Koonrad

> Polecam uwadze punkt 4 i 5 w/w rozporządzenia. z czego to jest ? rozporządzenie o warunkach technicznych pojazdów ? bo to chyba ucina wszelkie wątpliwości Quote: 4) dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przez pojazd samochodowy przyczepy z hamulcem nie może przekroczyć: a) wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego, b) dopuszczalnej masy całkowitej tego pojazdu, c) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tego pojazdu przez producenta, co na to Kolega Żuraw ? jak widać nie ma tu ani słowa o RMC

> 1. resorowana os a nie amortyzatory ? > 2. opony indeksu predkosci rowne lub wieksze L = 120 km/h to chyba oczywiste > 3. opony nie starsze niz 6 lat > 4. pojazd ciagnacy musi byc wyposazony w ABS czyli autem bez abs nie można jechać 100km/h ? a stabilizator zaczepu ?

> Pomysły są na prawdę ciekawe, ale na większą skalę nic z tego się nie sprawdzi. Może powstanie > kilkaset metrów drogi z którymś z tych dodatków. > Żeby namalowane pasy świeciły całą noc, to koszt materiałów, o ile to w ogóle możliwe będzie > gigantyczny. Coś podobnego już powstało - świecące rury wzdłuż drogi montowane na barierkach. > Nazywa się to "prowadzenie świetlne", czy jakoś tak. Pomysł jest dość stary (kilkadziesiąt > lat), a nadal jakoś nie widać, żeby był powszechnie wprowadzany. poza tym nie wiele daje, bo dalej problemem jest np dzik czy nieoświetlony pieszy dziś dobrze namalowane pasy odblaskową farbą +kocie oczka dają juz zupełnie niezłe prowadzenie > Śnieżki pojawiające się na drodze, to ciekawy, ale też ciężki w realizacji pomysł. Już lepiej przy, > czy nad drogą umieścić tablice ostrzegawcze. hmm kiedyś miałem naklejkę na oponie, teoretycznie zmieniała kolor w zależności od temperatury problem z wyświetlaczami jest taki, że nie da się ich dać wszędzie, a temp potrafi zmieniać się co 2-3km choć z drugiej strony można wytypować miejsca chłodniejsze i tam dać termometry z wyświetlaczem reszta to faktycznie trochę abstrakcja

> fordowskie?! Dziwne - ja moje czasami wyginam prawie w pół i nigdy nawet lakier na nich nie pękł. tak fordowskie, owszem wyginają się w pół i sam kołpak jest elastyczny, ale zaczepy dwa pękły i już nie siedzą pewnie

> Mialem juz taka kontrole, o ktorej pisalem, gdy Combo ciagnalem na lawecie nadwoie malucha. DMC > przyczepy bylo wieksze niz MMC, ale wiedzialem ze masa nadwozia jest gruuuubo ponizej > ladownosci przyczepy i RMC jest duuuuzo mniejsze od MMC. Oczywsicie musialem uswiadomosc > policjantow o tym, ze w DR sa MMC a nie DMC i sa to pojecia rozne. Ale albo trafilem na > jakichs kretynow, albo oni maja przykazane aby tak interpretowac przepisy, albo po prostu > wiedzialem na czym stoje i nie dalem sie wydymac przyjmujac potulnie ich tlumaczenie i chec > wlewpienia mandatu. A ciekaw jestem ile osob taki mandat przyjmuje. Jesli maja watpliwosci co > do RMC przyczepy, niech wzywaja jednsotke z waga i niech waza ydowadniajac, ze zlamalem > ktorysprzepis, ale nie ma mowy, abym przyjal mandat wiedzac, ze nie zlamalem PoRD oraz wymogow > homologacyjnych pojazdu. widzisz to że Ci odpuścili ... hmm nie wiem czy może byc dowodem na to że tak można może nie chciało im się po prostu łazić po sądach, a może nie byli pewni ? to co wstawiłem jest oficjalną odpowiedzią, podpisaną przez konkretną osobę myślisz że podinspektor nie wiedział co pisze ?

> No ile jeszcze bedziemy pisac, ze MMC to NIE JEST to samo co DMC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a czytałeś co wkleiłem wyżej ? "Należy jednak mieć świadomość, że w trakcie policyjnej kontroli funkcjonariusz sprawdzając zapisy w dowodzie rejestracyjnym "ciągnika"; znajdujące się w polach oznaczonych O.1 bądź O.2 będzie odnosił się do dmc przyczepy (pole F2) a nie do jej mmc (pole F1). Wynika to z faktu, iż mmc w żadnym razie nie może stanowić odniesienia do sprawdzenia czy dany pojazd może ciągnąć stosowną przyczepę czy też nie" nie jest, ale w praktyce jest

> Zacnie wyglądają te opaski. Ja przeszłem rózne, oryginały napewno lepsza jakość, nie pękają. Są > bardziej elastyczne i trwałe. Obecnie mam 3 sezon podruby z al i dają rade i nawet sie nie > gubia bez opasek ja mam opaski na oryginałach, bo zaczepy się już połamały i jeden cudem zobaczyłem jak mnie wyprzedza mają 8lat w oplu popękały po 3-4latach i się pogubiły noname miałem 4 lata i nic sie nie zgubiło

> Nowe w ASO kosztują krocie, ale znów na Allegro komplet nieoryginalnych nowych około 60zł a > oryginalnych używanych około 100zł > Jak to przedstawia się jakościowo? Pomijając względy wizualne a biorąc pod uwagę jakość wykonania. miałem oryginalne i łamały się tak samo jak te tanie poza ceną ceną nie widzę różnicy

> Heh, wydaje mi się, że ta interpretacja dotyczy przyczep a raczej naczep, które mogą więcej niż > przewiduje prawo. > Daj namiar, pomęczę poszło na mail w profilu

> Nie odwracaj kota ogonem Skoro jest rozróżnienie w nazewnictwie to każdy się zorientuje, że o coś > tu chodzi. Jak na razie nie mamy przepisu, który zabrania, czyli można. ja nic nie odwracam, sam szukałem w tym temacie i poległem w naszych przepisach w sumie nie masz* odniesienia do RMC na logikę powinno być tak jak piszesz, tzn RMC mniejsza od MMC z dowodu holownika i MMC przyczepy ale interpretacja jest inna * jest gdzieś (w warunkach technicznych?) dodatkowy warunek jaki trzeba spełnić i odnosi się do RMC tu jest mail jaki dostałem z policji Quote: pojęcia maksymalnej masy całkowitej i dopuszczalnej masy całkowitej nie są tożsame. Maksymalna masa całkowita pojazdu, zwana potocznie konstrukcyjną dopuszczalną masą całkowitą, jest określana przez producenta przed właściwą homologacją pojazdu dokonywaną przez Instytut Transportu Drogowego i co ważne podlega ona dalszej weryfikacji. Drugie pojęcie zwane potocznie administracyjną dopuszczalną masą całkowitą jest już wartością określoną po homologacji pojazdu, czyli ostateczną i niepodważalną. W chwili obecnej producenci pojazdów samochodowych, tak określają mmc – „nie zawyżając jej wartości” – że po homologacji takiego pojazdu jego dmc jest najczęściej równe mmc. Należy jednak mieć świadomość, że w trakcie policyjnej kontroli funkcjonariusz sprawdzając zapisy w dowodzie rejestracyjnym „ciągnika” znajdujące się w polach oznaczonych O.1 bądź O.2 będzie odnosił się do dmc przyczepy (pole F2) a nie do jej mmc (pole F1). Wynika to z faktu, iż mmc w żadnym razie nie może stanowić odniesienia do sprawdzenia czy dany pojazd może ciągnąć stosowną przyczepę czy też nie. niestety bez powołania się na paragrafy chcesz to mogę podać kontakt do Pana podinspektora i pomęczysz go w temacie

> Chyba domyślene 750. Mam tak samo ----- w dowodzie i nie miałem z tym nigdy kłopotu podczas > kontroli raczej ktoś zapomniał wpisać masz kartę pojazdu ? tam może jest ja w astrze miałem znowu tylko masę przyczepy bez hamulca po zmianie z cieżarówki na osobowe wpisali obydwie

> Podepnę się pod temat: O1 i O2 - masa przyczepy z hamulcem/bez hamulca - tak stoi w DR. Czy O1 to z > hamulcem, a O2 bez hamulca, czy odwrotnie? > Mam wpisane O1 900kg, O2 ----, G 860kg. pierwszy linka z gogle http://pl.wikipedia.org/wiki/Dow%C3%B3d_rejestracyjny_pojazdu swoją drogą, chyba żadne auto nie ma masy bez hamulca wyższej od 750kg ? bo takie przyczepy nie występują

> Powiem tak: wygodnie jest. Wysialem po 4godz jazdy non-stop i normalnie jakbym wcale nie jechal. w zeszłym roku to ja 2000km zrobiłem maksiem po 12h jazdy z przerwami na tankowanie a 4h trasy trzaskam teraz co tydzień, auto IMO wygodne choć czytałem że jak ktoś ma dłuższe nogi to miał problem z nogami ja mam 180cm

> Od LX wzwyż są trzy fotele? wszędzie są trzy, ale nie wszystkie mają tą wersję składania > Jaką masz wersję? Właśnie ww LX? Bo chyba to jest wersja "bida" Ambiente ? czy jakoś tak, u nas nie ma LX są Ambiente, Trend i Ghia, były jakieś SILVER, GOLD itp > Na tej fotce widać, jakby środkowy "fotel" wogóle nie istniał. Taki paseczek na jeden półdupek. bo właśnie jest złożony tu lepiej widać, bo jest porównanie z tej fotki wynika że dodatkowo się cofają

> Ale ja nie w Polsce Tu w Irlandii o LPG wiedzą chyba tylko w wydziale komunikacji przy > opodatkowaniu aut i na 5 stacjach w Ilrandii bida w tej Irlandii, dobrze że nam w PL nie zrobili drugiej > Aha, taka opcja? seryjnie miały wszystkie trzy wersje wyposażenia (przynajmniej w PL) tylko ta najtańsza nie miała, a ja właśnie takim powożę, wiesz czarne lusterka i te sprawy środkowy fotel się składa "do bagażnika"

> Też by mnie interesował 2.0 i to benzynka. teraz taki ujeżdżam i jest frajda, nie powiem. Ale > trochę boli po kieszeni, jak trzeba rocznie ponad 600 euro samego podatku zabulić. Do tego > teraz auto robi sporo kursów po mieście i spalanie skacze nawet na ponad 13 na to jest jedno rozwiązanie - LPG w trasie 8x2.6zł, w mieście 11x2.6zł > Chociaż jak jeździmy 206, to aż tak bardzo nie kopią. Ot kilka razy dostanę pod łopatkę. hmm jak będzie chciał kopnąć to kopnie, ale normalnie jest trochę luzu > Czasem ktoś dorosły z tyłu wsiada między foteliki. Podejrzewam, że w C-maxie będzie maił ciaśniej > niż w Mdo. ciasno jest, pewnie zależy od fotelików, ja mam obecnie już te największe 18-36kg i pleców nie oprę między fotelikami więc jazda raczej na krótkie odcinki > Z 3 robią się 2? Chyba jak złożysz środkowy? tak składa się środkowy, a skrajne się przesuwają do środka i do tyłu ? nie mam tego wynalazków, bo u mnie wersja bida

> Kiepski przyklad, bo na folie masz papiery a nawet jezeli nie to dwa zewnetrzne lusterka rozwiazuja > problem foli. zakładam że folia jest na przednich bocznych, folia czarna bez papieru na jakiej podstawie zabiera DR ... "na oko" > Zgadza sie, moze zatrzymac ale w razie niewykazania bledu wlasciciela mosz prawo do ubiegania sie o > zwrot kosztow, pomijam, ze nikt tego nie robi, bo nikomu sie nie chce. owszem > Pisalem, ze jezeli chca Ci cos zarzucic to musza Ci to udowodnic. W tym konkretnym przypadku musza > zwazyc bo przed sadem nie beda mieli dowodu. ale jaki dowód im potrzebny ? mają zapis że auto może holować powiedzmy 1000kg MMC, a przyczepa za tyłu ma 1200DMC=1200MMC i powiedzmy 500kg MW więc masa przyczepy przekracza masę z DR i nikt nie wnika jaka jest RMC tak to wygląda w praktyce, a nasze przepisy raczej nie są tu klarowne > Co do przepisu to co jest niejasne, ze masz kg > o podczepic do kazdego pojazdu przyczepe o masie 750kg. Inna bajka, ze producent redukuje mase > przyczepy do wartosci X, Twoim obowiazkiem jest tak zaladowac przyczepe aby nie przekroczyla > wartosci wpisanej w DR. tu nie wiem do czego zmierzasz oczywistym jest że kierowca ma pilnować czy DMC nie jest przekroczona, niestety zdarza sie że zważą, nawet kempingówki >Np. w Niemczech kazd aprzyczepa budowana jest pod predkosc 100 km/h i spelnia wymagane warunki, inna bajka czy te warunki spelni pojazd. hmm, tzn jak jest budowana ? jakie warunki musi spełnić pojazd ?

> Nie zrozum mnie zle, ale mi jest obojetne co w tym przypadku stoi w dowodzie, wazniejsze jest aby > tej przyczepy nie przeladowac.. tzn w czym jest problem jak przeładujesz ? chodzi ci o problemy z policją/ITD czy bezpieczeństwo ? bo konstrukcyjnie to te przyczepy pewnie się nie różnią, inny jest tylko kwitek

> Rownie dobrze moglby Ci zabrac dowod rej. twierdzac, ze pojazd jest za glosny - musi wiec miec > przyzad umozliwajacy kontrole glosnosci - tester. czyli policjant na drodze w sumie nie ma za co zabrać DR ? za źle ustawione światła np ? bo przecież nie ma przyrządu ? czy za "zaciemnione" ? albo za "czarne" szyby ? może podaj przepis na podstawie którego twierdzisz, że policja oceni RMC przyczepy dodam że w DR jest rubryka MMC, przeważnie = DMC

> Czy wersje po 2006 mają FAPa? Kolega ma w 307 wersję 90KM i co jakieś 3 miesiące musi go przegonić > po autostradzie. > Mnie by interesowała wersja 110KM nie wiem, mnie nie interesiował ten silnik od kosiarki patrzyłem na 2.0 > No właśnie - czy siedzi się w nim wyżej niż w standardowym Focusie/Mondeo? na pewno dużo wyżej niż w astrze H, bo taką mam w robocie i jest dramat - czuje sie jakbym siedział na podłodze myślę że będzie wyżej niż w klasycznych kompaktach czy autach klasy D, jak wsiadałem do laguny czy 406 to też jest efekt "wpadam" > Ile jest miejsca z tyłu? Jak się dzieciaka w foteliku posadzi, to ma on jakieś miejsce dla siebie, > czy fotel z przodu przesłania mu wszystko? hmm nie wiem, na pewno linia szyb bocznych jest w miarę nisko, więc dzieciak ma dobry widok na boki miejsce na nogi też jest, a plusem jest skaj na obiciach foteli przednich - łatwo umyć droższe wersje mają jeszcze opcje przesuwania tylnych foteli, z 3 robi sie 2 > Jak się spisuje w trasie? Pojedzie to to 150km/h i więcej? nie wiem, nie jeżdżę tyle na pewno jest stosunkowo słabo wyciszony "od kół", narzekało na to trochę ludzi i faktycznie słychać szum już powyżej 100-110km/h jechałem jakieś 170km/h i jakoś nie stwierdziłem czegoś złego wracając do FAP, chyba trzeba szukać w konkretnym aucie, bo z tego co pamiętam to dużo zależy skąd pochodzi auto i od rocznika na mobile.de podają normy euro i tam widać że jest "loteria"

> Czy ktoś z Was ujeżdża C-maxa z tym silnikiem? Jakie macie opinie o tym autku? Czy to jest silnik > PSA 1.6 HDI? tak to PSA > Czy wszystkie C-maxy mają w standardzie podgrzewaną przednią szybę? Mowa o rocznikach 2006-2008. nie, patrz na guzik od grzania szyby > Jak te silniki się spisują z automatyczną skrzynią biegów? > I wogóle czy warto? samo auto jest IMO bardzo fajne

> Ja jestem ciekaw czy (i jak) odebraliby nawalonemu motorniczemu tramwaj. motorniczy raczej nie siądzie po alko chyba sam pracodawca dość mocno tego pilnuje ? ale już w mniejszej firmie, gdzie kierowca często zabiera auto do domu ...

> tak, ubezpieczyć i żądać zaświadczenia o niekaralności. taa i 90% ludzi będzie miało utrudnienia bo a nuż trafi sie pijak zresztą to że ktoś nie był karany nie świadczy że nie siądzie po alko pierwszy raz > Gdyby pomysł przeszedł, wątpliwe ale wykonalne. Nic wielkiego by się nie stało. Jeśli komuś > udostępnisz samochód i mu go "przepadną" bo był na bani to masz regres do sprawcy o > naprawienie szkody. Kwestia odpowiedzialności i zaufania do osoby którą zatrudniamy albo > pożyczamy auto oraz ew.ubezpieczenia. jakie masz zaufanie do obcych osób z którymi pracujesz ? tu nie jest problem firmy gdzie są jedno dwa auta, ale setka dasz głowę za każdego ? > a prawo jest równe o tyle, że wartość samochodu jest zbliżona do sytuacji majątkowej sprawcy czyli w jakiś > sposób równa. Inaczej mówiąc czy mandat 1000zł jest równy dla osoby zarabiającej 1000 zł i > 10000 zł, jest to dyskusyjne... ale to jest łatwo obejść, siadasz po alko bierzesz samochód syna za 1000zł zamiast swojego za 100kzł sprawiedliwa jest kara pozbawienia wolności, zakaz prowadzenia, czy jakieś prace, jak ostatnio dla biskupa dla każdego podobnie upierdliwe weź przykład kierowcy autobusu ciężarówki, gdzie wartości mogą się zbliżać do mln zł

> Wydawało mi się, że 10 ale skoro piszesz, że 5 to spoko, już nie pamietam. > To tym bardziej różnica jest widoczna i jakoś nie mogę sobie wyobrazić,że 5W żarówka pochłania > świecenie żarówki 21W. to ja muszę chyba zrobić filmik ze światłami mojej przyczepy nigdy nie widziałeś starego auta, np malacza który ma "słabiutkie" stopy ? brudne odbłyśniki, brudne klosze od środka, słabe napięcie ...

> Szukałem ale nic konkretnego nie umiem znaleźć, no to pytam. W dowodzie rejestracyjnym samochodu > mam podaną maksymalną masę całkowitą przyczepy bez hamulca 650kg. Zamierzam kupić przyczepę > o dopuszczalnej masie całkowitej 750kg i nigdy nie załadowywać jej do pełna, maksymalnie > będzie załadowywana do osiągnięcia max 650kg masy rzeczywistej . Pytanie brzmi: czy istnieje > jakiś przepis, który zabrania ciągnięcia przyczepy o DMC większej niż MMC określona w > dowodzie rejestracyjnym. Oczywiście przyczepa mimo wyższego DMC w momencie ciągnięcia, z > ładunkiem, nie przekracza pozycji O2 z dowodu rejestracyjnego samochodu. Interesuje mnie > konkretny przepis, który tego zabrania ewentualnie prawne wskazanie, że MMC z dowodu > rejestracyjnego należy utożsamiać z DMC przyczepy. ja przepisu nie znalazłem i nawet napisałem do policji w tej sprawie dostałem tylko zakręcone tłumaczenie że MMC=DMC i tak to będzie sprawdzane na drodze, jak chcesz to podaj mail na PW, jak mam jeszcze gdzieś tą odpowiedź to Ci podeśle wieczorem