coenmz

> Czemu to dowodzi?Że jechałeś na 4-5 biegu tylko? Też mam wklejać raporty spalania???Nie wkleję, bo > nie mam.Natomiast żeby zakończyć to malkontenctwo to wklej Ty raporty tego spalania > potwierdzone na dystrybutorze...Ja na potwierdzenie tego, że mówię prawdę wkleję fotkę co > gdzieś po trasie z NL tankowałem jak wracałem, zobacz sobie na prędkość średnią, dystans i > spalanie, więcej "dowodów" nie mam i mam w nosie tłumaczenie się niedowiarkom, tym bardziej > takim co potrafią wierzyć w siłę makaronu a nie wierzą drugiemu człowiekowi. Czekam na Twoje > raporty spalania. Tyle z mojej strony. 5,6l przy średniej 98kmh oznacza jazdę bez przekraczania 120-125kmh. Do 8,5 przy 190-210 trochę brakuje, nie sądzisz? Co do spalania:

> Witam, teścia Honda Accord ma 105tys przebiegu, gdzie 95% przebiegu to trasa. Ostatnio zaczęło mu > się uslizgiwac sprzęgło. Pojechał do salonu, kierownik serwisu ostro auto przegonil i o dziwo > problem ustąpił. Zalecił dynamiczniejsza jazdę. > O co chodzi? > Jak osoby, które się na tym znają mają na ten temat opinie? Ustąpił czy nie wystąpił?

> Ale mojej parafii czy pożyczającego? > Czy jak nie ma proboszcza może zaświadczenie wystawić wikary? > Samochód nie był święcony - czy muszę go poświęcić przed wyjazdem? Nie zapomnij różańca na lusterko i św Krzysztofa na deskę nad kratką wentylacji - a przed pasażerem koniecznie naklejka z fragent\em jakiegos psalmu.

> HEMI to pewien rodzaj silnika/typ silnika, którego charakteryzuje specjalna budowa komory spalania. > Tylko tyle. Cała reszta silnika jest taka sama jak w każdym innym silniku spalinowym. Specjalna czyli półokrągła. > HEMI nie muszą być tylko i wyłącznie ośmiocylindrowe. > Dlatego napisałem, że najbardziej podoba mi się dźwięk ośmiocylindrowego silnika HEMI, a czy on > będzie miał taką czy inną pojemność lub będzie miał taki czy inny osprzęt to jest dla mnie > mało ważne.

> Jak dla mnie ideał choć qauttro mimo mojej większej sympatii do lancii podoba mi sie jeszcze > bardziej. no ale z gustem jest jak z pewną częścią ciała, a Tobie pozostaje cieszyć się > szczęściem akustycznym jadąc swoim autem, moje faktycznie w strefie marzeń R5 zawsze dobrze brzmi

> Z całym szacunkiem, ale przy s4 brzmi jak jakaś ekomałolitrażówka z turbinką Tyle że w przypadku S4 w olbrzymiej części wypadków bardziej słychać wycie skrzyni niż silnik. Fakt, że S4 ma mniejszy silnik pomijam. Fakt, że S4 to trochę inna kategoria finansowa niż inne wymienione do tej pory w tym wątku auta też.

> A wg Was? Mój własny naturalnie http://www.delta-hf.com/?p=18

> Śmiech niedowierzania, czy za dużo wg Ciebie? A jak myślisz?. Miałem okazję jeździć kilkoma dieslami i niestety spalanie na poziomie 8,5 w zakresie 190-210 to raczej chwilowe było. Na dłuższą metę wychodziło więcej a im bardziej się chciało tę prędkość utrzymać tym więcej paliwa szło.

> PS Przy 190-210km/h to auto spalało 8.5 litra, więc wynik wręcz bdb.

> pytanie ile to było w rzeczywistosci .. > Tak czy inaczej w średnią prędkość 160km/h w podlinkowanym aucie śmiem wątpić Jeszcze kwestia tego na jakiej trasie ta średnia. Nocą na pustej autostradzie taki wynik to żaden wyczyn. W normalnym ruchu już różnie z tym bywa. Kiedyś chciałem sprawdzić ile moje auto będzie palić przy 200. Zatankowałem, do pełna i 98km autostradądo kolejnej stacji. Chociaż prędkości wydawały się oscylować w okolicy 180-200 to jednak średnia wyszła na poziomie 165-170.

> Quote: > Jadac srednio 160 km/h na > autostradzie autko spalilo tylko... 5.3 l/100km!!! > Czyli idąc tokiem rozumowania przeciętnego kierowcy: w czasie trzystu kilometrowej podróży 160km/h > było na blacie przez dwie minuty. a to na pewno.

> Montuje się tak ponieważ są pewne proste zasady fizyki od tego. > Można obliczyć ile mocy zjada każdy kilogram na feldze/oponie: > straty w napedzie - rozpedzanie masy wirujacej, gdzie dodano 1kg rownomiernie rozlozony na ramieniu > x=1/2 R felgi + 1/2 wysokosci opony. Dobrze też dodać, że dotyczy to również hamowania.

> 155 155 ma o ile dobrze pamiętam otwarte dyfry.

> Gdzieś czytałem analizę z której wynikało, że ponad 90% felg aluminiowych jest cięższych niż > stalowe w tym samym rozmiarze. Autor raczej nie musiał się wysilać żeby wyciągnąć te odkrywcze wnioski. Większość tego co mamy na rynku to "ozdobne felgi ze stopów lekkich" ale to wcale nie oznacza że są lekkie. Lekkie koła są przeważnie sporo droższe. Porównanie do felg stalowych miało sens kilka lat temu gdy felgi 15/16 cali były już naprawdę duże a 17/18 ogromne. Do czego porównać dziś wagę felgi stalowej gdy okazuje się, że do średniej wielkości auta z silnikiem o mocy 200 koni często nie da się założyć kół 16" z powodu hamulców? Felgi stalowe większe niż 16" to rzadkość. Poza tym np u mnie przy małej feldze (15") hamulec błyskawicznie się grzeje bo zacisk jest 3-4 mm od felgi. Przejście na 16", najlepiej mocno ażurowe wiele zmienia.

> Bardzo mi się podobaja takie jedne felgi... tyle, że są ciężkie... gdy inne potrafią ważyć w tym > rozmiarze 10 kg, te ważą 15 (sztuka)... > A pytanie jest takie- zakładając taką samą oponę- zawieszenie bardziej dostaje na dziurach na > ciężkiej czy lekkiej feldze? Na ciężkiej. > Na trasie auto spali mniej na lekkiej czy ciężkiej feldze? Ciężka felga to większe spalanie. Pamiętaj, że najwięcej paliwa idzie na rozpędzanie. Ciężka felga to niestety większe obciążenie - głównie przy rozpędzaniu. > (Pamiętam ze gdy do roweru złożyłem ultralekkie koła, bardzo łatwo było go rozpędzić, ale szybko tą > prędkość wytracał ale może to moje mylne wrażenie) Ciężkie koło to generalnie potrzeba większej energii do rozpędzonia, hamowania i skracania. Osobiście bym nie zmieniał kół na cięższe o 5kg na sztuce. To jednak bardzo duża różnica.

> Alfa q4 ? Która q4 bo było co najmniej kilka.

> żartujesz sobie prawda? Nie. > przecież to coś już wyginęło Ma się całkiem dobrze. > kup octavie lub jakąś japonie np primere i bedziesz zadowolony... Co kto lubi. W każdym razie Lybra jest tania, zbiera bardzo dobre opinie a do tego przeważnie jest świetnie wyposażona. W resztę wymagań też się dobrze wpisuje.

> tak > nie wiem czy mozna to nazwac szpera, ale tam jest wiskoza (w wersji MT), czyli nie jest to dyfert > otwarty > j.w. To pojawia się pytanie jak mocno to visco spina.

> ale że innego zdania na temat doboru mieszanki czy tego, że te nalewki nie trzymają? Moje zdanie jest takie, że skrajnie różne opinie wynikają z nierównego poziomu jakości. Kupując np konkretny model Michelin wiem, że każda kolejna opona będzie taka sama. Mam na aucie przykładowo Primacy HP i wiem że następny komplet Primacy HP będzie tak samo dobry lub tak samo zły. Kupuje opony z chin, nalewki czy bieżniki i tej pewności nie mam. Stąd i skrajnie różne opinie na temat produktów z tej półki cenowej.

> Jak w temacie: jakie auta mają największe bagażniki? (chodzi mi jedynie o hatchback-i i liftback-i) > - bez sedanów > używane, w cenie powiedzmy około 25 kpln (ew. + ~3 kpln), wiek minimum 2005-2006, bagażnior POWYŻEJ > 500 litrów (czyli żadne 495 litrów bo to prawie 500 litrów - bo w ten sposób przesuwając > granicę zejdę w końcu do 400 litrów a to już ma byle kompakt) > na razie wygrywa jak dla mnie octavia II, octavia I, w grę wchodzi też vectra C 5D i ..... ? no > właśnie i co jeszcze jest na rynku z wielkim kufrem ? A ja mimo wszystko wymienię Civica UFO. W teorii ma niecałe 500, w praktyce ostatnio włożyłem do bagażnika dwa przednie fotele Recaro, tylną kanapę do auta klasy C, felgę 8,5x17, całą masę drobnych rzeczy. I to bez specjalnego pakowania i komponowania. Jeśli auto ma być pakowane to naprawdę polecam.

> Hmmm, Evo, STI... Wymieniaj dalej

> większość negatywnych ocen jest konsekwencją złego doboru mieszanki. Ludzie myślą, że średnia > mieszanka w slicku będzie przypominać właściwościami miękką oponę cywilną a tak nie jest. > Jeśli ktoś chce jeździć tym na codzień i/lub ma ciężkie i mocne auto to dla niego obowiązkowo > twarda mieszanka. > Mam dość lekkie, niezbyt mocne auto z założonymi sporymi oponami 205/50/16 i miękką mieszankę > kupiłem z myślą o temperaturach asfaltu 0-15 stopni na krótkich odcinkach bądź na lekki deszcz > po docięciu gdzie opona nie ma prawa się przegrzać. > Na lato będzie twarda bądź średnia mieszanka. Ja tam jestem innego zdania.

> Nie myle, przyczytaj jeszcze raz, co napisałem . Subaru maję szperę w tylnim dyfrze. Czyli gdy jedno tylne koło kręci się szybciej niz drugie tylne koło to mechanizm spina. >Czyli stojąc > przodem na rolkach Czyli stojąc przodem na rolkach cała moc idzie na przednią oś bo brakuje szpery w centralnym mechanizmie różnicowym. >lub jedną stroną teoretycznie powinien pojechać czyli znów cała moc pójdzie tam gdzie będzie lżej czyli na przedni napęd a tam z kolei na koło które ma lżej

> W takim razie taka lancia delta/dedra integrale wyjedzie nawet na jednym kole (pod warunkiem, że to > będzie tylne koło). Ostrożnie kolego. Weź poprawkę na to, że napęd w Delcie różni sie od tego w Dedrze.

> Jesli wszystkie 3 dyfry poszperowane to nie ma problemu, sprawdzone osobiscie Ile znasz samochód które maja w serii trzy szperunki?