Majkiel

Tyle że te 78490zł - cena samochodu z uwzględnionym rabatem przy zakupie na firmę w programie flotowym KIA, a normalnie już ponad 80. Również Kia, ale Ceed zaczyna się ponad 10 tysięcy taniej, a Rio w tej cenie to będzie na wypasie.

Nie wiem jak w nowej Fieście, ale w 10-cio letniej Fieście małżonki, coś takiego jak wygłuszenie nie istnieje. I nie chodzi tylko o dźwięk podczas jazdy, ale także zamykanie drzwi, czy blaszany dźwięk przy pukaniu w drzwi. Grande Punto które do niedawna miałem, stało pod tym względem dużo wyżej. Hultaje bardzo fajnie się prezentują i z wymienionych wyżej chyba najszybciej bym wybrał. Można jeszcze spojrzeć na Kię Rio. A Sandero? Wiem, że plastik pewnie gorszy niż w Reno, ale zakładany budżet pozwoli na zakup wypasionej (jak na Dacię) wersji i jeszcze zostanie.

Jestem na etapie przygotowania do nałożenia żywicy. Z tego co wyczytałem, pod żywice należy zagruntować albo rozcieńczona żywicą albo tak jak pisze Caparol "Zasadniczo podłoża mineralne gruntować środkiem DisboPOX W 443 lub DisboPOX W 402." Więc nie wiem, czy tym gruntem "nie pomogłeś" w odpadaniu. Żywice chyba nie lubią się z tymi gruntami. Z kolei pod płytki należy zagruntować.

Dokładnie Też mam anhydryt i używam garażu jako garaż tylko jak jest sucho A tak to przechowalnia dla Uniaka i miejsce do malowania, skręcania, cięcia, szlifowania itp

Poza płynami czy żarówkami, obejrzyj wydech i stan klocków, żeby nie skończyły się zaraz po przejechaniu granicy Ewentualnie w jakimś warsztacie czy stacji diagnostycznej sprawdzić od spodu czy nie ma uszkodzonej osłony przegubu albo innej widocznej rzeczy.

Dzieje się tak niezależnie od ustawionej temperatury? W Bravo czy Stilo były problemy z aktywatorami, czy jak to się nazywało. Może i tutaj coś nie działa tak jak ma, jakaś klapka się nie otwiera albo otwiera? Wcześniej w Grande Punto, czy teraz w Kii, jak klima schłodzi do zadanej temperatury, to chłodzi dalej, słabiej i obroty wiatraka spadają.

Zastanawiam się tylko. Sąsiad jak robił altan, to pomiędzy papę a deski dał folę. A gość z tych pedantycznie dokładnych Szpar dużo, więc jak będzie wilgoć to wyjdzie. Papę masz przybitą gwoździami?

Niewielki domek ogrodowy dla dziecka, myślałem o pokryciu dau z desek gontem bitumicznym albo po prostu kawałkiem papy. Czy na deski pod gont dać jakąś folię paro-przepuszczalną jak na "normalny" dach? Jak to mocować? Podobnie z altanką, jak to dobrze zrobić?

Giulietta. Sprzedający to handlarz sprowadzający auta, rejestrujący je w PL. Dostałem pełną dokumentację zdjęciową auta na maila łącznie ze zdjęciami podwozia i podłużnic. Jest nr VIN. Auto jest bezwypadkowe. Do roboty na pewno wiązka tylnej klapy. Reszta do oceny na miejscu. Te wiązki klapy to niestety standard we Fiatach W Grande dwa czy trzy razy coś lutowałem, naprawiałem wężyk spryskiwacza. Jeśli auto wygląda obiecująco, to przy takiej kwocie IMO warto odżałować kilka dych na jakiś raport autoDNA czy inny

Giulietta czy 159 ? Powiem Ci tak, od kwietnia mam Kię z końca 2017 (rej. 2018), może słabsza (280/136), ale nowsza, z mniejszym przebiegiem, krajowa, od pierwszego prywatnego właściciela. OK, za auto dałem 17 tysięcy więcej, ale mam nadzieję że w najbliższym czasie nie będzie nic grubszego do roboty. A w 10-cio letnim aucie trzeba już się z tym liczyć i tak jak piszesz, może być turbo, dwumas, wtryski. Niemniej jednak, jeśli auto pewne to warto je "przetrzepać" i może "zbić z ceny"

Łysy z M4K Garage testował coś podobnego (Ceramizer) i efekty były podobne.

No i pytanie, jakiego poziomu rabatów możemy spodziewać się w Seacie i dla kogo. W marcu/kwietniu mogłem mieć np. 15% we Fiacie, a w Oplu około 5 No to faktycznie, wymagania które odsiewają większość. Można spróbować popatrzyć jeszcze na jakieś kompakty, dużo większe nie są. Scala w dość bogatej wersji Style albo Ceed w wersji "L" z silnikiem 1.5 i manualną skrzynią - cennikowo są od 90. W i30 są silniki 1.5 MPI (DPI), może demon to nie jest, ale występuje nawet w podstawowej wersji - cenowo od 72.

Niestety, tanio nie jest. Nie mówię już o 1.5, ale nawet takie FR z 1.0 ro 84, plus lakier i jakiś dodatek i robi się 90 tysięcy

Właśnie Ibiza przeszła lifting, wygląda całkiem interesująco, na plus tradycyjne sterowanie klimą

Rynek nie lubi pustki Skoro Francuzi odpuścili, podobnie Włosi (zostało tylko 500 Abartha, małej alfy czy Abarth Punto już nie ma), to Koreańczycy podobnie jak ich koledzy z Japonii wchodzą na rynek.

U mnie na szczęście jest na klamry/zaczepy, ale w Fordzie małżonki już trzeba mieć torx'a.

Niestety patrząc na obecną ofertę, to w segmencie B większość producentów postawiło na 1.0. Dopiero w kompaktach oprócz 1.0 są dostępne większe, czterocylindrowe jednostki. Ale pocieszę cię, ponoć ma być 1.5TSI w Fabii Pytanie jaka będzie cena. Ibiza z 1.5 zaczyna się cennikowo od 97 tysięcy.

Ty "tylko" Fabia Poza tym jak by to wyglądało, gdyby ten sam silnik montować w Fabii i Passacie. A tak na serio, pewnie procent sprzedaży 1.5, byłby niewielki z porównaniem do 1.0. Jak już ktoś chce małe auto z 1.5 - niech się uda do Seata albo VW. ... w innym miejscu znalazłem informację, że "...w przyszłości do oferty dołączy także wariant 65-konny oraz 4-cylindrowe 1.5TSI o mocy 150 KM..." Nie wiem po co komu 1.0 65KM, chyba że będzie znacząco tańsze od wersji 80KM Ciekawe po co utrzymywanie dwóch wersji 1.0 TSI 90KM/5B i 110KM/6B różniących się w cenie o 1500 zł. Jedynie kwestia jakiegoś podatku czy widełek przy ubezpieczeniu, choć nie wiem czy ma to aż takie znaczenie. Zwłaszcza, że na różne rynki można oferować różne wersje, jak kiedyś Grande Punto (w Polsce 1.4 miało 77KM, a w Niemczech 75 KM).

Wyższy koszt użytkowania, ale też wyższa wygoda Przy przebiegach rzędu 10kkm rocznie, to 50 zł miesięcznie za ową fanaberię.

Nachste Wartung - następny przegląd. W 2018 było 75kkm, następny ustalono na 100kkm lub 2019 - co będzie szybciej

Na początek, dać staremu szansę i spróbować wyczyścić. A jak nie będzie poprawy, to odrzucić najtańsze, takie "dziwnych firm" i kupić coś niedrogiego W mieszkaniu mam jakiegoś Termeta Miniterm - od czasu montażu w 2012 działa, żadnego serwisu nie widział, tylko go z grubsza odkurzyłem w środku jakieś 3 lata temu jak odświeżałem mieszkanie przed wynajęciem.

Problem w tym, że obecnie baterie są mocno ukryte, zabudowane i ciężko byłoby to zrobić na takiej zasadzie jak np. koło zapasowe. Aczkolwiek można by wprowadzić jakiś standard i nawet jeśli nie wszystkie, to część baterii mogłaby być wymienna. Podjeżdżasz, wyciągasz dwa akumulatory spod maski i trzy spod tylnej kanapy, wymieniasz na pełne i dalej jazda.

Czy da się odczytać informacje na temat stanu zapchania dpf albo włączeniu funkcji jego regeneracji w Cee'd II crdi? Jakiś ELM na OBD i aplikacja na telefon albo wyprowadzenie jakiejś diody.

Powiedzcie mi jedną rzecz, związaną z tematem żywicy na anhydrycie. W dokumencie Knaufa znajduje się taki wpis: ...zagruntować warstwą niskowiskozowej sztucznej żywicy, odpowiednią dla kolejnej, docelowej powłoki. cóż to jest ta niskowiskozowa sztuczna żywica?

Jakiej barwy (temperatura) masz te żarówki?