Tomala

> Poczekaj aż przyrdzewieją i pomaluj Hammerite w kolorze grafitowym. Będzie ładnie na lata, w > naturalnym kolorze żeliwa i bez wiochy. Pisząc że się zraziłem do Hammerite zrobiłem tak jak napisałeś, i niestety farba odlazła płatami z korozją po jakimś czasie

> Ja nowe bębny zakładałem w w sierpniu ub i już w w listopadzie były rude. Mam co prawda stalówki > ale po zdjęciu koła chciałbym mieć ładny bęben, srebrny, albo czarny a nie rudy. Otóż to Sąsiad ma alusy i na zimę i na lato, więc widać bębny cały rok

> Nie maluj na otworze centralnym i nie maluj miejsca przylegania felgi. Ja wiem jak mam pomalować > Nie rozumiem po co malować bębny. Srebrne przy alu to może jeszcze, ale czerwone ? Chwalić się > bębnami ? Zaciskami to jeszcze A gdzie jest napisane że na czerwono Malować po to że były oczyszczone z korozji ale sąsiad nie pomalował niczym i znów zaszły korozją, wygląda to fatalnie przy alufelgach. Jutro znajomy wypiaskuje nam bębny no i trzeba by je zabezpieczyć przed ponowną korozją. O kolorze w sumie nie rozmawialiśmy ale podejrzewam że albo będą malowane na czarno albo na srebrno, auto w kolorze srebrnym jeżeli to ma znaczenie

> Ja mam zamiar spróbować pomalować je srebrzanką, aczkolwiek nie jestem przekonany czy rdza i tak > nie wyjdzie stosunkowo szybko. No właśnie sama srebrzanka to się nie nada, musi być coś na korozję > A jak nie to farbą do zacisków np. Foliatec, Motip. No ale to są koszta i nie wiem czy jest to tyle warte

Przypominam że to nie jest HP

Bębny będą świeżo wypiaskowane, odtłuszczone i pytanie czym je pomalować żeby dobrze wyglądały ?? Bo najlepiej to byłoby pędzlem i minią i na to kolor ale będzie widać ślady po pędzlu, znowu opcja w sprayu nie jest tak wytrzymała Do Hammerite kiedyś się zraziłem no ale nie skreślam go z listy A może zastosować jakiś spray samochodowy antykorozyjny reaktywny czy coś takiego Co polecicie ??

> A dlaczego nie można zaparkować samochodu w miejscu do tego wyznaczonym? > Ustawili radar na parkingu i mają pretensje. > Niech SM nie chowa się z radarem i nie będzie problemu. Mogli ustawić radar w widocznym miejscu. Bo jak to PAN strażnik stwierdził "wykonują czynności służbowe" czy jakoś tak A na miejscu Policji jeszcze bym ich pogonił bo na filmie widać jak zajmują całą miejscówkę parkingową

> Nie tak hop siup. Po piaskowaniu powierzchnia jest porowata i trzeba ją wygładzić papierem ściernym > a z tym jest masa roboty. Do tego trzeba czymś zalać nierówności które pozostaną, na przykład > szpachlówką natryskową. Itd. Po piaskowaniu powierzchnia jest taka jak ma być pod malowanie , jak są pory to znaczy że tam była korozja

> No dobra, pany, wykręciłem śruby w ilości sztuk cztery i "wycięgłem" półoś (NB, przy okazji > dowiedziałem się, że była spawana ). > Podpowiecie, jak wydobyć stamtąd łożysko? > Mam to w takiej formie: > i żadnych pomysłów, jak się do tego dobrać. No więc tak jak koledzy napisali, pierścień najlepiej nadciąć kątówką ALE tak aby nie uszkodzić powierzchni półośki, następnie przykładamy w miejsce nacięcia porządny przecinak, owijamy całość szmatą żeby nie dostać odłamkiem i walimy porządnym młotem. Montaż pierścienia odbywa się poprzez porządne nagrzanie pierścienia np. palnikiem lub na kuchence gazowej, i po nagrzaniu przy pomocy kombinerek łapiemy go i nakładamy na półośkę (półośkę wcześniej ustawiamy w pionie), puszczamy pierścień i ma on sam wpaść na swoje miejsce, jak wpadnie zostawiamy go do ostygnięcia. Nie nabijamy pierścienia, nie dobijamy, itd... po rozgrzaniu ma on SAM wpaść na swoje miejsce

Nie warto, będziesz się pocił a sama "jakość" i wytrzymałość jest lipna

Wiele zależy od temperatury otoczenia ale zauważyłem że i "prędkość" tankowania te ma wpływ, jak tankuje powoli to wchodzi jakby więcej, jak szybko to tak jakby szybciej zawór odbijał

> No to jak to tam w końcu jest? > Łożysko jest nasadzone na półoś, zabezpieczone pierścieniem jest tylko ono, a półoś trzyma się > wyłącznie na łożysku, na zasadzie tarcia!? Nie ma żadnego pierścienia jeszcze pod łożyskiem? > No, nie wierzę! Trzyma właśnie ten pierścień, całość skręca się 4 śruby tą flanszą, ale wystarczy że ten pierścień puści i półośka wyjeżdża Dlatego niektórzy zabezpieczają pierścień spawem

> Eee, raczej "marnesząsé", że to samo wyleci. > Wystarczy popatrzeć na poglądowe zdjęcie, ukradzione z tablica.pl: > ..aczkolwiek obecność pierścienia zabezpieczającego między tym łożyskiem a tą rudą flanszą (bo > chyba powinien być tam jakiś segerek) nadal jest dla mnie zagadką. A jednak możliwe Wystarczy że pierścień był nieprawidłowo zamontowany i może być po zawodach

> Akurat w Trucku półoś może wyjechać z auta przy padzie łożyska W "zwykłym" też

> Półoś z zewnątrz "trzyma" łożysko kulkowe (chyba 6306), więc jakikolwiek luz osiowy jest > niedopuszczalny. Sprawdź to jak najszybciej, bo półoś z kołem może się wysunąć w czasie jazdy > i będzie kuku . A Trucku to nie były czasem łożyska stożkowe ?? EDIT: dobrze pamiętałem że stożkowe

> Co do stetoskopu, to najlepszy jest taki ze "sztycą", czyli: Czyli "samochodowy" jakoś nie wyobrażam sobie kogoś kto porywa się do sprawdzania hałasu lekarskim

Nie wiem czy fachowo ale występuje to pod nazwą "zaczep kątowy zamka"

Zostawia, nie wiem czy trwale ale zostawia. Jak spłuczesz od razu to może nie zostawi, albo poratuj się piaskiem

Dopiero co był wątek o zakupie W124

> no ale chyba wiesz że w grand voyager ,grand caravan jest jeden kompresor 2 skraplacze oraz dwa > wentylatory nadmuchu No tak ale układ różni się tylko pojemnością jeżeli chodzi o nabijanie czynnika

> Zapewne zależy od kleju. W tym zakresie mam doświadczenia z "plombami" dentystycznymi, bo trafiłem > na dentystkę, która używała uszkodzonej lampy UV do ich utwardzania - dawała za mało światła. > Skutek był taki, że wypełnienia nigdy do końca nie wiązały i po od kilku dni do kilku miesięcy > wypadały. Wydaje mi się że wypełniacze dentystyczne to raczej muszą być dobrze utwardzane UV a nie pozostawione same sobie

> oj chyba nie do końca, w vanach tył to osobny wymiennik. No ale to nie ma znaczenia bo i tak wszystko jest na jednym układzie

A te prowadnice po nasmarowaniu i założeniu gumek ochronnych jak się zachowywały ?? Bo tak jak się da za dużo smaru/pasty to nie można wcisnąć, jak się trochę ujmie to włożysz ale będzie efekt zasysania a tego nie może być. I jeszcze pytanie czy masz tam taką gumkę na jednym ślizgaczu ??

> a w ciemnej łazience to chyba będzie gorzej Jeżeli dany silikon/klej utwardza się też bez UV to zapewne nie ciemność będzie miała znaczenie a czas, czyli np. z UV utwardza się 15 minut* a bez np. 2 godziny* * -- czas wzięty z czapy

> a jak się to utwardza ? pewnie normalnie tylko mając opcję znaczy lampę UV zrobisz to szybciej a tak trzeba czekać