stig

> Spokojnie bez zmiany gratów wyciągniesz 145-150 KM - zakładamy, że seria ma ok. 130. Poza tym co Ty > chciałbyś zmieniać? Turbina (choć mała, bo to chyba VL 37) spokojnie wyda, wtryski też Pytałem Cinka. Przyrost 10-15KM i ok 45Nm. Oczywiście modyfikacja z kategorii "bezpieczna". Pytanie czy seryjna skrzynia wyda bo jak widać ona ma chyba już dosyć serii

> jakieś jaja maja z tymi skrzyniami > http://www.forum.alfaholicy.org/mito_giulietta/49400-giulietta_skrzynia_biegow-8.html Super. Chyba naprawdę czas zmienić stajnię. Tylko na co u licha

> Jakbym nie jeździł to bym się nie wypowiadał > Jeździłem i 120km i 170km. Wersja 120km wydawała mi się zbyt słaba do dość ciężkiego > kompakta...Silnik troszkę nie nadążał za sportowym charakterem Alfy. NB waży podobnie. Jak pisałem - sprinterem z tym silnikiem auto nie jest bo faktycznie czuć masę. Sytuacja jednak poprawia się jak auto jest w ruchu. Nie odczułem jeszcze braku mocy/momentu przy wyprzedzaniu choć uważam, że choćby +15KM mocno poprawiło by dynamikę z jazdy przez korzystniejszy stosunek mocy do masy.

> W Julce jest skrzynia C635 produkowana przez FPT. > Jeśli chodzi o moc, to 150-160 KM bez stresu się ze 120-ki wyciągnie, zresztą większość T-Jetów (w > tym 120) ma duże gifty od fabryki. Co to znaczy bez stresu? Ze 120 T-Jet bez zmiany gratów tyle nie wyciśniesz.

Z tego co kojarzę czacha miał po gwarancji robioną skrzynię i coś tam chyba ugrał. Pewnie się pojawi i napisze

> jest maly skrot > https://www.facebook.com/photo.php?v=724...e=2&theater A tu fajny reportaż zza kulis

> Silnik nie jest jakoś szczególnie awaryjny. Szczególnie zamieniłbym na słowo praktycznie. Nie spotkałem się z awarią która powtarzała by się w innych egzemplarzach. Silnik zdecydowanie jest udaną, prostą konstrukcją.

> Zależy jak użytkujesz auto ale IMO trochę słaby silnik Jeździłeś? Do sprintów się nie nadaje, ale do normalnej, bezstresowej jazdy jak najbardziej.

> spoko - fiatowska C514 , żaden oplowski badziew Quote: - wyśmienite sterowanie przełączaniem biegów - doskonała synchronizacja - przekazywanie wysokiego momentu - obniżone gabaryty

Na szybę wieje póki płyn chłodniczy nie osiągnie min. wymaganej temp. Później przełącza się "jak uważa". Ostatnio jeździłem w full auto i faktycznie ustawiało tylko na nogi i bawił się wyłącznie AQS. Wróciłem z powrotem do funkcji auto

> Serwis jedyne co potrafił to ręcznie otworzyć wylot na przednią szybę. teraz mimo ustawionej temp > +16'C "Auto", > leci z wylotu bardzo gorące pow. temp w samochodzie tropikalna To walnięty masz jeszcze jeden.

> w tą stronę tak... jak się trochę nagrzeje to przestawia klapki a potem nawiew na full. Ale w > czasie pracy już to tak nie działa- jak idzie nawiew z dużą prędkością a AQS jest włączone to > bez zmiany prędkości zamyka i otwiera klapę zewn/wewn obiegu. Pęd powietrza z wiatraka nie leci na klapę od sterowania obiegu zewnętrznego. Przecież to by było bez sensu.

> przestan uzywac full auto i przestaniesz ciagle wymieniac silniczki/ciegna Też taką miałem teorię i padła lewa strefa. Teraz od kilku dni używam Full auto i nie kręci za dużo. Ustawia na nogi i tak zostaje. W Aso mi jeden mówił, że na Full za nim ustawi klapki to wentylator jest wygaszany. Chyba tak jest bo po rozgrzaniu silnika zmienia mi z szyby na nogi i dopiero po chwili go rozkręca w tryb furiata.

> "Full auto" Które ci padły?

> U mnie padło po raz trzeci > rocznik 2008, z tego raz w okresie gwarancji, a pozostałe dwa Jak używasz ustawień? Full auto czy cały czas auto? Profilaktycznie jak miałem wszystkie nowe łączniki dałem trochę kleju do środka. Może trochę połączenie będzie mocniejsze i się tak szybko nie ukręci. Silniczki wymieniłem wszystkie na nowe.

> W NB z 2008 r. 1.6 -120 KM DPF da się wymienić w manualnej klimie. foto bez silniczka W klimie auto nie da się.

Trudno mi doradzić co do tych propozycji. Powiem jednak tak. Mam Thula 754 i.... przecieka! Na uszczelce tej wewnętrznej, drzwiowej pojawiają się krople wody...

W NB nie da się bez demontażu deski.

> no to kupiłeś niezłą skarbonkę po roku czasu pewnie włożysz w niego tyle, za ile go kupiłeś > współczuję Nie włoży.

> zgadza się > Gizio mówi, że jest wolne, do toczenia niż dynamicznej jazdy > nawet wyprzedzenia rowerzysty jest emocjonujące > no i bez gazu koszty spalania są straszne ... Bez przesady. Mam T-Jeta, brat ma 1.4 N/A w GP i nie jest źle. Owszem, nie wciska w fotel, ale silnik fajnie się kręci i jest cichy. Mnie się jego charakterystyka bardzo podoba.

Tutaj masz realne wykresy jakiś tekst

Testował różne rzeczy. Od wyboru pozycji startowej (startował jako 12 więc po zabrudzonej nawierzchni), procedury startu, kombinacji opon po notatki i współpracę z pilotem. Pewnie coś jeszcze o czym nie wiem/nie wiemy. Powtarzał to wielokrotnie w wywiadach.

Najlepsza scena w 18:28s

> TCT to nie Aisin. > Skrzynie Aisin TF80SC montowano w 159 i Cromie. Jakieś super udane może i nie są, ale bez przesady To co tam siedzi w tych Alfach? Jaki rodzaj/producent skrzyń manualnych i automatycznych?