stig

> No tak, w instrukcji mojego bolidu stoi: V max = 185km/h, jeździ poprawnie i spełnia normy. Zatem > mogę olewać PoRD - no przecież instrukcja to dopuszcza... Lampy posiadają homologację. Co tu podważać? Wytłumaczysz?

> Obronisz tezę, że instrukcja jest ważniejsza, niż zapisy rozporządzenia? Instrukcja dotyczy produktu z legalizacją. Skoro dopuszcza 10* to musi spełniać normy a tym samym świecić poprawnie i spełniać funkcję. Lepiej jednak napisać, że na logikę muszą świecić na wprost

> W drezynie mam 3 lampy halogenowe dalekosiężne z żarówką H3. > Świecą, owszem, ale zrób eksperyment i stań sobie na wprost takiej lampy, a potem zrób dwa kroki w > bok i zobacz czy dalej będzie świecić tak mocno. W instrukcji Philipsa jest dozwolony montaż świateł do 10* więc nie pisz, że dzienne muszą być bezwzględnie, idealnie na wprost.

> Gdyby rzeczywiście progiem było 14,2 V to taki wynalazek byłby bez sensu. > W absolutnie sprawnej instalacji może być niższe napięcie, nie musi być "przysłowiowych" 14,4V. > Regulatory napięcia alternatora mają kompensację temperaturową. > Po uruchomieniu silnika w mróz alternator może dawać ok 14,7V aby odpowiednim prądem ładować > zmarznięty akumulator, > W miarę rozgrzewania alternatora z regulatorem napięcie spada i przy średnich temperaturach przez > dłuższy czas jest rzędu 14,4V. > W upalne dni, szczególnie gdy auto po szybkiej jeździe turla się w korku, alternator z reglerem są > gorące to napięcie spada jeszcze niżej, do ok 13,8V lub nawet ułamek V mniej. > Zapobiega to przeładowywaniu akumulatora i odparowywaniu wody z elektrolitu. > Taka kompensacja wyraźnie przedłuża czas życia akumulatora. > W elektronicznym regulatorze napięcia łatwo taką kompensację wprowadzić ale nawet w mechanicznych > regulatorach F125p i 126p taka, choć mniej precyzyjna kompensacja też była. Faktycznie pomyliło mi się. Próg załączenia to 12,7V. Nie wiem w jak najnowszych wersjach bo producent ponoć zmieniał tą wartość.

> Ale nie zbaczajmy z tematu. Praktyków proszę o dzielenie się doświadczeniami z użytkowania > modułów.... Najlepsze rozwiązanie bez dłubania w zderzaku np. u mnie za cholerę nie ma gdzie założyć ledów, żeby to jakoś wyglądało. Z zewnątrz fabryka Jestem szczęśliwy Jeszcze jedna zaleta. Jak jest napięcie mniejsze niż bodajże 14,2V to znaczy, że coś niedobrego dzieje się z instalacją auta. Światła nie włączą się.

> I w tym przypadku gdyby faktycznie być szczegółowym to ten samochód nie powinien być dopuszczony do > ruchu gdyż światła mają zeza rozbieżnego i ich efekt świecenia nie jest taki jaki powinien > być. > Światła mają być zamontowane idealnie prostopadle do wzdłużnej osi symetrii pojazdu. Nie mogą > świecić na boki, do środka anie do góry czy w dół. Mają świecić idealnie na wprost. Jak u Ciebie w drezynie? Przecież dzienne świecą światłem rozproszonym...

> To że jest taka możliwość nie jest tożsame z tym, ze jest legalne. > Powtórzę się: jazda na "opałówce" też jest możliwa. Co się rzucasz. Napiszę jeszcze raz. Mam niezgodne z przepisami dzienne.

> zapytaj w BMW, Audi - tam było to seryjnie ustawiane z kompa. Teraz VAG przesiadł się w większości > na H15 ale parę lat wstecz ładowali to w serii Dlatego nie warto dalej ciągnąć tematu o legalności. Wydaje mi się, że takie rozwiązanie stosowane także było przez Volvo i Lexusa. U mnie na kloszu nie ma oznaczenia = rozwiązanie niezgodne z przepisami.

> Można złożyć żarówki np. cool blue intense i wtedy będą świecić jak zwykłe żarówki w zwykłej > lampie.

> ten za 42,50 czy ten za 119 zł? Ten droższy.

> czy któryś z Kolegów zakładał podobny moduł do auta z instalacją CAN? da się? Działa bez problemu ten z Proeltec. Brak błędów.

> Chyba, ze bedzie w ruchu i zauwazy, ze przod swieci, a tyl nie. Ja jestem w stanie rozpoznać kogoś jadącego z przeciwka z włączonym modułem Moduł mam założony w stosunkowo młodym samochodzie i przy tylu rozwiązaniach spotykanych na drodze może dlatego nie rzuca się w oczy.

> Wystarczy wyjąć z modułu bezpiecznik. Sekunda roboty. Dokładnie. Trzeba jednak trochę się pilnować jak robi się szaro bo światła świecą dosyć mocno i zdarza się, że ktoś mrugnie wtedy z przeciwka. W słoneczny dzień świecą idealnie i nie ma szans, aby drogówka zatrzymała z tego powodu.

> Jestem ciekaw, jak na dłuższą metę (100-150-200-300tys km) sprawuje się ta skrzynia w Giuliettcie. > Czy może ktoś z Państwa używa(ł) i/lub ma inne doświadczenia z nią. Będę wdzięczny za opinie Na pewno takiego przebiegu nikt tutaj nie ma Skrzynia siedzi tam japońska Aisin i od razu pytanie. Czy to jest ta wersja w opisywanym ostatnio wydaniu Motoru i która została oceniona negatywnie za usterkowość? Też jestem bardzo ciekawy jak będzie się sprawowała TCT.

Proeltec z Łodzi.

> W związku z tym, że najwięcej zamontowanego badziewia to lampy diodowe dlatego jestem zagorzałym zwolennikiem tradycyjnych lamp żarówkowych. Ciekawa argumentacja Dobre, markowe ledy świecą bardzo dobrze i tak samo można je łatwo rozróżnić na drodze jak oryginalne, legalne ksenony zamontowane w lampach. Mi się nie podoba tylko to, że mamy misz masz na drodze, czyli światła mijania, ledy w zderzaku, ledy w reflektorach, dzienne w przeciwmgielnych. Do tego dochodzi jeszcze ich różny poziom świecenia....

> no czy ten silnik nie jest za słaby do tego wozu > czy ktoś miał do czynienia z tym autem? Jeden powie, że rakieta a drugi, że muł. Musisz sprawdzić. U mnie w kompakcie pod maską siedzi 1.4T i do sprawnego przemieszczania się w zupełności wystarczy choć jak to zwykle bywa przydałby się mocniejszy...

> A czy forum sluzy tylko do zadawania pytan? Po prostu dzieli się z nami swoimi przemyśleniami Forum ma także osobne działy. Taki jeden, na samym dole jest do tego najlepszy.

No fajnie, ale o co pytasz?

Poduszki powietrzne są projektowane dla osób dorosłych czyli odpowiedniego wzrostu. Dziecko w foteliku nie spełni tego kryterium.

> Pisałem o samochodach, a nie o Fiatach i Oplach Cytując pewną reklamę (zmieniając tylko zaimek) "O! Nie spodziewałem się "

> Skrzynie manualne są teraz absolutnie bezawaryjne i bezobsługowe, przynajmniej z punktu widzenia pierwszego > właściciela. Spytaj się właścicieli Opli, Fiatów odnośnie tej bezawaryjności. Akurat wymiana oleju w tej badziewnej skrzyni koncernu GM ładowanej także do Fiatów jest bardzo wskazana. Producent kombinował także nie tyle co z samymi zaleceniami o typie oleju co z jego ilością jaką trzeba wlać

W skrzyniach wadliwe, w silnikach też. Gdzieś jeszcze?

> U mnie świecą o połowę krócej > gdzie i jak to ustawić ? Podjedź na SKP i bez problemu wyregulują za 10zł Fabrycznie to nawet zwykłe H1 są za nisko i podnosili na dopuszczalne maksimum.

No fajna. Też mi taka chodziła po głowie bo lubię takie auta. Mam miłe wspomnienia po jeździe GP Abarth Więc spójrzcie jeszcze raz na fotkę. Jeszcze raz uważniej. Kurde no ładna tak? Każdy może taką mieć. Naprawdę. Wystarczy mieć PlayStation 3 Gran Turismo 6