shapyr

> Znam foke '99 z lpg od mniej wiecej 170kkm i jezdzi jakos dalej. Jedna uwaga - w fokach z 99 występował silnik Zetec-S, tzw. silver top (z hydrauliką na zaworach).

> Z góry dzięki za info Przed założeniem lpg obowiązkowo regulacja zaworów, a potem regulacje co 20-30 kkm, bo ten silnik ma mechaniczną regulację zaworów. Poza tym opinie co do gazowania tego silnika są mocno podzielone.

> Okazało się, że nie otrzymałem tego dokumentu przy odbiorze samochodu z salonu. To jak zrobili homologację instalacji? Przecież tam trzeba wpisać nr protokołu i decyzji TDT.

> Cześć > Do butli Stako dostałem "Manufacture and test certificate lpg tank" na którym jest tylko rok > produkcji 2014, ale bez miesiąca. > Do kiedy ta butla ma legalizację? Powinieneś mieć jeszcze protokół TDT z badania i z decyzją. Tam są wymagane daty. Na poświadczeniu z GZWM mam to na drugiej stronie i na STAKO też chyba tak miałem.

> Niestety kod e11, problem z silnikiem podobno. E11 Motor open circuit error or tacho open circuit error. Z listy kodów serii WMA, ale pewnie podobnie będzie: Motor error detected Check motor Check wiring Check motor triac on control PCB Check PCB

> Autocraft. Można zamykać Też mam i jest

> androida. Może wy macie z tym jakieś doświadczenie i się podzielicie? Używam Torque, ale jeszcze nie miałem okazji kasować błędów.

> Ale jak jest zła, to dlaczego nie mogą świecić dzienne z przodu i pozycyjne z tyłu? Jak ustawodawca narzucał, że z dziennymi ma się świecić tył to był lament. Teraz tył się świecić nie musi, też nie pasuje. Poza tym zgodnie z przepisami dzienne po włączeniu pozycyjnych muszą zgasnąć.

> Wg mnie powinno być jasno stwierdzone, że dzienne wystarczają na każde warunki, chyba że to my > chcemy sobie oświetlić drogę. Najpierw jednak należałoby wytępić te różne wynalazki, które ledwo świecą lub gasną i zapalają się na przemian (w trybie losowym), że nie wspomnę o wężach led montowanych w ramach agrotuningu . Ale jeśli ktoś ma dobre światła dzienne to muszę przyznać, że nawet w słabszych warunkach jest całkiem dobrze widoczny, szkoda że tylko z przodu.

> Ale po co? Przecież nawet jak solidnie leje, to w dzień najpierw widać zarys samochodu, dopiero > potem jego światła pozycyjne z tyłu. Szczególnie na autostradzie jak samochód podnosi za sobą chmurę wody i czasami nawet przeciwmgielne słabo widać

> A co, wybuchną jak się je przełoży z prawej na lewą z zachowaniem kierunku obrotów? To co jest napisane w instrukcjach dotyczy zmiany miejsc całych kół, żeby użyszkodnik przypadkiem nie miał opon kierunkowych "pod prąd", bo wtedy może być niebezpiecznie. Aczkolwiek takie kwiatki czasami widuję. Miało być śmiesznie jak sądzę, ale imo Ci nie wyszło.

Dlatego tego nie ma co brać pod uwagę.

Wiadomość skasowana przez shapyr

> Jeśli obróci się oponę asymetryczną w odwrotny kierunek nie będzie ona spełniała swoich funkcji. Opona asymetryczna w zależności od strony pojazdu toczy się w swój "przód" lub "tył". Jedyne czego trzeba pilnować to Outside ma być na zewnątrz. Nie widziałem jeszcze opon asymetrycznych lewych i prawych.

> I jaka opinia po montazu? Aktualizacja. Po dzisiejszej jeździe w deszczu jestem z wycieraczek b. zadowolony. Nie pierdzą, ładnie zbierają. Moja też chwali te wycieraczki. Zobaczymy co będzie jak się zrobi chłodno.

> I jaka opinia po montazu? Jak na razie nie mam wiele do powiedzenia, bo poza jednym wyjazdem do sklepu na zakupy więcej samochodu nie ruszałem. Pierwsze użycie cisza, , ale każda nowa wtedy jest cicha. Zbieranie płynu z szyby: prawa na 5, lewa 4+ bo lekko nie docierała, ale mam poprzestawiane ramie i szyba była mocno zasyfiała. Żeby ocenić miarodajnie muszę więcej pojeździć.

> Nie wiem, jak to jest realizowane w tym aucie - może być szeregowy rezystor albo sterowany W GEM-ie w zielonym złączu pomiędzy pinami 1 i 26 jest zwora z drutu oporowego. Zastępując ją normalnym drutem światła nie będą świeciły słabiej. O ile to FF mk.2

> Jak włącznik jest w pozycji 'O', to światła automatycznie sie włączają i wyłączają, ale świecą > bardziej na żółto niż jak są w pozycji na prawo. Bo działają w trybie dziennym i zasilanie idzie przez rezystor obniżający napięcie na żarówkach. Jeżeli mają świecić tak samo to trzeba wyrzucić rezystor z obwodu.

> Kupiłem Denso szkieletowe jak na razie spełniają swoje zadanie. Właśnie kupiłem Heyner hybrid. Pierwsze wrażenie, jeszcze przed montażem . Zobaczymy jak się będą spisywać na szybie. A co do Motgumów, kupiłem kiedyś płaskie i szybko się ich pozbyłem.

> Bzdura. Mogą być dołożone żółte i nie będzie problemu: strona 56, lp.16 Dokładnie . Porównałem stare z nowym i wychodzi, że zmiana dotyczyła świateł mijania i drogowych.

> tak, potrzebuję małego piździka na miasto, który zmieści się w garażu z normalnym autem, póki co > udało mi się upchnąć Scenika I i Cinquecento. Z wąskich autek miejskich masz jeszcze Matiza (M100, M150) lub Sparka - 1495 mm, Seicento - 1508 mm lub trochę szersza Panda II - 1589 mm.

> Na przekur Popraw to, bo aż oczy bolą

> Poradzilibyście coś na te rozterki? Może nie tylko poduszki mogą dawać taki efekt? Na początek wymiana poduszki dolnej skrzyni biegów. Potem zobaczysz czy trzeba resztę wymieniać, ale najczęściej to ona jest winna.

> Wykladziny byly na samym poczatku sprawdzane - NIC nie ma > Na szybie NICZEGO nie ma. Kiedyś w Astrze tak mi tajemniczo płyn znikał . W moim przypadku przez padniętą UPG płyn wciągało do cylindra i wyrzucało wydechem. Brak innych objawów (zero plam w zbiorniku, czy sztywnych węży), poza lekkim białawym dymieniem. Badanie organoleptyczne (posmakowanie wody wylatującej z wydechu) dało odpowiedź na to gdzie jest płyn

> a wpadłeś na to, ze strona jp to strona swiatowa i odnosi się do rynkow gdzie podroby wystepuja? > Chiny, Rosja, Azja szeroko rozumiana... A jaki to problem kupić kontener świec NGK w Chinach po 1$ (lub taniej) za sztukę i sprowadzić do Polski?