norbert123

Bardziej interesowaloby mnie testy praktyczne i opinie na ich podstawie. Liczyć można różnie i podłużnie Tu np klik jeden gosciu jest raczej zadowolony: 'Oooo....heheh o mnie mowa :-D . Czuję się w takim razie wywołany do odpowiedzi ;-) . A więc tak.... Długo się wahałem żeby zagazować swojego Passata 2.0 TFSI...ale ceny Pb zrobiły swoje :-( . No i cena Staga okazała się bardzo dobra jak dla mnie tj 3000zł!!! Jeżeli chodzi o spalanie na Pb to wychodzi mi średnio ok 12-13 / miasto i 7-8 trasa. Po założeniu Staga trochę się zmieniło :-) . Jeżeli chodzi o spalanie gazu w trasie to mierzyłem już 4 razy dotankowując do pełna i robiąc za każdym razem ok 500km wychodzi mi że pali mi ok 7-8l...zależy jak cisnąć ;-) . Co do benzyny to ciężko mi jednoznacznie i dokładnie powiedzieć ile spala :roll: , ale z tego co zauważyłem to niewiele...może 2l. Dla mnie najważniejsza jest jazda po mieście bo to moje 90 proc całej jazdy i tutaj jest naprawde duuuuuużo taniej niż na samej Pb. Ja dużo mam takich tras że odpalam i jadę 2-3km, staję i znowu tak samo...wiadomo tutaj mi więcej pobiera Pb bo po odpaleniu chodzi chwilę na samej benzynie....także trudno to jednoznacznie wyliczyć. Ja to trochę inaczej sobie przeliczyłem i wychodzi mi że spokojnie zrobię w mieście 100km za 40 zł a nie 65-70zł i o to mi chodziło! Powiem tak...ja jestem zadowolony! Co do samej instalki...chodzi to nieżle, nic nie czuć, zadnych dziwnych przejść itd. Ja nie widzę żadnej różnicy! Napiszę coś więcej za jakiś czas bo kolega który to montował w zakładzie partnerskim w Łęcznej (polecam :-D ) musi mi tam jeszcze coś poustwaiać (nie piszę co bo się nie znam) bo jak zauważyłem to jast jakiś problem z mieszanką na wolnych obrotach i świeci mi się check (p2187 - za uboga mieszanka na biegu jałowym)....jak się to wyeliminuję to będzie super!'

> Opłacalność jest żadna w tym przypadku. Testowałeś?

> lipa > same tsi. lpg nie załozysz chyba ze 5 generacja potanieje... Nie trzeba wcale do tsi zakładać 5 generacji, nawet nasz rodzimy STAG ma do niektórych silników TSI specjalną instalkę (liczba obsługiwanych silników stale rośnie). Nie wiem jak z opłacalnością bo przy tego typu instalkach spalana jest też troche benzyna - aby nie dopuścić do zapieczenia wtryskiwaczy (jakies 10-20%) klik

> Reduktor ma być poniżej poziomu płynu w zbiorniczu wyrównawczym. I tyle... No i jest, choć na zdjęciu moze tego nie widać

> Pewnie jakaś autoadaptacja kompa . Jak odepniesz to mu się ustawienia kasują i potem potrzebuje > trochę czasu by sobie poustawiać. Kiedyś był temat o tym W punciaku II raczej kompa sie nie zrestuje brakiem prądu

> taka imo partyzantka...wszystko na górze i se lata.... co to znaczy ze 'se lata'? > ztcw. reduktor powinien być najniższym punktem instalacji, a u ciebie jest najwyżej... Być może (choć właściwie dlaczego?). Ale jakoś nie mam problemów z instalacją. Przynajmniej jest do wszystkiego łatwy dostęp:)

No a np te tez są gumowe?: klik Kiedyś plastikowe od gumowych rózniły się tym paskiem idącym po środku... Te mi wyglądają na plastikowe

Reduktor: Wtryskiwacze pod kontstrukcja wlotu powietrza, tam gdzie czerwona elipsa. Stamtąd idą węzyki do kolektora:

> Capi nie bardzo ale capi Dla mnie ładnie pachnie alkoholem. Kwestia gustu P.S. Nie piję nałogowo:)

Kiedyś próbowałem skleić maskownice w bagażniku. Kupowałem jakięs psecjalne, kleje do twardego plastiku, bo dwuskładnikowy epoksydowy nie trzymał. Ale nic nie chciało chwycić. W końcu zdesperwoany wziąłem klej typu kropoelka, taki 10 sekundowy. Trzyma do dziś - nie straszny mu mróz i upały. Czasem najprostsze rozwiązania są najlepsze. P.S Po roku skleiłem kkropelką stelaż do wiatraka chlodnicy bo miałem pęknięty po stłuczce. Nie wiarygodne ale też trzyma:)

reset autoadaptacji i obserwacja zjawiska bez jazdy na lpg.

> Przecież jak byk w instrukcji jest, że ma być dwuelektrodowa! Instrukcja sobie, eper sobie? klik

>sprawdź dokładnie bo świece powinieneś mieć identyczne jak w OE, jak miałeś jednoelektrodowe to takie zakładaj. Większa ilość elektrod przedłuża żywotność świecy. Miałem 2 elektrodowe. Ale to nie były świece założone w fabryce tylko przez poprzedniego własciciela. Wg epera powinny być 1 elektrodowe. > A Ci co chwalą się że latają na zwykłych świeczkach 50kkm i więcej nieświadomie katują swoją > instalację elektryczną która odpłaci im szybszym padnięciem kabli lub cewki. Hmm. Tak na chłopski rozum to jak jest 2 razy więcej przerw do przeskoku iskry to wlasnie przy swiecach 2 elektrodowych instalacja musi się wiecej napracowac?

Wg epera do mojej Bravy wystarczą świece 1 elektrodowe. Ale np NGK w swoim katalogu proponuje 2 elektrodowe. Warto płacic 2 razy wiecej za coś takiego? Co to daje?

W tym roku padł mi czujnik spalania stukowego - choć własciwie był raczej uszkodzony mechanicznie na izolacji (moze od wypadku co go miałem 3 lata temu) no i uszczelka pod głowica. Po za tym zadnych dziwnych awarii. Oryginalny 13 letni tłumik i sprzęgło a do lata nawet tylne amorki:). Nie chce nawet myśleć o pozbyciu sie tego auta.

> diagnostykę komputerową, to wykryją przyczynę tej usterki? Małe szanse.. Pewnie będzie tylko historia błędów - skoro z deski ci się skasowały. Stracisz tylko 100 pln za podłączenie do kompa. Jakbys miał FES to byś sam mógl sprawdzić

A tak z ciekowsci - po co Ci ta informacja?

Mialem Raile i po włączeniu opcji podgrzewania stukały od nowości. Od niedawna mam nówki RegFasty i też stukają po wlączeniu tej opcji choć o 1/2 ciszej. I co- obu puszczay gumki? Moze sa rozne systemy podgrzewania w róznych instalakach - jak mam staga 4

Dzis wymieniem sobie ten czujnik. Po wyjęciu, widać że miał lekko uszkodzoną izolację wraz z ekranem na wiązce i być moze również samą wiązkę - a wtedy mogło to być przyczyną problemu. Będę obserwował czy problem występuje po wymianie... - mam nadzieję że już nie.

Bardzo cenna informacja ze wyskoczenie błędu powoduje mulenie auta! Pomajtam przewodami i sprawdze czy błąd wyskoczy. Niedawno miałem wymieniany filtr oleju..... Moze poluzowali tą śrubę/uszkodzili coś..... Podobno trzeba go dokrecac z sila 20Nm P.S Dzis jak problem wystąpił to wydawało mi się, że auto jakby lekko pierdyknęło w tłumik

> Jest z przodu niedaleko filtra oleju (przyśrodkowo). Dzieki - sprawdzę. Z tego co do tej pory poczytałem wychodzi, ze to moze być wszystko np - czujnik spalania detonacyjnego ( klik ) -pompa paliwa (u mnie odpada bo na gazie problem tez jest) - rozjechane mapy (u mnie odpada bo po resecie autoadaptacji i jezdzie tylko na Pb problem wystąpił) - sypiący się katalizator który blokuje po rozgrzaniu przepływ spalin (ktoś miał podobne objawy i ten sam błąd) - prawdopodobne- mam oryginalny 13 letni układ wydechowy, tylko dlaczego zgaszenie i odpalenie auta rozwiazuje chwilowo problem a np jazda z butem w podłodze nie. -świece, kable (ale to raczej odpada- pamiętam że przed wymianą świeć problem tez wystąpował - choć rzadko) - przestawiony rozrząd (ale to raczej odpada bo problem raz występuje raz nie) - lewe powietrze

> Mierzyłeś ten czujnik? Nie. Dokopałem się gdzieś ze jest z tyłu silnika - z tej strony co gródź silnika. Co powinienem zmierzyć - jakie parametry sa poprawne? A tak wogóle to jest 1 czujnik czy 4 (na kazdy cylinder osobno) - tak sugerowałyby wskazy z FES-a.. Edit: Czujnik jest jeden - doczytałem

Mam następujący ibjaw Po rozgrzaniu slinika do kolo połowy skali auto traci moc na niskich obrotach- tak jakby jezdzil na klimie, jakby go cos trzymalo- bardzo kiepsko reaguje na gaz. Na wysokich jest lepiej ale tez nie tak jak normalnie. Pojawia sie wtedy blad P1325 Cujnik spalania stukowego. Czy to mozliwe zeby padniety czujnik dawał takie objawy? Zeby auto przechodzilo w jakis tryb awaryny? Czy ten błąd to raczej skutek problemu a nie jego przyczyna? Witam Po zgaszeniu silnika i odpaleniu jest juz OK a blad z aktywnego zmienia sie na zapisany. Potem auto jezdzi OK az do nastepnego odpalenia z całkowitego zimnego silnika. Dzieje się tak srednio co 2 odpalenia. Czy to normalne ze na jednym cylindrze mam wyzsze nap spalanie stukowego?. Nawet jesli blad jest aktywny to jakies wskazy są: Wymieniłbym ten czujnik tylko musz wiedziec ze to to.... Ile to moze kosztować i czy mozna łatwo wymienic samemu (gdzie sie znajduje)

> masz kogoś polecanego w okolicy kto może to ogarnąć, łącząc to z innymi wskazówkami czyli Idz do ASO albo do znajomego z AK co ma FESa. Popros o reset autoadaptacji. Potem pojezdzij tylko na benzynie. Jesli problem nie bedzie wystepowal - to tak jak ktos napisal - instalka zle zestrojona rozwala ci mapy wtrysków.

> po raz kolejny polecam Autocraft !!! > auto użytkowane prawie codziennie, trzyma już 2,5 roku (w tym 2 zimy) 2,5 roku to jak na aku mało zeby chwalić..