Wojtas_BB

> Niby znalazłem w InterCars ale w magazynie 0. > I cena jednak bardziej atrakcyjna. > Za 200 to można kupic każde poza tym nie ma przy nich słowa o module automatycznego załączania. Więc trzeba by resztę drutować samemu na przekaźniku.

> Ja mam od 2 lat Philips 4 led i jestem zadowolony. z philipsa w stilo też byłem zadowolony, choć coś się im działo - z niewiadomych przyczyn gasły/zapalały się - dlatego nauczyłem się sprawdzać czy świecą w odbiciu samochodów przede mną. Oczywiście zaczęło się jeszcze w trakcie gwarancji, ale nie szło w żaden sposób udowodnić trwałego zepsucia. W pewnym momencie przestały gasnąc Dlatego generalnie rozważam głównie zakup "filipków" ale o MM też słyszałem dobre opinie, są tańsze o ok 1/3, dlatego nad nimi się zastanawiam.

> U mnie drogowe służą jako dzienne. Świecą z mocą 30 % Tego rodzaju rozwiązania mnie akurat nie interesują, drl'y mają być zgodne z obowiazujacym prawem.

> Ja mam Philipsy 4LED i jest super. No może poza tym, że zakłócają radio. w jaki sposób? Ja je miałem w stilo, klekocie i nic się nie działo. Teraz praktycznie ich nie ma, a jak są to ceny zbliżone do 9Led

kto ma i jakie, niech się chwali Oczywiście LEDowe, W stilo miałem Philipsy 4Led, teraz generalnie zastawiam się na phlipisami 9 Led a Magneti Marelli 4 Led - te MM mi trochę średnio pasują wyglądowo, bo są zaokrąglone, philipsy są prostokątne. Raczej DLRy montowane w miejsce halogenów odpadają, wiem, że halogeny się raczej rzadko lub bardzo rzadko przydają, ale nie chcę jakoś się ich pozbywać. Allleeeeee jak ktos mnie przekona to kto wie....

Jeden chętny jest poszukiwany, któremu chce się poświęcić parę minut ku chwalę nauki i pomocy Otóż. Wg jednej mądrej instrukcji serwisowej w skrzynce bezpieczników pod fotelem znajduje się bezpiecznik który odpowiada za zasilanie światła, silnika blokady i zapalniczki w podłokietniku - ma on wartość 10 A. Instrukcja ta jest w języku polskim Wg drugiej, zapewne równie mądrej, instrukcji ze schematami elektrycznymi, ten sam 10A bezpiecznik zabezpiecza tylko gniazdo zapalniczki w podłokietniku. Instrukcja ta jest w języku hiszpańskim. W mojej skrzynce ten bezpiecznik jest, wychodzi z niej drut, ale wtyczki od konsoli nie znalazłem.... Wg schematu drut ten wchodzi w złącze R2 które jest mega wielką wtyczką pod fotelem - do tej wtyczki jeszcze nie doszedłem patrzeć czy wychodzi stamtąd gdzieś kabel. Teraz prośba - może ktoś wyjąć szufladę wyjąc ten bezpiecznik sprawdzić gdzie nie ma prądu? Bezpieczni to 10A ten obok 25A foto poniżej. Trzeba sprawdzić czy jest światło w schowku, czy silnik blokady schowka działa, czy jest prąd w zapalniczce po wyjęciu tego bezpiecznika.

> uświadom jej jeszcze pewien fakt, o którym mało kto pamięta: gwałtowne ruszanie przy zaciągniętym > ręcznym z czasem uszkadza mechanizm, bo on nie zdąży się całkowicie odblokować jest uświadomiona, wie że ma ma ruszać powoli a nie gwałownie

> tak sobie mysle ze chyba lepiej by bylo wlac ten specyfik do uszczelniania chlodnic a potem wymienić silnik, chłodnicę, nagrzewnicę i wszystkie węże

właśnie sprzedałem xsarę I z 98 roku, pomijając, że niestety kupiłem auto mocno zaniedbane co mnie sporo kosztowało, to żona właśnie używając na jazdy do pracy i do opiekunki, była zadowolona. Jedyne co jej przeszkadzało to kiepska widoczność do tyłu (załatwiłem montażem czujek cofania) i nie podgrzewane lusterka (jakoś przeżyła). Jak kupisz zadbany egzemplarz to chyba powinna być zadowolona.

ludzie, czytajcie ze zrozumieniem a nie to co chcecie przeczytać. MOJA ŻONA UŻYWA HAMULCA RĘCZNEGO. UŻYWAŁA, UŻYWA I BĘDZIE UŻYWAĆ. do tej pory nie jeździła z samozaciągającym się hamulcem po zgaszeniu silnika, sama zaciągała jak uznała za stosowne, zaciąga na wzniesieniach, robi to SAMA, nie potrzebuje do tego automatu działającego TYLKO po zgaszeniu silnika. Na pewno będzie używać ręcznego, szczególnie w przypadku, że daje on duuuży komfort przy ruszaniu na wzniesieniach, bo nie trzeba go ręcznie wyłączać i wyłącza się sam. i dla jasności jak ktoś nie zrozumiał: wyłączyłem tylko opcję związaną z samozaciągającym się ręcznym po zgaszeniu silnika, resztę działania się nie zmieniło. A zmieniło się jeszcze jedno - nie drze się licznik że jest ręczny nie zaciągnięty, mruga tylko kontrolkami.

> nie wiem po co ten ręczny wyłączałeś dla świętego spokoju. zaciągnąć sobie żona zaciągnie sama jak będzie chciała, automatyczne wyłączanie i tak działa.

> spoko > już wymieniałem zarówki wygląda to tak: > wyminiłem też olej...nie posługiwałem się manualem i z własnej dedukcji wyszło mi że trzeba > odkręcić koło żeby był łatwiejszy dostęp do filtra oleju łooooooo rzesz ty łożeszku

zrobione, inetrwały ustawione na 15 tys i rok, ręczny sie nie zaciąga sam, a i scenik pisze wreszcie w normalnym, jęzku, znaczy PL. Przy okazji mody zarobił gratis w postaci modelika paćki pic-up

> hahaha, no nie jest tak źle > klik o rzesz kuternoga jego mać, a ja myślałem, że to co ma scenic przed sobą to namiastka komory silnika, a co dopiero tu Po kiego w ogóle ją robili, było jak w a2 wyprowadzić do klapk uzupełnianie płynów i zrobić całość a nie otworek jak dla ginekologa

> To samo thx

> Na oko różnicy nie widziałem, ale..... no właśnie też mi się tak zdaje.

do granda i zwykłego sa takie same? Domyślam się, że tak, ale jedni piszą że do granda inni nie.

> też chciałem sprawdzić jedno autko to renault clio w kombii z 2008 > VF1KR1P0H39396548 > interesuje mnie historia tego autka w Niemczech i oczywiście przebieg(w tej chwili ma tylko 72 > 000km.?) > jeśli ktoś mógłby pomóc to super i z góry wielkie dzięki. podjedź do ASO Renault, potwierdzą Ci przebieg bez problemu. Historii nie dostaniesz.

naklejkę mam od nowości, karty już ASO nie dało. Starsze służbówki tez okleili naklejkami, ale karty też nie dali

> Oj tego nie wiem nie mam instrukcji zaloguj sie na stronie renault.pl, wpisz auto, będziesz miał instrukcję. > podmien akumulator jak pisales i zobaczysz czy jest ok moze gdzies cos sie zwaro a pozniej sie > naprawilo.... ja tak z aku centry mialem... najpierw padl po 2 tyg stania, naladowany zostal i > zas padl, 2 ladowanie i trzymal kolejne 2 lata dzisiaj żona jeździła normalnie, jak wieczorem mierzyłem, to było 12.6V

Panowie co jeszcze? Umówiłem się na czwartek po południu, na razie na zmianę języka, zmniejszenie interwałów przeglądów i wył. automatycznego ręcznego. Przy okazji dowiedziałem się, że w niektórych ostatnich wersjach II ponoć język można ustawić samemu, jeśli przy przewijaniu przyciskiem na wycieraczkach jest opcja Menu.

> A moze ktos zostawil lampke zaswiecona? a nie jest tak, że oświetlenie gaśnie samo po ok 20 min? coś takiego pamiętam z instrukcji (na pewno tak jest z ośw bagażnika)

> mogli wsadzic, niestety.. to jak jutro xsara nie pójdzie, to podmienię akumulatory i już. Z drugiej strony dziwie się, bo jakby był zdechnięty to by przecież coś spadło w ciągu ostatniej 1,5 godz, jakby miał zwarcie na celach to by nie miał 12V.

byłem teraz sprawdzić, przez ostatnie 1,5 godz nie spadła ani 0,1V, cały czas się trzyma 12,7 V.

> To ładowanie to takie sobie, nawet niskie. U mnie w Grandzie jest 14,4V > Chociaż zdechły aku może powodować, że ładowanie jest niskie. tak tez podejrzewam, w ciągu 20 min od uruchomienia skoczyło o 0,2V myślę, że jakby jeszcze trochę pochodził, to by poszło wyżej. > A aku też mi padło nagle latem, nad morzem. Jedyne co działało to zamki :-) Reszta jakby wyłączona. > Ale miał 10,5V. mi w lecie w xsarze padł aku, żona pojechała zawieść młodego, wróciła do domu i jak miała jechać do pracy to już nie zapalił. Nie wiem jak stary był.