stig

> Opory powietrza się zmieniają znacznie powyżej 120 km/h i dlatego zaczynają się schody ze > spalaniem, szczególnie w beznynowych silnikach. Jazda z prędkością 120km/h od Gorzowa do Szczecina nasuwa pytanie jak w wątku " czy jestem zawalidrogą"

> Katalogowo średnie ile ma ? 5.3 niby w trasie. Dane dla Bravo.

> Jadąc normalnie, z głową ale przelotowo 120 km/h (czyli tam gdzie mogę 120 km/h ale też czasem > 70-80-90 km/h i 140 km/h jak trzeba wyprzedzić) i wyprzedzjąc (spokojnie) to co jedzie choćby > 1km/h wolniej ode mnie, to przy takiej trasie nad morze wychodzi u mnie ok. 6,2-6,5 litra. T-Jet w takich warunkach 6.9 przy średniej 80km/h. Klima non stop, opony 225 więc wynik dla mnie ok. Zimą na 15" litr mniej

> Normalne. Turbo żyje, turbo pije. Ekoterroryści wciskają kit, że jest inaczej. Musiałby jeździć > lekko tylko muskając gaz aby spalał mniej. Dynamika byłaby wtedy niezbyt zaskakująca ale > podobna do większości aut i spalanie spadłoby. > Mam doświadczenie z takim samym silnikiem wolnossącym i doładowanym zamontowanych w takich samych > autach. Te z wolnossącym spalało 5,5-6,5 a takie same doładowane 7,5-8,5l/100km. Ale jechało > jak rakieta. Żeby uzyskać takie same spalanie jak auta wolnossącego trzeba było tylko muskać > pedał gazu. Wtedy dynamika i spalanie były jak w aucie wolnossącym. Wiec sam masz potwierdzenie o co w tym chodzi. Małe turbo oferuje dwa tryby jazdy, które dosyć mocno widać właśnie w zużyciu paliwa. Jest duża rozpiętość min-max i jeszcze bardziej na wyniki wpływa tutaj styl i miejsce jazdy.

> I po co sie czepiasz? Wyjdzie cos przy okazji wymiany rozrzadu, pasek, uszczelka, przewod gumowy i > bedzie 1k. Fantastykę to ja lubię w filmach. Gdybania zostaw.

W P-niu to akurat chyba normalne zwłaszcza na Hlonda. Wyścigi.

> Tyle w KIA facet przede mna placil. No to niech bedzie z 1k zeby bylo sprawiedliwie. Nie ma być sprawiedliwie tylko dokładnie

> Nie bardzo rozumiem. Ktoś Tobie pisał, że masz strasznie dużo usterek w tym aucie. Ja tam więcej eksploatacyjnych spraw widzę....

> Sam rozrzad to lekko z 1200. Ja bym obstawial od 3k w gore bez gornej granicy. To tak z doświadczenia piszesz? Niektórzy widzisz jeżdżą do ASO i wiedzą ile się płaci. Za kpl. rozrząd w T-Jet 750zł.

> Wóz ostatni raz > miał coś robione w serwisie 2007 roku przy przebiegu 70000km, jakaś usterka instalacji > elektrycznej. Obecnie ma 155000km. Jeśli do końca był serwisowany w ASO i zakładając, że w ostatnim roku właściciel mógł olać niektóre rzeczy przed sprzedażą to te fakty trochę zaprzeczają tezie rzuconej w jednym poście odnośnie dużej ilości usterek

> Hej mieliśmy dyskutować o GP a nie o poziomie komentowania. No dokładnie > Mnie zastanawia kara dla Gro. Wg mnie pojechał jak najbardziej przepisowo, poza tym w momencie > opuszczania toru już był przed Alonso. Przed Massą. Jednak zasady zasadami. Jest linia ciągła wyznaczająca krawędź toru. Tyle i aż tyle.

> Czy w polskim prawie wymagane jest wożenie z sobą świadectwa homologacji na DLR? Jeśli tak to podaj > źródło proszę. Philips zaleca. Np. na stacji diagnostycznej już jeden wnikał dlaczego u ojca dzienne nie gasną po włączeniu mijania. Musiał tłumaczyć, że robią też za pozycyjne i pokazał dokumentację producenta.

> W sumie jeszcze dużo w niego nie wlozylem... Właściwie to prawie nic w niego na razie nie wlozylem > Ale gdybys był bardziej zdecydowany na sprzedaż, gdy rozmawialiśmy, to bym poczekał z zakupem. > Bo takie auto jak Twoje rzadko sprzedaje sie inaczej niż wśród znajomych. True Ja już trochę włożyłem: rozrząd, wszystkie płyny, hamulce, 2szt nowych 17"

Nigdzie chyba nie było opisu a że wczoraj miałem wątpliwą przyjemność tego dokonać to opiszę. Może komuś się przyda: - odkręcić 4 wkręty mocujące zderzak do nadkola prawego i lewego - odkręcić 4 śruby mocujące spód zderzaka do środka nadwozia - to są wszystkie śruby jakie są do odkręcenia samego zderzaka - polecam zdemontować tylne lampy. Są raptem na dwie śruby i do odłączenia kostka. Bez lamp bardzo dobrze widać jak zderzak jest zamocowany do nadwozia. Trzyma na zatrzaskach w narożniku pod lampą i wzdłuż nadkola.

> Ogólnie > maj 2008, wersja Sport t-jet 150 KM, katalog 8, 2 do setki > Pierwszy właściciel, przebieg 39740, kupiony w salonie w Polsce. Nie klepany, nie obcierany, bez > stłuczek, kolor czarna perła. > Jak zainteresowany to pisz na priva. > Cena do wystawienia 31900 do dogadania. Trzeba było od razu być takim zdecydowanym to już byś mnie miał na drugi dzień u siebie Pomęczył bym się jeszcze te 0,5 roku. Teraz to Żeby nie było, że spam to tak. NB Rado można polecić

> Jaaaaaasne. Na tym poziomie biznesu na pewno można coś sobie wypłakać Tak - "wypłakać". Myślisz, że Nicolas nie poleciał do taty a ten do Luki? Przecież to jedna klika.

> Jakby też był taką supergwiazdą, w ciągu 4 lat, które spędził w F1 trafiłby do lepszego zespołu. Jestem fanem Roberta nie od czasów kartingu, ale od WSbR i zgodzę się z jednym. Gwiazdą F1 to on nie był/nie jest. Teraz pokazując się w rajdach już pewnie tak. Robert ma inne podejście do zawodu. Nie jest medialny i nie robi szumu wokół siebie. Narodowość w F1 też mu nie pomagała... Porównywanie go z Vettelem jest nie na miejscu. Wspomniana narodowość, talent (choć do poprawy), wizerunek, target. Wszystko inne. Robert wszedł do świata z przysłowiowym niczym. Przepraszam. Z ogromnym talentem. Za to należy mu się ogromny szacun. Vettel trafia do Red Bulla w odpowiednim czasie i momencie bo chyba nie napiszesz mi tutaj, że odchodzący Coulthard w 2008 roku na emeryturę rok później nie walczył by o tytuł w takim samochodzie...

> Pisanie, że TCT Alfy to wow, a DSG VW to gniot to co to niby jest ? Ja tak napisałem? Nie. Więc takiej odpowiedzi nie rozumiem.

> awaryjne i DSG do ,,doopy'' w pryzmacie zwłaszcza porównania z Alfą której to niektóre silniki > i skrzynie selespeed przeszły już do legendy awaryjności to zwykłe biadolenie. Pisanie o Selespeed w tym wątku to co to niby jest?

Tutaj też jest jak by co dobry tutorial jakiś tekst Daj znać jak pójdzie bo ja też się za to powoli zabieram

Na forum FBK pojawiła się informacja, że są z pewnego źródła dostępne nowe oryginalne sprężyny.

> A z rana Gazeta.pl dała w dziale sport sensacyjny tytuł "Kolejna śmierć w F1".. żenujące > zachowanie To nie zachowanie tylko proste zagranie mające na celu kliknięcie i wejście na kolejną stronę z nowymi banerami reklamowymi.

Wystarczyło w jedną stronę pod wiatr... Wiadomo, ze więcej pali. Tylko jest dużo zmiennych, przykład: -odcinek 150km, zima, jeden pasażer, dynamiczna jazda, spalanie 7.4 -odcinek 170km (ta sama droga tylko kawałek dalej), wiosna, klima, dwóch pasażerów, rower, prędkość max 100km/h, spalanie 7,6 Średniej avs nie podaję, bo nie pamiętam. Benzyna turbo.

> Wydaje mi się, że to raczej w odwrotnej kolejności - najpierw w WRC a potem w F1. Nie wiadomo kiedy > będzie w stanie jeździć bolidem, a w rajdach problemu nie ma już dziś. Jeśli by to osiągnął, > to byłby pierwszym, który tego dokonał i też uważam, że jest do tego zdolny. Sam mówił ostatnio, że priorytetem jest jednak F1. Póki widzi jeszcze cień szansy... F1 jest jednak najwyższym szczeblem ze średnią wieku zawodników w tym sezonie bodajże 27lat. To WRC może poczekać tym bardziej, że przychodzi kolejny producent. Po tym rajdzie pokazał, że daje radę już na szutrze, więc ostatnie wypowiedzi Loeba nie były wcale takie przypadkowe.

> ta Polsat podpiszę umowę na 10 lat na relacje > a w międzyczasie Robercik do F1 i będzie jedno i drugie w TV Relacja teraz w TV6. Swoją drogą zdjęcia z oprawą muzyczną robią wrażenie.