Dareek

pytanie pozostaje takie - ile % sprzedaży stanowią tak wyposażone fabie jak na fotach? I jeszcze jedno - zdzieranie 200 pln za wyłącznik poduszki pasażera w samochodzie które ma charakter miejski to jakiś cyrk

> Tak, szczególnie przepadam za włoskim gustem i szykiem: Trafiłem w jakiś czuły punkt dżihadowca? Może do porównania wyciągnij deskę 126p będzie Ci lżej? Prawda jest taka że ok 70-80 % skód Fabia wyjeżdżających z salonu tak właśnie wygląda w środku

Kwestia decydującą od ucieczki przed tą daniną to czy fotę masz zrobioną of "facjaty" czy też nie.

> Taaaa... Powielanie stereotypów jest tak samo mądre jak włożenie ptaka do maszynki do mięsa > Skoda dla emeryta, Fiat dla desperata Słyszałeś o czymś takim jak GUST? jak dla mnie po prostu Fabia wygląda staro- tak Ty to nazywasz "klasyką" - dla mnie to poziom wnętrza odpowiada mniej więcej pierwszej połowie lat 90-tych, porównywalny ze Swiftem I Generacji czy Fiestą MY 1993.

żeby nawet na różowo ją pomalowali to Fabia pozostanie fabią czyli bolidem dla emeryta z odpychającym starodawnym wnętrzem

Lancia Ypsilon- jakość materiałów, design zarówno wnętrza możliwość dowolnej konfiguracji ( Bi-xenon ESP, klimatronik) możliwość zamówienia dwukolorowego 5-drzwoiowego nadwozia no i sprawdzona technika fiata pod maską sprawiają że dla kobity do miasta naprawdę fajna alternatywa. za założoną kasę naprawdę możesz kupić świetne autko no i ... wspierasz polskie miejsca pracy.

> plyn chlodniczy dolany bo byl na minimum. Sterowanie kreci sie prawo-lewo bo ogrzewanie sie pojawia na 99% masz zapowietrzony układ chłodzenia - masz bańkę powietrza która powoduje że Panda raz grzeje a raz nie. Na zimnym nalej płynu ok 1 -2 cm powyżej max. układ powinien przepchnąć bańkę powietrza po włączeniu dużego obiegu abo mu pomóc możesz odkręcić odpowietrzacz przy nagrzewnicy ale ostrożnie jak piszą powyżej lubi się ukręcić

> podepne sie pod watek ... > jak zdjac bezpiecznie kierownice z poduszka ??? > Jest moze jakis poradnik ze zdjeciami pokazujacy jak sie dobrac do przelacznika ? płaski śrubokręt, wkładasz w otwory jak poczujesz opór przekręcasz o 90 stopni - i tak 3 krotnie, odpinasz poduszkę odpinasz klakson odkręcasz kiere nie odginaj wcześniej podkładki pod tą śrubą, pamiętaj aby nie kręcić taśma po zdjęciu kiery.

> Pierwszy lepszy http://allegro.pl/przelacznik-zespolony-pajak-fiat-panda-05r-trip-i3704942161.html po co ma tyle płacić? http://allegro.pl/przelacznik-zespolony-fiat-panda-i3742600959.html

kup jakikolwiek do Pandy- samą dźwignię przełożysz w ok minutę- podważasz śrubokrętem ze starego zespolaka, odpinasz taką 2 pin wtyczkę, wpinasz do nowego zapinasz wtyczkę i gotowe:-)

przyjedź, ocenisz - dostaniesz porady na miejscu w RZ- reszta jak coś na priv

Bravo Multiair 1.4 lub 1.6 MJ

> Różnica jest widoczna ale jak dla mnie to nie jest to żadna rewelacja, tym bardziej, że przeszkadza > to innym. > Poza tym jakoś nie przywiązuję do takich nowości większej uwagi. Po prostu nie powala to na kolana > tak bardzo żeby ćwierkać z zachwytu. Powiem tak- czas iść do okulisty jak różnicy między ori i dobrze ustawionym xenonem a np H4 nie widzisz. Nie broń czegoś co jest nie do obrony. Co do Insignii wynika to z dwóch kwestii jedna - system ten jest dobry na równe i płaskie drogi - w miarę wzrostu prędkości podnosi snop światła, a że u nas nikt na zwykłych drogach nie jeździ 90 km/h a drogi w jakim stanie są to ładuje innym po oczach aż miło - ot i cała filozofia. Jedzie taki kierownik 130-140 km/h na jednojezdniowej nierównej drodze gdzie jest przepisowa 90 tka- nie ma mocnych- musi świecić po oczach - jeszcze nie ma technologii ogarniającej polskie drogi.

> Witam > Czy ktoś z Was miał już do czynienia z takim miernikiem , . mam taki ale na przyszłość kup identyczny ale z czujnikiem na kablu- jest po prostu wygodniejszy

> dach nie ruszony, słupki nie ruszone, podobno błotniki i podłoga wepchnęły drzwi obejrzyj sobie podłogę pod siedziskiem tylnej kanapy - obawiam się że butla na LPG narobiła w płycie podłogowej spore "fale Dunaju" przenosząc energię uderzenia do przodu.

> kiedys gdy interesowalem sie tematem ktos gdzies napisal ze nieumiejetnie wypolerowana szyba moze > spowodowac powstanie soczewki ) i zalecano wypelnianie rys. > A, no i w razie szkody problem z odszkodowaniem gotowy no- kiedyś twierdzono że ziemia jest płaska i podtrzymują ją ogromne krokodyle nie wiem co trzeba z szyba wyprawiać i chyba musiałaby być z plexi aby zrobić soczewkę a tak na poważnie nie poleruje się szyb pokrytych antyrefleksem ( np Laguna Zafira)no i nie używa się np wiertarki z malutką nakładką filcową tylko 13 cm filcowy krążek i maszyna polerska do tego prawdziwy tlenek ceru - nie mylić z różem polerskim można wypolerować np ryski ze skrobaczki do szyby z nieumiejętnego mycia czy zmatowienia wycieraczek- ważne dużo wody i siły oraz średnie obroty- czas ok 3 godzin i szyba będzie prawie jak nowa

> Ja polerowałem sam w domu. Spolerowanie samego zmatowienia od wycieraczek to nie jest wielka robota > i efekt jest zaskakująco dobry. Wcześniej nie dawało się w nocy jeździć, cała szyba zaczynała > się świecić. > Ja bym robił i się nie zastanawiał. > Odpryski nawet płytkie zostawiłem w spokoju, choć bardzo korciło przycisnąć mocniej i zatrzymać się > w jednym miejscu na chwilę. Ale wtedy dojdzie do zniekształceń obrazu. Z odpryskami można > jeździć. Odprysków żeby nie wiem co nie zapolerujesz nigdy- to nie lakier na samochodzie szyba jest b. twarda- jak w wątku dla Liwka kilka dni wcześniej pisałem - żadnych antyrefleksów soczewek nie da się zrobić - to są śpiewki serwisów wymieniających szyby- wiadomo kasa!!

> 1.4 Turbo: od wyjechania z salonu dokładnie tak ma. Dźwięk jakby przełączać stare przełączniki typu > Isostat. Na początku mnie to wkurzało, ale po 23kkm bardzo mnie to bawi i należy do charakteru > auta. Podobno były różne typy: sprzęgło, poduszki pod silnikiem lub skrzynią, krzyżak, > mocowanie tłumika itp. Ale z tego co wiem, TTTM. T-JET ma dwumasowe koło

> To daj mi proszę w miarę szczegółową instrukcję co i czym mam robić. oki 1. Oklejasz taśmą i gazetami wszystko wokół polerowanej szyby- przy polerowaniu trochę chlapie 2. Do polerowania potrzebne Ci będą: - maszyna polerska z przystawką na rzep do której - przypinasz filcowy krążek o średnicy ok 12-13 cm - koszt w Casto ok 10 pln - tlenek ceru http://allegro.pl/tlenek-ceru-100g-odtluszczanie-polerowanie-szyb-i3672989814.html 3. Rozrabiasz ten tlenek na b wodnistą papkę, nakładasz na filcowy krążek , zwilżasz szybę wodą np opryskiwaczem i jazda na wolnych max średnich obrotach mocno dociskając. 4. Uważaj- musisz pamiętać o ciągłym zwilżaniu szyby aby nie dopuścić do polerowania na sucho - szkło się mocno nagrzewa 5. Polerujesz miejsce w miejsce- czas polerowania średniej wielkości szyby ok 3 godzin w zależności od stopnia zniszczenia - skup się na miejscach gdzie najczęściej patrzysz 6. Zejść powinny zmatowienia po wycieraczce, ryski ze skrobaczki do szyby- jeśli będą to rysy b głębokie czy odpryski to tu tylko wymiana pomoże. 7. Nie polecam polerowania np wiertarką z końcówką stożkową filcową- za duże ryzyko, że omsknie Ci się wiertarka i zrobisz kuku sobie albo szybie a i siły odpowiedniej nie przyłożysz UWAGA- Nie poleruje się szyb barwionych - tj pokrytych antyrelfeksem (np opel Zafira Renault Laguna)

> Ponieważ zgodnie ze sztuką nie poleruje się przedniej szyby, po każdej polerce powstają > zniekształcenia, które widać bardziej po zmroku czy podczas deszczu. > Znajomy optyk kiedyś próbował wypolerować szybę u siebie w samochodzie (a na polerce szkła zna się > jak nikt inny) to skończyło się na zakupie nowej szyby. > Najlepszym rozwiązaniem będzie przyzwyczaić się lub kupić nową szybę Urban legend- wypolerowałem tlenkiem Ceru około 20-30 szyb przednich i żadnej nic złego się nie stało. No chyba że będziesz polerował w jednym miejscu przez 3-4 godziny to moooże coś się zauważy.

> Tak błąd w kompie i tak się zapisze > "wyłacznik poduszki pasażera" sygnal brak i jakpodepnie ponownie jeśli będzie wsio oki to już błędu nie wywali a po 40 cyklach włączenia zapłonu zniknie z pamięci.

> a nie zostanie zmatowiony lakier po czymś takim? > rozumiem, ze menzerna ze 4000 już w zasadzie poleruje i nie będę musiał co mycie uzupełniać jakąś > politurą żeby nie mieć lakieru matowego/satynowego (jak tu kolega jakiś kilka wątków temu w > pandzie na tylnich drzwiach sobie "dobrze" zrobił; tylko klasyczny połysk? > btw czemy pasta tempo jest be? 4000 służy do nabłyszczania nie ma praktycznie żadnych właściwości ściernych

> Jeżeli szukasz kompromisu pomiędzy jakością i ceną, polecam zmatowić to miejsce na mokro papierem > ściernym, począwszy od 600, kończąc na 1500. A następnie zwykłym mleczkiem do czyszczenia, np. > cif. > Aczkolwiek po takim zmatowieniu, pasta polerska, nawet tempo, powinna dać radę jeszcze lepiej niż > to mleczko. Nim coś napiszesz pomyśl- gdyby ktoś twoją metodę zastosował na 99% skończy wizytą u lakiernika

> ok dzieki kolego rozjasnilo mi sie > to co zamiast black hole'a? > wychodzi na to ze najlepiej lakier klar kupic w jakims sztyfcie a'la do paznokci i zapałeczka w > dłoń o potem menzerna o różnych gradacjach > -nie zmatowię sobie lakieru tymi menzernami? za mocno kombinujesz- jeśli rysa nie jest do podkładu to FG500 maszynowo powinieneś ją wyciąć a w innym przypadku zaokrąglisz niejako brzegi rysy i stanie się praktycznie niewidoczna- trudno cokolwiek innego doradzić nie widząc uszkodzenia lakieru- jeśli jest podobnie jak na pierwszej foto to spokojnie można to usunąć pastami.

> zrobilem sobie podobnie brama garazowa na dacu jak piloty i przypisanie przyciskow zmienialame > to co mowicie menzenrna 4000 zaczac nie - 4000 to finish zacząc trzeba od FG 500, 2500 i dopiero potem 4000 > a glaze jaki? > czym sie rozni: > -menzerna 4000 do wykończenie usunięcia hologramów > -megs ultimate compound do ręcznego polerowania b. delikatnych rys i nadania połysku - na wiele nie licz > -meegs deep crystal polish? Politura - poprawia głębie lakieru "wyciąga" niejako ziarno w przypadku metalizowanych czy perłowych > probosa blacj hole akurat na showcarshine nie maja :-( black hole to wypełniacz po 2-3 myciach spłynie