Nuki_tsw

> Na benzynie chodzi o wiele gorzej niż na gazie a jak zrobię reset ecu to chodzi dobrze a jak się > orientuję i widzę po schemacie podłączenia sondy to ten emulator powinien emulować sondę > lambda i nie powinno być problemu z benzyną. A masz gdzię dostępne jakieś konkretne info o tym emulatorze?

>same wtryski trzeba liczyć ok 400 zł drożej niż np reg fasty No nie tak całkiem, bo szary człowiek całą listwę Hany może kupić za mniej niż 400 zł.

> Mowisz ? Na gazie regulacja luzu siłą rzeczy będzie częściej, niż na benzynie. Nie ma za bardzo nad czym dyskutować. Od konkretnego silnika i paru innych rzeczy zalezy, czy będą to proporcje np 150 kkm na benzynie i 90 na LPG czy raczej 100 kkm na benzynie i 30 kkm na gazie. I teraz jak masz litą szklankę, to raz, że jest droższa niż płytka, a dwa, to bez zdjęcia wałka jej nie wymienisz, więc koszt robocizny też będzie większy. Żeby było weselej, to taka regulacja może wypaść dość "dziko" względem planowych wymian rozrządu.

Z podanych to chyba jednak BRC. Dwa pierwsze Stagi dość drogo, jak na podany set-up. Ostatni Stag, Może i byłby OK, ale nie wiadomo, jakie byłyby tam wtryskiwacze i reduktor, a to jest rzecz kluczowa. A i jeśli masz komputer pokładowy, to do ceny instalacji dolicz sobie jeszcze jakąś stówkę lub nieco lepiej za montaż emulatora wskaźnika poziomu benzyny. Bez tego, mimo jazdy na LPG, wskazówka będzie opadała, a potem zapali się rezerwa.

> A to luz, bo myślałem że coś mi się popsuło > Swoją drogą dopiero teraz po 2 latach od zakupu zauważyłem, że mi to przeszkadza (jak jest ciemno > gdy wychodzę z pracy). Sorry za OT, ale nasuwają się dwa rewolucyjne rozwiązania tej kwestii. 1. Zmienić pracę 2. Zmienić wóz

> Rokiem produkcji chyba, w papierach stoi A16XER (tabela byla zdaje sie w 2009 zrobiona). Rocznik zobowiązuje do euro 5. Silnik "Z" miał euro 4, a "A" właśnie euro 5.

> Wiesz teorie internautow sa podzielone, ja osobiscie wole motory ze szklankami > W sruzuki, tez na plytkach. Teraz jest moda na lite szkalnki, co w przypadku LPG już takie fajne nie jest.

> Szkoda, że nikt w puno nie ma tego emulatora Masz jakiś konkretny problem z działaniem tego urządzenia?

> To nexie i lanosy nie nadaja sie do gazu bo maja hydrosztosy ? >Czy moze fiaty sie nadaja bo ich nie > maja ? A ja gdzieś napisałem, że silniki z hydrauliką się nie nadają do LPG? Raczej odwrotnie. Co do fiatów, to tam nie było i tak źle, bo luzy nie kasowały się za szybko, do tego wymieniałeś płytkę a nie szklankę. Wyjęcie szklanki = zdjęcie wałka.

> Zadam pytanie co w tym silniku jest takiego że LPG nie nada? Jest to mutant Z16XER z Opla i nie ma hydraulicznej regulacji luzu zaworowego. Jedne silniki z takim napędem zaworu działają na LPG bez większych problemów, inne wymagają częstej kontroli i regulacji luzu, zeby nie zrobić sobie kuku. A pamiętać należy, że jesli luzy reguluje się przez wymianę szklanki, to tanio na pewno nie będzie. W takiej sytuacji część oszczędności z jazdy na gazie bierze w łeb. A chodzi o to, zeby nie była to część lwia. I okazuje się, ze dotyczy to zarówno silników 113 i 124 KM. Pod gaz nadawał się silnik 109 KM, który pochodził z Laczków, ale nie wiem, czy on w ogóle szedł na polski rynek.

> Powiadomić allegro o próbie oszustwa Żeby tylko takie kity ludziom cisnęli. Ponadto gość może być po prostu nieświadomy, bo silniki z pierwszych Cruze'ów pochodziły chyba wprost z Laczków i one do gazu mogły się jeszcze nadawać. Ten już mniej.

Z auta, które jest "zalewane" gazem po zgaszeniu lubi po prostu śmierdzieć z okolic wlotu do układu dolotowego.

> Może być cewka zapłonowa padnięta. Podczas podpiecia pod komputer i sprawdzania silnika wysakuje > zanikanie czasowtrysku normalnie jest 3.2 i co jakiś czas 0 wypada. To w końcu błędy masz od EGR, czy od czegoś innego? >A potencjometr jaki to ma > byc gazu. Nie wiem, jak inni, ale ja nie łapię, o co kaman. >Ten cycek w egerze normalnie sie rusza. Który cycek?

> Koledze chodziło pewnie o to, że jesli gdzieś w osprzęcie silnika jest feler (np. uszkodzony jakiś > czujnik, sonda itp.) to reset autoadaptacji nie pomoże do czasu naprawy tej usterki, Bardziej o co innego. Jeśli np. z jakiegoś powodu ciśnienie paliwa wynosi 2,6 bara, zamiast założonych przez fabrykę 3 barów, to na benzynie adaptacja pójdzie w kierunku wzbogacenia od ustawienia fabrycznego (wydłużenia czasu wtrysku) i auto będzie jeździć całkiem OK. Wyresetowanie do ustawienia fabrycznego spowoduje, że po zimnym rozruchu może być szarpanie, kangurki etc., bo będzie za uboga mieszanka. > Ale jesli z silnikiem jest ok, to przy zresetowanych adaptacjach powinno być najłatwiej uruchomic > silnik na noPb, poprzednio jeżdżący na LPG. > Pozdr. Dokładnie tak. Jeśli wszystko z silnikiem i układem wtryskowym jest OK, to reset "do spodu" nie będzie powodował problemów.

> A ma ktoś może pomysł jak się tego pozbyć. Raz zgaśnie i chwilę jezdzi normalnie a później znów to > samo. Niestety nie mam w tej chwili takiej kwoty na nowy EGR. Błąd jest związany z tym, że położenie zadane grzybka zaworu z jakiegoś powodu nie zgadza się z położeniem zmierzonym przez potencjometr zaworu, więc zaślepienie nic tu nie da. Albo zawór jest brudny i grzybek nie rusza się, tak ja powinien, albo walnięta jest cewka lub potencjometr. Może być też tak, że szwankuje połączenie elektryczne między sterownikiem a zaworem.

>domyslnego tj. prawidłowego? Domyślny nie musi w tym przypadku oznaczać prawidłowy.

> Czekaj, czekaj, ale jak otworzę elektrozaworami to na przewodzie fi6 powinno pójść bez problemu ... Nie wiem, czy bez problemu, bo nie sprawdzałem.

> Cały drążek jest, tuleji na tył nie ma.... Nie ma, bo guma jest wulkanizowana bezpośrednio w uchu drążka.

Na swój marny rabat w Intercarsie mam te popychacze (INA) po 34 zł... Ciśnienie oleju sprawdzałeś? Jeśli stuk ustępuje raptownie, jak na tamtym filmie, to raczej nie będą popychacze, tylko problem z ich zasilaniem olejem. Popychaczy oczywiście jest 16.

Czytałem na tym forum o gwarancji ogólnopolskiej, jako o argumencie za montażem BRC, zamiast np. Staga. Chyba, że coś od tamtego momentu uległo zmianie.

Można chyba z problemem zgłosić się do innego serwisu BRC. Nie wiem, jak to wygląda w praktyce.

> A robili kalibrację przy montażu? > Może wsadzili jakieś kiepskie. Albo po prostu instalacja jest lipnie zamontowana i/lub ustawiona. Sugerowałbym dać ten wóz kumatemu gaziarzowi na początek, bo można i obie sondy wymienić i wcale nic się nie musi zmianić. Na początek jednak, mimo wszystko, najlepiej i najtaniej pojeździć ze trzy dni absolutnie bez używania LPG.

> najstarsze laczki są z 2004 więc nie miały jeszcze kiedy się zużyć. ńo chyba że ma z pół bańki km > przejechane... Moja Nubira jest z 2003 i reflektory są ciągle OK, poza tym, że gdy chińskie H7 przypaliły mi kostki, szkło lekko przydymiło się od środka. Widać to z bliska, natomiast nie widzę wpływu na jakość świecenia. Muszę się po prostu zabrać za ich dokładne wyczyszczenie, bo częściowo zrobiłem to przy wymianie kostek na nowe.

> Błąd skasował. > A czyścił pewnie jakimś WD-40 albo innym czyścidłem by rozruszać grzybek ... Można próbować, o ile nie jest uwalony potencjometr, dlatego pisałem o sprawdzeniu zaworu omomierzem na początek coby nie bawić się bez sensu.

> Polaczyc i grawitacyjnie? No dobra, tylko jaka różnica wysokości będzie odpowiednia? Zawór zwrotny na wejściu butli ma zawsze jakieś ciśnienie otwarcia.