Nuki_tsw

To przedmiotowe niestety tej opcji nie ma. Przynajmniej w trybie użytkownika. Z drugiej strony można powiedzieć, że zmieniarka wykorzystuje już AUX.

W niektórych pojazdach procedura EOBD jest wyłączana, gdy w baku jest mniej niż 20% paliwa. Może to mieć wpływ na działanie adaptacji czasu wtrysku paliwa, zwłaszcza gdy coś w układzie jest skopane, a wygląda na to, że u Ciebie właśnie instalacja LPG jest tym "kopaczem". Inaczej rzecz ujmując, gdy procedury EOBD działają w pełni adaptacja działa tak, że jest w stanie poprawnie dostroić czas wtrysku do tego, co aktualnie dostaje (LPG), a gdy EOBD jest dezaktywowane z jakiegoś powodu korekcja czasu wtrysku nie jest optymalna.

Sorry, bo zamiast odpowiedzieć na tamten post, to go wyedytowałem i zginęła mi jego treść. Za mało ostatnio sypiam. Natomiast mam zapytanie, czy auto szaleje w ogóle, jak ma mało benzyny w baku, czy szaleje wtedy tylko na gazie, a na benzynie jedzie OK?

Inna rzecz, że BRC poszło tą instalacją w bardzo dziwną stronę. Jaką to ma mieć niby przewagę nad podstawowym zestawem Staga?

> Sugerujesz zatem aby dac sobie na luz regulacje zaworów? Jeśli na benzynie objawy nie potwierdzają się, to po co to dotykać? Jedź do jakiegoś lepszego speca, bo z tego, co piszesz, to Twój na takiego nie wygląda. Tych od BRC mało nie jest. Przynajmniej u mnie. Z okna w pracy widzę dwa zakłady. Po drodze do domu mam kolejne dwa.

A sprawdzał, czy te wtryskiwacze nie są przypadkiem rozkalibrowane? Chodzi o to, że w takiej sytuacji każdy cylinder idzie na mieszance o innym składzie. Żaden na takiej o składzie pożądanym. Jeśli auto nie ma problemów na benzynie, to są one w zasadzie jednoznacznie związane z LPG, więc nie ma co Cię wkręcać w jakieś dodatkowe wydumane naprawy auta.

A na benzynie auto jeździ normalnie? IMHO problem może być generowany np. przez wtryskiwacze. Rail Apache to coś blisko Valteka, więc mogą być rozkalibrowane. Dysze też się tam dobiera, więc gazownik mógł to źle zrobić.

Czy fizycznie jest jakieś dodatkowe wejście, to nie wiem, natomiast w menu i tak nie ma wyboru dodatkowego wejścia AUX. Też o tym myślałem, bo zabawa ze zwykłymi płytami w dzisiejszych czasach trochę trąci myszką.

Ja też mam zawsze blat mimo tego staram się odpowiadać na post, którego odpowiedź ma dotyczyć, ale to tak na marginesie. Co do meritum, to na pewno jesteśmy zgodni, że do tego wozu trzeba na poczatek podpiąć kompa.

> kleka ja kwchodzi na obroty bo nie wyrabiaja wtryski i pewnie reduktor. To, że mogą być źle dobrane to fakt, ale o ile dobrze załapałem, to problemy zaczynają się już bez obciążenia. Poza tym, tak dla porządku, ta odpowiedź raczej nie powninna być do mojego postu.

Jak masz laptopa, to może samemu spróbuj podpiąć go do tej instalacji. Interfejs nie kosztuje majątku.

1. Akurat tarcze Brembo i Bosch nie mają od kilku lat najlepszej "prasy". 2. Mechanik po założeniu nowych tarcz powinien sprawdzić ich bicie. Najprawdopodobniej byłbyś bogatszy o cenę jednego kompletu. 3. Pod tarczę, na piastę, nie powinno się dawać niczego stałego. Najwyżej WD40 albo coś takiego. Wiem, że mechanicy tak robią, ale to samo w sobie może powodować bicie tarczy 4. Zamiast rzeźbić na oko piasty osobicie wolałbym jednak dać tarcze do obróbki. Przy dobrym ustawieniu tokarz nie musiałby zbierać z nich dużo materiału. Takie moje uwagi.

Musieli słabo patrzeć, skoro auto dostaje padaki. Reduktor jest dobrze podgrzewany, nie zapowietrza się albo coś takiego?

Jaka konkretnie listwa? Na początek wypada podpiąć do tego komputer.

> Byłem w 100% trzeźwy, tylko wk***** maksymalnie. Nadal jestem. Jeśli jest to jeden z Twoich większych problemów, na co wygląda, to ze wstydem muszę przyznać, że zazdroszczę.

> No tak tylko jak sprawdzić z tyłu wieniec? (gdzie wszystko jest zespolone i jako tako to wieńca nie > ma) Wieniec jest schowany, ale, w razie czego, wymienia się cały zespół, więc i tak nie ma różnicy, co w nim się popsuło. Liczy się sygnał, jaki da na wyjściu.

>A ja niestety mam mały problem z układem ABS > (przy małych prędkościach - wcześniej opisywany na kąciku). Pewnie któryś czujnik nie daje w takich warunkach odpowiednio dobrego sygnału. Może to być wina kontaktu w którymś złączu, samego czujnika, bądź jego wieńca.

> Poszukaj aluminiowej obudowy termostatu od nexii lub espero. Albo z Lanosa, ale sens ma tylko nowa obudowa, bo używana nie zawsze da się rozebrać (korozja), więc nie wiem, czy nie lepiej po prostu kupić markowy termostat plastikowy

Sam kabel powinien być OK, ale co do tego, czy w obu modelach połączysz się z poduszkami, to nie wiem. Mogą być różne sterowniki, program pewnie nie obsługuje wszystkich jak leci.

> tarcz, co Wy na to? Jest różnie, w zależności od producenta. I faktycznie, "fabryka", dopuszcza mniej, niż producent zamiennika.

> Gdyby nie bylo wneki to moze jednak ktos chcialby jak w dawnych latach kosztem bagaznika walec se > wsadzic Lepiej chyba pod podłogę. Oczywiście, jak jest miejsce.

> A do czego służą styki nr 5 i 8 (widzę, że też są obsadzone)? 5 to druga masa. W Laczku masy z pinów 4 i 5 są spięte "na krótko". W innych autach jest rozdział na masę "zwykłą" i "do diagnostyki" i stąd te dwa piny. 8 to diagnostyka układu "anti-theft". W przypadku mojego wozu sprowadza się to do układu sterującego centralnym zamkiem z pilota. Jako rozszerzenie na tym sterowniku mógł być też alarm.

> Ospowiedz jest prosta gazownik nie chcial/nie umial/nie wiedzial/ jak to wlaczyc. Mógł w ogóle nie wiedzieć, że tam coś takiego jest. Z resztą, jak deska jest po CANie, to z takiego poziomu może to być przecież awykonalne.

> Jak w temacie i w zasadzie do użytkowników gazu w Cruzie 1,8. Czy po podłączeniu instalacji powinna > świecić się lampka nad wyświetlaczem komputera "LPG"? U mnie nie zaświeca się. A może to jest > tylko zbędna lampka? Pozostałe oprzyrządowanie związane z gazem działa bez zarzutu. Rozumiem, że masz instalację założoną do auta u dilera? Nie wiem, czy ta lampka nie jest aktywna w autach, gdzie gaz jest faktycznie "fabryczny", czyli np w Korei. Widziałem coś takiego w prospekcie reklamowym koreańskiego Daewoo Tosca (Epica).

> Nie rozróżnia. Zużycie paliwa liczy z czasów wtrysku Pb. > Niby gdzie to piszą ze oddzielnie liczy zuzycie LPG i na pewno ? Quote: niezależny pomiar spalania na LPG Jest coś takiego w opisie.