CZUCZU

Wujek ma od nowości ( 9 lat tucsana ) I nie robi nic poza płynami, hamulcami i to co wyjdzie według książki serwisowej.

saxo, bo to najlepsza i najbardziej dostępna opcja obecnie. JEst tym czym było kiedyś 126, a potem cc i sc

> Zastosowany bez przemyślenia potrafi narobić więcej szkód, niż pożytku . A to inna rzecz. Ale jak robisz dolewkę oleju powiedzmy pół litra i silnik jest rozgrzany to naprawdę dobra rzecz. W clio dodało pół bara na wskaźniku olejowym

Sierowaem kolege do ciebie bo wiedziałem że coś doradzisz

> Witam, > ostatnio stałem się posiadaczem auta z silnikiem na ropę. > Teraz wyjechaliśmy na urlop do znajomych, którzy też mają diesla po wymianie turbo (peugeot 307 2.0 > HDI) i w warsztacie polecili im stosowanie do każdego tankowania tlenek cezu. > Poczytałem trochę o tym na KLIK co o tym myślicie? Opłaca się to mając na myśli jedynie kondycje > turbiny i silnika, efekt ekonomi spalania byłby dla mnie miłym ubocznym efektem. > PZDR VEN Dwusiarczek molibdenu bym jeszcze zrozumiał ale tlenek ceru jest bez sensu. Polecam poczytać o dwusiarczku molibdenu bo to sporo lepszy sposób na wydanie wolnej kasy.

> Właśnie, ciśnienie na wolnych waha się 630-700 hPa w zależności od tego jakie ma obroty w danym > momencie, a korekta sondy spada do 0,7 nawet mniej, ale na wysokich już jest nie dolany bo > korekta pow 1,35. > Piszę o wartościach bez obciążeń, za krótki kabel mam żeby przejechać się po drodze i sczytać > sondę i Map-a . Miało być więcej niż seryjne 39 koni, a teraz mam mniej. Na odcinku > treningowym widzę sporą różnicę na minus. Podczas przyspieszania nie mogę wciskać w podłogę bo > nie jedzie, trzeba delikatnie. ty tym nie pałuj do odcinki bo stopisz tłoki

> Zacznij od sprawdzenia podłączenia MAP sensora, jeżeli twierdzisz, że faktycznie jest sprawny. woj ale on ma inny wałek i sporo modó i nie ma to szans działać

Używałem klimy manualnej i automatycznej. W octavii mam półautomat i jest idealnie

> Dzięki poradzie kolegi Ruff-a, troszkę ogarnąłem temat. Czekam na interfejs aby więcej się > dowiedzieć i lepiej poustawiać. Zaczyna lepiej ciągnąć ale na tym wałku i tak ma dość słaby > dół i działa jak A-grupa. Wystrójcie go i sprawdźcie afr

> rozumiem mówisz o typowo ekstremalnym zastosowaniu > DEV myślał o zastosowaniu tego w całkiem cywilizowanym aucie dlatego nie zrozumiałem To odpada na starcie bo te z atestem i homologacją fia to 3000 złotych. Te co na fotce nie mają nic zwykły pospawany zbiornik i w razie wypadku masz ciepło

> a dlaczego potrzebny jest drugi zbiornik z przodu do cywilnego auta? > i po co druga pompa skoro w serii jedna wydajna załatwia sprawe? dasz gąbke i da radę ale ostro nie wystartujesz z małą ilością paliwa

W skrócie sam bak to mała część ceny. Dwie zewnętrzne pompy paliwa, swirl pot czyli drugi zbiornik z przodu do któego pompujesz paliwo pierwszą pompą ze swirl pota do silnika drugą, obydwie zewnętrzne wydajne, do tego jakieś 20 m węży w oplocie stalowym licz, przekaźniki, kabelki itp. A i jest problem ze wskaźnikiem paliwa ale to koledzy robią tak że wiercą w nowym baku dziure i dają pływak z malucha plus wskaźnik z łady

> ile może kosztować pozbycie się rdzy itp położenie lakieru ? itp > robił takie rzeczy ktoś od nas ? > powiedzmy że auto kompletne więc nie trzeba szukać części Jak nie trzeba odbudowywac blach tylko małe łatki to 6-8 tys poza dużymi miastami. Jak odbudowa części i tworzenie auta z epoki to 30-60 tys

> A ten od Gornego nie jest kopia Weglarskiego? mocno poprawiona kolego

> I ktory z nich jest lepszy? Przy zalozeniu, ze silnik to 1.1 z gora od 1.2. Kopia abartha z obcieta koncowką. Ale najlepszy custom od irka gornego na srednicy 77 mm

> Cześć. > Zrobiłem fasolki w amorach i teraz pojawił się problem z ustawieniem zbieżności - brakło drążków. > Końcówki dokręcone do samego końca gwintu na drążku a koła nadal stoją pod skosem ( w poziomie ) > Co radzicie zrobić? Przycięć końcówkę i drążek? Czy może są na to jakieś "autokącikowe" patenty? Tniesz centymetr drążek każdy i końcówke 2 mm od krawędzi otworu w drażku i jest ok

> Napiszesz cos wiecej ? > Rozgladam sie za czyms podobnym. Kupię to napisze i fotki pokażę.

> Ja użytkuję już drugie auto zakupione w podobnym komisie aut po leasingowych i jestem zadowolony. > Takim autem jeździ też mój Tata. Plusem tych aut jest udokumentowany przebieg możliwy do > sprawdzenia w ASO (grupa VW) i dobry stan techniczny. Mnie udało się nawet kupić 4 letnie > auto z fabryczną powłoką lakierniczą > Obejrzyj dobrze auto w szczególności od spodu (wycieki / inne uszkodzenia), jak masz możliwość > sprawdź historię po VIN i ciesz się fajnym autem. > Pozdrawiam > Siemion w przyszłym tygodniu jade do wawy do kącikowego kolegi po inną poleasingówke

> Swoja droga na ciul stoliki w oparciach, Stołki to akurat miało. Wczoraj prześwietliłem pewniaka i odpuściłem. Mocno bita strona kierowcy, farba odłazi z drzwi, do wymiany kpl hamulców przód i tył, łączniki staba, poduszki jakieś i do dołożenia 6 tysięcy.... plus ubezpieczenie. A cena jak za bezwypadek

Hultaj i 10 / kia picanto / panda 1.2 lpg Wszystkie z klimą, wspomaganiem i dobrze znoszą lpg.

Kolego obniżasz na 4 śrubach a nie na 2 niestety

Toyota yaris mk1 silnik 1.0. Wujek zmienia oleje, filtry i płyny, dwa razy tarcze i ze 4 razy klocki, jakieś łączniki staba, nabija klime ale uwaga: auto ma 280 000 kilometrów i jeździ na seryjnym zawieszeniu. Tam nie psuje się mu nic w aucie ponad 10 letnim. I co lepsze śmiga też po wejskich ulicach gdzie o dziury nie trudno

> Podziel się informacjami, jak poznasz szczegóły odnośnie Skody Kolega na wakacjach

> A to ta mega duża firma nie ma nikogo na miejscu? Kuzyn pracuje w podobnym banku w top 5 banków.. Codziennie wyjeżdza z gdańska - wio do wawki - spotkanie i wio do gdańska. Czasem jeszcze wizyta w poznaniu. Został mu rok roboty i zmienia bo ma dosyć ale miesięczna pensja ma dużo zer. A w wawie nie mieszka bo o 14ej jest zwykle w domu i odpoczywa po prostu zmienił godziny życia codziennego

> niezły drut by z tego wyszedł. :-) Ja tylko takie widziałem, ten co masz to kopia abartha