Majkiel

W Fabii 1.5 będzie tylko z DSG, więc Scala w tej cenie to 87, to może Fabia będzie po 79 Pytanie też, czy Ambition będzie z tym silnikiem czy dopiero najwyższe wersje.

Taka przeskalowana Scala Ładna, ciekawe jak z cenami.

Somsiad ostatnio postawił blaszak i ocieplił styro od zewnątrz i ładnie otynkował.

Dzień dobry 10 kwietnia do "floty" dołączył czerwony Cee'd 1.6 crdi.

Za taką cenę, to się bierze i nie marudzi A jak ma przewymiarowany falownik, to zawsze może dołożyć kilka paneli za jakiś czas.

A ceny netto czy brutto? Z montażem czy sam zestaw? Pytam, bo dość tanio. W zeszłym roku miałem oferty w cenach 24-27 tysięcy za instalację ok. 6kWp.

Bardzo fajne zestawieni Tak z czystej ciekawości mógłbyś jeszcze przejechać się Springiem

Wszystko naj i do tego stosunkowo duży bagażnik i pełnowymiarowe koło zapasowe

Na tej fotce wygląda jakby ktoś zmienił proporcje zdjęcia starego Sandero Sepway Chcieli ludzie tanio, to mają tanio. Miejsca w środku całkiem całkiem, na głowę nie kapie, do tego elektryk, a że 19 sekund do 100km/h. Najsłabsze Sandero 1.0 SCe 65KM ma prawie 17 sekund, a 18 np. najsłabsze Seicento czy Lupo. W mieście i tak są ograniczenia.

Fiat Panda pierwszej generacji czy CC w najmocniejszych wersjach mają 55 KM przy masie dwa razy mniejszej Tutaj współczynnik mocy do masy jest jak w Maluchu, tyle że elektryk trochę inaczej tę moc rozwija. Autko do miasta ewentualnie na podmiejskie drogi. W sumie z ciekawości to bym się tym przejechał Wymiary zewnętrzne zbliżone do Fiata Pandy (II, III) czy Citygo i spółki, ale przy wąskich kółkach i dużym prześwicie wygląda trochę śmiesznie. Ci co się nie zmieszczą, będą jeździć Dusterami Skoda CItygo-E wymiarami jest podobna, ale osiągi ma chyba bardziej współczesne. Zapewne wyciszenie też.

Brać co tańsze albo łatwiej dostępne. Różnice pewnie są kosmetyczne. W różnych testach obydwie wypadały wysoko, cena i opinie w necie zbliżone, wg. etykiet Goodyear ciut cichsze i ma minimalnie mniejsze opory.

Ogłoszenie już nieaktualne. ... dogadaliśmy się

Dzięki Chyba zdecyduję się na podlinkowany wcześniej egzemplarz. Sprawdziłem w ASO - potwierdzili wymiany oleju co 15kkm. Sprawdziłem na SKP - hamulce, zawieszenie, geometria, stan podwozia - wszystko OK Lakier, wyposażenie też bez zastrzeżeń

Ten tryb LL to moim osobistym zdaniem nieporozumienie. Zauważyłem już, że niektórzy w ogłoszeniach zaznaczają że wymieniali olej co 10, 12 czy 15 kkm Na dieslu mi nie zależy, wstępnie szukam też np. tjeta i chciałem go zagazować. A jak często włącza się to wypalanie? Co dzień, tydzień, 500km ? Co się stanie jak np. włączy się chwilę przed miejscem docelowym i akurat zatrzyma się auto?

Gdzie za 65? Najtańsze kombi znalazłem za 72 i to z zeszłego roku (1.0 120KM). Przy Kii ani dieslu się wcale nie upieram, w sumie zainteresowałem się po tym jak kilka osób chwaliło koreańskie produkty.

Dzięki za informacje Z tego co póki co wyczytałem, to koło dwumasowe było w wersjach po liftingu z sześciobiegową skrzynią, czyli tu też jest. Auto z linka obejrzałem dzisiaj, nawet się przejechałem. Dla kogoś kto nie za wiele miał do czynienia z dieslem i z Kią, to wszystko wygląda OK. Póki co mam o czym myśleć przez święta

Ostatnio szukam samochodu, w grę wchodzą tańsze nowe albo prawie nowe. Między innymi pasuje mi Ceed II / i30. Za około 50 tysięcy można nabyć kijankę 1.6 crdi z rocznika 2017-2018. Auta jeszcze na gwarancji, więc jest szansa że nikt tam nie majstrował z przebiegiem czy większymi naprawami blacharskimi. Czy taki diesel z przebiegiem 50-80 tysięcy to dobry pomysł? Na co zwrócić uwagę podczas ewentualnych oględzin? Niedaleko ode mnie stoi np. taki ceed

Dokładnie. Pamiętam burze jakie wywołało dodanie katalizatora do CC700 czy Malucha. To nie będzie jechać, będzie się zapychać itd. Jak w 2008 roku kupowałem Grande, to kilka osób mówiło żebym nie brał t-jeta, tylko zwykłe 1.4 16V. Turbo miało się co chwilę psuć, być drogie w naprawach itd. Za 10 lat będą dyskusje czy brać stare 1.0 T3 czy Bóg wie co wtedy będzie innego

Jak pisali inni - proste auto, a zarazem ładne. Znana historia samochodu do duży atut, a jak jeszcze dobra cena to warto skorzystać. Przy takim przebiegu oraz zakładanych kilku tysiącach rocznie, to powinien być spokój na kilka lat, ewentualnie jakiś rozrząd czy hamulce na początek. Co do spalania, z tym 6-7 na krótkich dystansach, zwłaszcza mieście, może być ciężko, ale przy takim użytkowaniu jak opisałeś, to litr w tą czy tamtą jest bez znaczenia

Miałem Mikody (jakieś nawiercane i nacinane) w Grande Punto, jak się skończyły to kupiłem kolejne. Nie miałem zastrzeżeń. W Uniaku też mam Mikody tyle że zwykłe wentylowane.

Raportu nie kupowałem, ale jak podałem VIN z nowszego krajowego to cena była bodaj 24, a za raport starszego pochodzącego z importu cena była wyższa.

Patrząc na proponowany wyżej autotesto, obstawiłeś idealnie https://www.autotesto.pl/rodzaje-raportow/

Czy korzystał ktoś z płatnego sprawdzenia samochodu używanego przez jakiegoś rzeczoznawcę? Jakąś firmę możecie polecić/odradzić, ile teraz taka przyjemność kosztuje? I jeszcze jedno pytanie, czy płatne raporty w stylu autodna czy carfax zawierają informacje na temat szkód AC/OC i ewentualne zdjęcia uszkodzeń?

Aż muszę zobaczyć moją maskę, bo nie kojarzę żeby coś się działo. Chociaż nie zdziwiłoby mnie, gdyby starsze miały ciut lepszy lakier niż nowsze.

Tak, naklejka była (przynajmniej dla GP). Jak nie ma, było robione na 90%. U mnie naklejka się trzyma pomimo prawie 15 lat i 220kkm i sama z siebie czy z mycia nie odpadnie. Tak, jest tam sam plastik, ale pęknięty, to nie wiem co musiało mu się stać Większych bolączek nie ma, dość dopracowane jak na swój segment auto. Końcówki drążków i sprężyny przód mogłyby dłużej wytrzymywać. Przy około 180kkm tylne piasty poleciały. No i temat alternatora - we wczesnych rocznikach odpływ wody z podszybia był wprost na alternator. W Evo to poprawili dając zagiętą rurkę w miejsce prostej. Od kiedy zamieniłem u siebie odpływ na taki z EVO i dodatkowo zamontowałem osłonę od spodu - o alternatorze zapomniałem (ponad 100 tysięcy już ma, a wcześniej dwa razy robiłem) Wszystkie wersje jak najbardziej nadają się do gazu, od 1.2 do tJeta.