blue_

> 40 cm różnicy długości i 30 szerokości (między Astrą G). Ja wiem czy to tak dużo za wygodę i bezpieczeństwo? dla Ciebie może nie dużo, ale dla większości kobiet owszem. pogadałbyś z moją żoną... wcześniej jezdziła sieną, teraz pandą. wez jej przetłumacz, zeby zmieniła auto na większe nie wsiądzie za nic, chyba, ze jako pasażer. ostatnio pojechaliśmy na impreze moją octavią, a że chlapnąłem troche to musiała nią wracać. raptem 10 km, a ból głowy 3 dni

> no ja niedawno przytargalem z rzeszy stilo 5d 1,6 2001r 260tys przebieg za 750eur , z usterek : > klima miała mało czynnika , i trochę zaszczurzony w środku , do wymiany tylny tłumik i opony , > reszta ok była doliczając opłaty, tłumik, opony, robi sie już spokojnie 7 tys

Fiat albea. Nie chce gnic, a jezdzi przyjemnie

> Punto Classic - rocznik znajdziesz chyba nawet i 2012, chcesz powiedzieć, ze 3 letnie punto kupi sie za 7 tys? gdzie za tyle sprzedają?

o tym wcześniej nie było

ten świst to nie od rowka, tylko od belki, a te są o różnych kształtach i przekrojach. jak miałem kiedyś kwadratowe i uchwyty na cybanty, to świszczało. jak mam zaokrąglone profile alu i mocowanie na ''T'', to jest wyrażnie ciszej

> Miałem tylko jeden samochod z gazem - miał prostą centralkę, która po przegazowaniu przełączała na > gaz. czyli I lub II gen. > Czy w tych nowszych nie jest tak, że przełącza na gaz po osiągnięciu określonej temperatury ? > Bo jeżeli ma się przełączyć po 2-3 km jazdy to gaz będzie bez sensu. jest tak. i taką mam w pandzie, z tym, ze silnik mały, to szybko się nagrzewa, reduktor umiejscowiony tam, gdzie najcieplej, w rezultacie przełącza się w zimie nie dalej jak po 1 kilometrze, a zazwyczaj juz po kilkuset metrach

> Mama jest zachwycona z dwoch rzeczy w picanto. Mocne wspomaganie kierownicy i wysoka pozycja za kierownica czyli z pandy też by była zachwycona

> Kobieta 170 cm jeśli o to chodzi > Panda w sumie jest numer jeden, aczkolwiek zainteresowałem się Picanto i Getzem. > W tej cenie roczniki bedą podobne. spoko. nie wiem jak picanto- nie znam. ale getza też szukałem i widziałem sporo wcinanych przez rdzę. w pandzie to póki co nie grozi, a dla mnie to ważniejsze niż klima, czy poduszki, bo z rdzą niestety nie wygrasz

> Klima automatyczna, 4 poduszki, czujnik deszczu, el. lusterka i szyby przód, "halogeny", komputer, wspomaganie (elektryczne), wiadomo abs, isofix - chyba cały wypas. uważasz, że na dystanse 5-10 km jest to wszystko niezbędne? wiadomo, ze jak jest- to jest. ale bez tych bajerów to auto byłoby napewno tańsze. a skoro Tomo chce jak najmłosze, to raczej należy szukać biedy wersji- a w tych było przeważnie wspomaganie i abs. po 2000r również i poduszka dla kierowcy

> ma Pandę 1.2 > Po mieście toto pali 7,5-8 litrów > Przy tak małych rozmiarach to jednak sporo. słyszałem, ze 1.2 pali tyle samo co 1.1, więc muszę sie nie zgodzić. mam 1.1 i z ostatnich 15 tys wychodzi 7.1 lpg (100% miasto) dla porównania cinkol 900-ka mi palił latem 7, zimą nawet 9

> proponowałbym pande 1.1 lpg na odcinki 5-10 km lpg ? > bedzie najmłodsza i najtansza w utrzyamniu tu się zgodzę, ale raczej nie za 7 tys

> Pandę odpuść, miałem, to jest porażka jeśli chodzi o cholerny panel przy dźwigni zmiany biegów, to już gówniany Matiz był wygodniejszy tak z przodu jak i z tyłu. co Ty za bzdury wypisujesz? ile masz wzrostu? bo ja mam 184 i kompletnie mi żaden panel nie przeszkadza. w pandzie siedzi sie tak wysoko, ze przy odsuniętym fotelu max do tyłu, nogi są wyprostowane pozatym autor wątku nie sprecyzował, kto będzie tym autem się poruszał. bo jeśli kobieta, to wierz mi, że nie bedzie sie chciała zamienić na żaden inny

> a benzyna 3 litrowa to troche przesada jest jeszcze 2,2 16V 158KM. z gazem hula aż miło

mój szef ma od wielu lat. rocznik 2002, silnik 2.2 hdi, wyposażenie full wersja. kupił rocznego w paryżu z przebiegiem 105 tys. teraz ma 250. przez te lata wymienił sporo. miał problemy z automatem, w silniku coś tam sie działo, o elektronice to juz nie wspominam, fotel kierowcy potrafił w czasie jazdy przysunąć się do kierownicy, a że gość jest ''spory'' to o mało sie nie udusił, notorycznie palą się żarówki mijania (chyba ze 2 razy w tygodniu) zawieszenie z przodu nie ruszane, tył od jakiegoś czasu pływa po drodze i nikt (nawet aso) nie moze sobie z tym poradzić. reszta usterek dość tania w ogarnięciu. podstawą jest ktoś, kto się zna. szef ma takiego gościa w Katowicach- koles zjadł zęby na pugach i cytrynach, choć to zawieszenie bedzie dla niego wyzwaniem teraz ogólnie auto krowa- mega wygodne i ciche, te 136 koni odpycha to całkiem przyjemnie. rudej nie ma ani grama na zewnątrz, natomiast od spodu zaczyna się już coś dziać, bo ostatnio urwał sobie osłone pod silnikiem, więc miałem okazje pooglądać z kanału. sam sie zastanawiałem nad tą bryką, ale w benzynie, tylko jeden mankament dla mnie nie do przejscia- brak wersji kombi

gdzieś czytałem, ze poniżej 10/100 nie wiem jak cena Chevroleta, ale wcześniejsza,jako łady była ok 50 tys

> Ile!? 14 gazu to mi siena 1.6 16V wcinała przy normalnej jezdzie, a niva wazy sporo więcej, jest kwadratowa i silniki ma raczej mizerne. chyba ze pytasz o wersję Chevrolet niva z motorem 1.8 122KM ?

> - po mieście jeździmy najwyżej na 3. biegu przeważnie tak jest. no czwórka jeszcze wejdzie, ale na piątce, to nie ma gdzie jeżdzić. przynajmniej u mnie > - jedynka służy tylko do ruszania - niezależnie od sytuacji drogowej już po najdalej kilku metrach ma wbitą dwójkę... a to źle? przecież przeważnie na jedynce są takie wysokie obroty, ze faktycznie ona służy tylko do ruszania

> Ale ogolnie od stycznia 2015 są wytyczne z jakimi obrotami należy jezdzic (1800-2600) - co jest śmieszne a czemu śmieszne? osobiście jak nie mam potrzeby wyprzedzania, albo sie nie spiesze, to rzadko przekraczam 3 tys. moja żona to nawet 2,5 nie przekracza. i jak widze w jakim tempie inni się poruszają, to śmiem twierdzić, ze też nie przekraczają 2,5 tys, no chyba, ze jeżdżą na trójce

> jedynka zawsze wchodzi przy predkosci nawet 40km/h wybacz, ale nie wierzę. u mnie w obecnych, ani poprzednich, ani w firmowych autach to jest nie do zrobienia bez zgrzytu. przecież jedynka i wsteczny są niezsynchronizowane, więc wchodzą przy bardzo małej prędkości

> Jeśli z wysokiej prędkości by wrzuciła jedynkę to by zerwała rozrząd o ile wogóle by ta jedynka weszła. nie jezdziłem wszystkimi autami, ale w każdym, którym miałem przyjemność taki manewr kończył się zgrzytem, a nie zapięciem biegu

ale jest też cała masa silników stworzonych pod lpg. i jeśli ktoś chce kupić auto z nastawieniem na oszczędności, to powinien sie troche zainteresować co jest dobre i to wybrać, a nie póżniej głosić bajki.

> ale jeśli koledzy piszą ze te opony debica vivo nawet nowe nie nadawały się do jazdy to ja bym ich nie zakładał to też jest nie do końca prawdą. miałem kiedyś cinkola, kupiłem go 7 letniego i były na nich właśnie vivo- chyba na nich z fabryki wyjechał, bo dot się zgadał z rocznikiem auta. miały wtedy prawie 80 tys przebiegu. zrobiłem na nich kolejne 7 lat i 70 tys, i nigdy, ale to nigdy nie odczułem, zeby słabo trzymały, czy to na suchym, czy też na mokrym, a dodam, ze zimówki zakładam póżno, bo jak spadnie pierwszy śnieg. po prostu trzeba jezdzić z głową, a nie myśleć ze jak sie kupi opony droższe, to można wyprawiać nie wiadomo co, a na tańszych to mozna sie zabić

> Już lepsze są te... tak napisałeś, jakby też były badziewne, a są to jedne z lepszych opon całorocznych

kolega w 93 roku zakładał lpg do dużego fiata, wtedy u mnie w mieście była tylko jedna stacja z gazem. wszyscy sie w czoło pukali, ze po co to zakłada, jak nie ma gdzie tankować. nadal sa tacy, co tak uważają. ale za 20 lat myślę, ze wcale nie będzie gorzej niż teraz, czyli gaz na każdej stacji (normalnej)