Nuki_tsw

>To on powinien bana dostać za > prowokację na kąciku, bo to była głupwawa prowokacja. Pierwsza sprawa, to wchodzisz w nie swoje kompetencje, a druga, to nawet, jeśli mamy do czynienia z prowokacją, czy chociażby przerysowaniem sprawy, to nie jestem tego w stanie w żaden sposób udowodnić. Normalne, że nie wszyscy będą jednego zdania, ale Twoje "zwrócenie uwagi" nastąpiło w sposób niedopuszczalny i tyle.

> czasami do niektórych, którzy próbują z ludzi robić idiotów tylko takia forma przekazu trafia. Nie podzielam Twojego zdania w tej materii. Nikt tu jakichś totalnie dziwnych historii nie opowiadał. Z resztą, nawet gdyby tak było, to uwagę można zwrócić w inny sposób. Dodałem Ci do profilu ostrzeżenie, bo poprzednia prośba nic nie dała. Mam nadzieję, że tym razem będzie OK.

> Trochę zajmie mi sciągnięcie 8GB tego TISU. Czy mógłbyś mi sprawdzić u siebie jeśli go masz czy te > 2 kable idą bezpośrednio do BSI. Jeden czerwony, drugi zielony. Co to jest BSI w tym aucie Twoim zdaniem? W tym WĄTKU wkleiłem schemat, jak ten zaworek jest połaczony. Może zrobię to jeszcze raz: Przewód różowo-czarny to zasilanie. Na pracującym silniku powinno tam być napięcie akumulatora. Przewód ciemnozielono-czarny to masa podawana przez sterownik silnika. Przewód ten idzie do sterownika na nóżkę numer 65. Sorry, ale jak nic Ci ten schemat nie rozjaśnia, to już nie bardzo wiem jak Ci pomóc.

Byle jaki z marketu też da tu radę, jakbyś miał na to duże ciśnienie.

>Zobaczymy, czy ustaną delikatne, acz denerwujące drgania silnika. Po wymianie > świec już się nieco poprawiło. To jest jakiś trop, ale nie musi to być też na 100% od zapłonu.

> Nie pisałem abyś je kupił, tylko że skoro są takie problemy to rozumiem czemu do 1,8 jest tyle > ofert. (ja też nie jestem zwolennikiem używek ) Ja wiem, czy problem? U mnie wszystko z tym jest OK, a kabli nie zmieniałem (wyglądają na oryginalne). Też mam gaz i prawie 160 kkm na liczniku. > F18D FAM I Fam 1, bo to nowsze 1.8 zrobili z bloku silnika 1.4/1.6. Z kolei starsze 1.8 to najmniejszy silnik z tych większych rzędowych "czwórek" GM.

Albo się źle zapiąłeś z tym TPS, albo coś źle ustawiłeś, względnie wariator/soft jest skopany. Sprawdź woltomierzem, co się dzieje względem masy w punkcie podpięcia wariatora.

Numery oryginalnych kompletów kabli do Lacetti z silnikiem T18SED to 96190263 oraz nowszy, w pełni współzamienny: 96460220. Te same numery miały kable do Nubiry/Leganzy 2.0 z silnikami X20SED lub T20SED. Z tego, co widze, to i w potaku byłby teraz problem dostać coś sensownego. Natomiast, jako, że chodziły w starszych Daewoo, to jest szansa, że dawny serwis będzie miał na stanie oryginał.

> Udało mi się znaleść przyczynę. Gdzieś jest przerwany kabelek. Wymieniłem wtyczkę lecz nadal to > samo było. Poruszałem kablami i przestało świecić. Czy ktoś może mi powiedzieć w jaki sposób > mogę się dostać do tej wiązki na kolektorek dolotowym. A wiesz chociaż, który jest urwany: zasilający, czy podający masę z kompa silnika? Tak na dobrą sprawę, to żeby to zrobić 100% zgodnie ze sztuką, to wypadałoby wiązkę wyjąć z auta, a to przyjemne nie będzie.

> A weźcie nawet nie gadajcie takich rzeczy Oni sie całkiem z łby pozamieniali z wiadomo kim Może jak im koszty napraw gwarancyjnych tych fantów wyjdą bokiem, to je dopracują na tyle, żeby się nie psuły? Pewnie zamysł był taki, że to miało być "navsegda", ale wyszło jak zwykle. > I co jak padnie UPG to pewnie silnik do wymiany, bo pefnie głowica zintegrowana z blokiem sie okaże Spokojnie, era silników typu "ślepak" skończyła się chyba w latach międzywojennych.

Możesz sobie myśleć, co chcesz, ale nie wszystko musisz pisać. Następnym razem proszę bez wycieczek personalnych i bez niezbyt ładnych słów. Spokój ma być.

> Autostrade otworzyli, moglby sie do Ciebie karnac Ale tylko do Tarnowa i tylko jedną jezdnią. Miejscami.

> Witam. Czy ktoś może mi napisać gdzie znajduję się ten PCSV w chevrolecie lacetti silnik 1.4. > Gdzieś mam do niego urwany kabelek i wywala mi błąd. Czytałeś błędy innym skanerem niż wcześniej i wyskoczył inny opis? Cały czas chodzi o ten sam zawór EVAP. Publicznie deklaruję, ze gdybyś kiedyś był w moich stronach, to sprawdzę Ci obwód tego zaworka.

> urban legend. > znajomy do audi 1.8 t 160km zamontował oscara, alaske i valteki. dziwil sie ze rzeba przy > wyprzedzaniu na pb przełaczac... Wszystko byłoby w porządku, gdyby nie deptał tak ostro.

> A co ma turbo do lpg? > Turbo nie jest przeciwwskazaniem do lpg ... Samo w sobie nie, ale na pewno nie ułatwia zadania.

> Może, źle sprecyzowałem pytanie, a mianowicie wyjeżdżam z garażu ABS działał postaniu na parkingu i > tych warunkach pogodowych, o których wspomniałem wyżej przestał działać(zaświecają się trzy > lampki na żółto od ABS, kontroli trakcji i jeszcze jedna zapomniałem jak się nazywa)tzn > hamulce są ale koła się ślizgają. Skoro kontrola też protestuje, to pewnie któryś z przednich czujników nie daje dobrego sygnału. Albo na jednym z połączeń stracił kontakt, albo może koronka na przegubie "zarosła" lodem?

>Jak tak to i 2 gen tez mozesz wsadzic,. W takiej sytuacji, to i nawet I nie zrobi większej różnicy. O ile dobrze łapię, to auto jest z 2005 roku...

> popatrz w potak-u - niektóre są wspólne dla sedana i kombi Sedan i kombi tak, ale chodziło o to, czy błotnik z HB będzie pasował do sedana. EDIT: Jeśli chodzi o inne elementy, to przednie drzwi powinny pasować do wszystkich wersji nadwozia.

> Ok, dzięki za info. Fakt - HB ma przecież inne reflektory... > Pozdrawiam, > Griba Nie wiem, czy cokolwiek z poszycia zewnętrznego będzie współzamienne między HB a sedanem.

> Witam! > 1. Czy w Nubirze J200 i Lacetti błotnik przód jest taki sam? Generalnie wg katalogu tak. Pomijam różnice typu: z miejscem na boczny kierunkowskaz: i bez niego, bo rynku europejskiego to chyba nie dotyczy w ogóle. > 2. Czy wersja hatchback i sedan wykazują jakieś różnice w błotnikach? Zdecydowanie tak. HB to inna bajka niż sedan/kombi. > 3. Zaufany producent / sklep z blachami, którego polecacie? Oryginał. Ew. używany oryginał w dobrym stanie.

Sorry. teraz widzę w tym zdaniu słowo "nie". Słabo ostatnio czytam. Jak się nie dzieje, to zapewne, wbrew temu, co twierdzi ASO instalacja wymaga jednak korekty ustawień.

> 1.6 Dobrze, ale jeśli jeździsz tylko na benzynie i problem też jest, to może nie ma on genezy w instalacji LPG?

> pod kompem ASO mówi ze wszystko jest OK > a co do instalacji to wiem tylko tyle co tu KILK KLIK Ok, a jaki konkretnie masz silnik w tym wozie?

> A dotykał kolega listwę wtryskowa jak auto pracuje na gazie i ma pracującą pompę? - jest chłodna > wiec jeśli wtryski są do nie włożone to jednak chłód odbierają - fizyka A jeśli układ wtrysku benzyny jest bezpowrotowy (regulator ciśnienia w baku) to jak to będzie?

> w/g mnie prostrzym i beardziej bezawaryjnym rozwiązaniem jest podgrzewanie plynem chodniczym IMHO też prościej zapiąć dwa kabelki niż dwa wężyki, ale to faktycznie jest względna kwestia. Jeśli chodzi o temperaturę, to w lecie będą miały nie 90 a raczej powyżej 100 deg C.