stig

A co mnie obchodzą nie produkowane już modele?

> Czytajcie ze zrozumieniem, nie chce mi się powtarzać. Dlaczego spodziewałem się takich odpowiedzi Wiele osób spodziewało się też kierunku rozwoju wątku.

> Dwa dni temu koledze padł rozrusznik w Doblo. Drugi raz w ciągu kilku miesięcy. Bez ostrzeżenia, > 300km od domu. Alternator naprawiał też już dwa razy. > Kto ma Fiata to może od razu wozić ze sobą zapasowe rozruszniki i alternatory. Bo to nie jest > jednostkowy przypadek od którym słyszałem osobiście. Inni z kolei chyba wożą rozrządy, skrzynie biegów, turbiny i sprzęgła

W Thule uchwyty które zaczepia się w otwór karoserii są pokryte gumowatą strukturą.

> A dlaczego chcesz oryginalne ? Mnie, w salonie, założyli czujniki... Seata Sprawdzają się bardzo > dobrze Dokładnie. Zakładać inne i cieszyć się Tym bardziej, że w zderzaku są oryginalne miejsca więc nie trzeba mierzyć i kombinować.

> żes doradził, bedzie palił wiecej niz ten 1.6 Nie wiedziałeś, że TSI u niektórych produkuje paliwo? > trzeba bedzie chłodzic turbinę i Bez przesady. Po butowaniu trzeba odczekać, ale przy normalnej jeździe gaszę silnik jak odepnę już pas. Tak profilaktycznie. > juz pomijam naprawe turbiny i dwumasdę (o ile jest) Nie wiem jak w VAG, ale w fiatowskich benzynach turbo nie pada. Słyszałem jedynie tylko o kilku przypadkach wymiany dwumasy. Nic co by się bać i przejmować. Prędzej oplowska skrzynia padnie...

Mnie z kolei zaskoczyła rzeczywista ładowność tego auta. 162kg. Pralki nikt tym wozić nie będzie, ale kierowca i pasażer po 100kg oznacza po prostu przeładowane auto

Właśnie już widziałem na FB jak jeden z drugim odszczekują krytycyzmy odnośnie jazdy Roberta. Byli w szoku widząc jaką ma prędkość. Na YT jest sporo filmów jak idzie konkretnie po odcinku. Ten jest fajny, taki artystyczny na zachodzie słońca

> Duzo się da z tego motorka wykrecic? > Marcin???? Na stronie jest projekt pt. "mocna modyfikacja"= 218,6 KM. Jest jeszcze jeden na 209,6 KM.

Wczoraj oglądałem. Auta mają niezłą petardę no i niezła rzeźnia na tym błocie była. Pierwsze auto prawie czyste a kolejne ubłocone pewnie nawet w środku

> do tej roboty potrzebny jest albo swoj zaufany czlowiek w aso, lub osoba ktora to ogarnie nie > kasujac tyle co aso > ja mialem sciagana deche na gw w aso, robil to moj mechanik, nie ma zadnych sladow po tej operacji, > jak wjechalem do wymiany gw tak samo nb wyjechalo, kazdy element demontowany byl owijany > streczem i odkladany na bok, deska po zdemontowaniu byla cala zabezpieczana co by nie zrysac > tego szitu karbonowego.. ale zwykle aso do ktorego wstapi sie z buta tak nie bedzie pracowac U mnie poskładali porządnie. Właściwie to poskładał. Od początku robił to tylko jeden człowiek i nawet drzwi zdemontował, żeby było wygodniej

> W samochodach innych firm rowniez padaja mechanizmy sterowania klapkami nawiewow. Chyba w kazdym > jednym konstrukcja oraz wykonanie sa podobne. Ostatnio posypalo sie znajomemu w BMW. Nowy VW Passat - mój dyrektor był w serwisie bo też mu coś nie grało ze strefami. Nic nie stwierdzili po podpięciu kompa. Muszę się go ponownie spytać jak tam klima...

> Jeden element mniej do zepsucia. Roboty tyle samo w przypadku awarii. Mam nadzieję, że czekają w piekle za tym kto to wymyślił.

> W Alfie Romeo rozwiązali to inaczej i tam problemów nie ma. A są dokładnie takie same mieszalniki i > tak samo pracują. Niestety, nie da się ich zaadaptować do Stilo/Bravo. Masz gdzieś jakąś informację na ten temat? Co dokładnie jest zmienione? Szczerze to mając te same mieszalniki na pokładzie nie miałbym większego zaufania jak do tych u nas. W Mito gdzieś się spotkałem, że user zgłaszał awarię taką jak w Bravo. Interesuje mnie jednak Giulietta. Jeśli tam jest "prawie" to samo to

> Najlepiej jakby znalezc jakiegos magika, ktory bylby w stanie dorobic takie laczniki, ale z metalu. Aktywator też sam w sobie się psuje więc co z wytrzymalszych łączników?

> No właśnie samego zdarzenia nie widziałem. Zdziwiony jestem skalą zniszczeń.

> Pomogło? Bo przy okazji podpinania się MES do auta, zrobiłem test i wyszło, że wentylator 1 nie > działa. > Test 2 załącza go od razu, test 1 prędkości nie powoduje nic. Podczas pracy objawy podobne do > opisywanych tutaj. > Jak wygląda ten opornik i jaki jest do niego dostęp? Takie coś Otwierasz maskę i z prawej strony chłodnicy u góry trzeba odkręcić jedną śrubkę z łbem sześciokątnym bodajże 8mm. Wyciągasz i odłączasz wtyczkę. Minuta roboty Po wymianie jest ok, 1 bieg załącza się prawie od razu. Czy to mogą być takie plastikowe, > czerwone/pomarańczowe elementy przykręcone do obudowy wiatraków? Idą do nich dwa, grube kable. > Sprawa dotyczy co prawda AR159, ale to to samo przecież... > Czy u mnie to byłoby to 51736821 ? Jaki to powinno mieć opór (tak około, żebym wiedział po > zmierzeniu, czy kupować)? Tego to nie wiem bo jak to u Włochów - z unifikacją to ciężko

> no bo calkiem do dupy skoro nie jest pierwszy > matadorowi sie kaciki pomylily Pewnie jest bo zaraz będą znowu marudzić, że nie umie jeździć skoro urwał koło i jutro pojedzie w Rally2.

> Wiem i ciągle redukuję biegi Na 6 biegu przy 2krpm 1.4T też słabo idzie Biegi po to są

> Fiatowy t-jet fajny jest, ale dobrze określiłeś "możliwość małego spalania", możliwość jest ale nie > bardzo do zastosowania bo realnie pali za dużo, tsi jeśli chodzi o spalanie jest daleeeeko z > przodu. A najnowsze odmiany w golfie i octavii określę tak: gdzie dla t-jet'a jest sufit dla > tsi podłoga Wolę większe spalanie i święty spokój.

> Wystarczy prześledzić informacje w internecie, ale roboty za Was odwalał nie będę. Ach w internecie! Ok Google pluje na prawo i lewo o problemach z TSI. Czy na tej podstawie mogę stwierdzić, że TSI to niewypał?

> Nie zapomnę ile było ,,achów'' i ,,ochów'' na temat Fiatowskich Multiair, że to takie świetne, > rewelacyjne itp.... nagle jak w wielu przypadkach w Fiacie po zachwytach zostały tylko > wspomnienia, a silniki okazały się w zasadzie niewypałem. Co jest z silnikami Multiair, że nazywasz je niewypałem?

> inne glosnosc, ba, nawet dochodzaca do 15db-20db, Ile? 6db to podwojenie głośności. Taka różnica nie może wystąpić no chyba, że między 126p a Alfą.

> tutaj zagląda więcej osób nie tylko ci co maja Alfe ale coś co mogą coś dodać ! wiec o co kaman i > nie odpisuj jesli nie masz nic konkretnego do dodania na temat... dzięki pozdrawiam I od osób które nie mają / miały Alfy oczekujesz porady i konkretnych informacji?

> najpierw sprawdź nim napiszesz- Gulietta to bravo w innym zewnętrznym opakowaniu- różnica sprowadza > się praktycznie do zewnętrznego wyglądu oblachowania i tylnego zawieszenia Coś się tobie pomyliło.