shapyr

Np. do systemów podtynkowych wręcz nakazane jest stosowanie połączenia sztywnego. Zgrzewarkę do rur PP można wypożyczyć w Leroy i pewnie innych marketach budowlanych. Skręcane pexy są może mniej estetyczne od zaciskanych ale jak są dobrze zrobione to nie ma z nimi problemów.

Straszysz niepotrzebnie, to Nowodwory są , a w zasadzie Winnica.

Dokładnie to gdzie, bo się nie spotkałem z problemem?

Jak mam jak podejść to zazwyczaj takie śruby próbuję wykrętakami. Ostatnio w obrobione śruby na imbus wbijałem większego torxa i poszły (tłuczenie młotkiem też pewnie pomogło w odkręcaniu).

Pomyślałem o tym samym. Jakiś czas temu widziałem (pomagałem pchać) fiestę z oberwanym na jednej poduszce silnikiem. Poduszka od strony rozrządu właśnie.

Ale fajnie słyszeć jak się silnik kręci do 7 krpm

No i parking pod PKiN-em. Przynajmniej kiedyś to był standard nie wiem jak teraz. Sam tego doświadczyłem, po odjechaniu kawałek dalej pilot działał jak gdyby nigdy nic.

pcy16w

Sądzę, że TTTM. Silnik 1,6 dosyć mocno słychać, tym bardziej, że jest montowany kolektorem wydechowym od strony kabiny. W swojej FF mk1 dołożyłem matę pod maskę od diesla i trochę się zmieniła barwa dźwięku, ale silnik nadal słychać (mi to specjalnie nie przeszkadza). Żeby było znacząco ciszej trzeba by wyciszyć przegrodę. PS. Mata od przedlifta nie pasuje? Jest jedna na alle.

Kupiłem z alle jedną z najtańszych typu 575. Napis Made in Finland ma i działa jakby stamtąd była . Ostatnio widziałem jakieś takie podobne w markecie i różnic specjalnych nie zauważyłem.

Odkąd zacząłem używać skrobaczki Murska, odmrażacz poszedł w kąt. Może i szybko działają ale ich zapach przyprawia mnie o mdłości . Moja też stwierdziła, że ta skrobaczka jest genialna.

Miałem to samo zaproponować.

Ja sobie upodobałem gładź na mokro, np. Cekol GS-250. Robiłem tym w łazience i w WC. Odpada problem ze szlifowaniem gładzi, czyli nie robi się syf w mieszkaniu.

Od 14.01 kolejna partia prostowników automatycznych w sklepie na L.

U mnie problemem była niska temperatura gazu na wyjściu z reduktora i aby temu zapobiec wykonałem ocieplenie. Wtryskiwacze to mam tak proste, że mogę je czyścić wacikami do uszu , a już o regulacji to mowy nie ma (AG Czech Quattro czyli Apis Snap).

Krótko mówiąc - po ociepleniu jest zdecydowanie lepiej

U mnie też reduktor jest w słabym miejscu, ale w Matizie trudno o inne Do ocieplenia reduktora wykorzystałem cienką matę na szybę , a na przewody wodne i gruby gazowy dałem otulinę PE (taką jak na rury). Efekt na komputerze widoczny od razu, reduktor b.szybko osiągnął temperaturę pracy i temp. gazu po otwarciu też dobra. Jutro kontrola w czasie jazdy.

Możliwe, że parownik w sumie ok, tylko gaz jest zbyt zimny na wyjściu (sprawdź może w sterowniku są zapisane błędy). Moja instalka nie chciała przełączać na lpg (było włączenie, a po chwili cztery sygnały i wyłączenie) ze względu na zbyt niską temperaturę gazu (takie zapisała błędy) pomimo, że parownik był już rozgrzany. Dzisiaj ociepliłem przewody i parownik.

Carla Electro-Plast? Gdzieś już takie bebechy widziałem

W moim Matizie z lpg zdecydowanie tak. Bez tekturki przy temperaturach 0 i poniżej nagrzewa się baaardzo wolno. Termostat sprawny, żeby była jasność.

Za taką cenę paliw jaką serwują na swoich stacjach nie powinno być takich niespodzianek. Mi wystarczą dwa naocznie stwierdzone przypadki żeby skutecznie zrazić się do zakupów na ich stacjach. Dodam tylko, że ojciec do dnia tamtej przygody tankował wyłącznie na Shellu, a od tego zdarzenia przestał.

Z Shella to nawet benzyna potrafi zamarznąć . Jednej zimy ojciec zatankował V-power 98 i na drugi dzień już nie pojechał. Pomogło lekkie ocieplenie i dolewka z innej stacji. Znajomy zimą z lpg z Shella też miał problemy. Jechaliśmy w trasę i jak powiedział zalał na Shellu bo to raczej pewny gaz . Z radością witaliśmy pierwszą napotkaną stację z lpg na A2 (problemy jak ręką odjął)

Zapewne butle lpg nie będą miały legalizacji PL więc do wymiany lub legalizacji. Możesz sobie poczytać np tutaj: http://www.legalizacjabutli.com/op-acalno---legalizacji.html

Raczej ma silnik o niskiej sprawności i dużo energii ucieka w postaci ciepła. Objaw wychładzania się diesli jest konsekwencją wyższej sprawności tych silników i jak widać nie zawsze układ chłodzenia w odpowiedni sposób kompensuje to zjawisko.

Jest taka opcja http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic680050.html