wszystko wtryskiwacze Matrix HS, wężyki do wkrętek od wtrysków ok 4 cm. Otwory wywiercone są obok fabrycznych nadlewów (niestety), wiem, że wiercenie w nadlewach czasem kończy się niepowodzeniem - złamane wiertło. EDIT: i widze, że koledzy wyzej potwierdzają opinie z którymi sie spotkałem.

niby można, ale jeśli nie hałasuje, nie popiskuje, nie szumi, nie wyje to ja bym nie ruszał. Czeka mnie wymiana rozrządu i pewnie pójdzie też pasek urządzeń pomocniczych wraz z rolkami bo przy zimnym silniku zaraz po rozruchu lekko popiskuje.

No i wczoraj zabrałem się za temat w moim aucie. 2 lata temu próbowałem wymienić płyn w układzie sprzęgła tradycyjna metodą czyli tak ja hamulce przez pompowanie. Skończyło sie kompletnym zapowietrzeniem sprzęgła i wpadnięciem pedału w podłogę. Teraz mądrzejszy o pewne doswiadczenia kupiłem podciśnieniowe urządzenie do wymiany płynu hamulcowego. Podpina się je do kopresora i wysysa płyn przez odpowietrznik dołem. Przy hamulcach mam wrażenie, ze zadziałało dobrze, płyn wymieniony, hamulce odpowietrzone. Ale w przypadku sprzegła tak dobrze już nie było. Udało mi się ściągać stary płyn uzupełniając nowym ale po wymianie pedał sprzęgła był wyraźnie bardziej miękki niż wczesniej. Sprzęgło działało dobrze ale ten miękki pedał mnie niepokoił. W końcu zastosowałem metodę przepchania płynu zaciskiem hamulcowym przed odpowietrznik w wysprzęgliku ku górze. to na co koyote zwrócił uwagę to rzeczywiscie trzeba jakoś zabezpieczyć wężyki nałożone na odpowietrznikach bo pod ciśnieniem z pompy hamulcowej bardzo chętnie spadają. Albo przytrzymać ręką jeśli ma się do dyspozycji więcej niż dwie albo spróbowac opasek. O ile na zacisku hamulcowym móglbym założyć opaskę tak do wysprzęglika nie było tak swobodnego dostępu. Ale udało się, sprzęgło odpowietrzone jak należy, wyraźnie stwardniało. Pompa hamulcowa robi swoją robote w tym przypadku, podczas pompowania hamulcem kiedy trzymalem w palcach weżyk bardzo wyraźnie było czuć jak wężyk grubnie. Czyli potwierdzam, że to jedyny prawidłowy sposób na odpowietrzenie sprzegła hydraulicznego.