jfidelk

> Wątek powstał za późno, bo jakiś czas temu wisiał miesiącami taki na giełdzie AK. Ale Cabrio, czy zwykły?

> Co z aktualnych aut może być youngtimerem za ca. 15lat? Yugo Koral. A w wersji Cabrio (też był) to już w ogóle unikat już teraz. Bardzo przyjemne auto (poza tym, że nieprzyzwoicie siermiężne w środku, ale ma to swój urok), co ciekawe, przez jakiś czas montowane w Łodzi. Problemem może być znalezienie przyzwoitego egzemplarza, bo zabezpieczenie antykorozyjne trochę kulało.

> Więcej niż Fiat kiedykolwiek sprzeda 500L > http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Aztek Niecałe 120 tysięcy Azteca w 8 lat vs 55 tysięcy 500L w jeden rok - mógłbyś chociaż czytać źródła, które przytaczasz....

> nie ma to jak dyskusja dwóch elokwentych indywidualistów. Kontynuujcie Panowie, mam niezły ubaw Żeby było ciekawiej, nigdy nie spojrzałem, skąd pipp jest (skąd chabeta, to wiedziałem od dawien dawna ) - no i skąd obaj są, no? Aaaa, sorry, ty też spod Krakowa Aaa..... ja w sumie też z Krakowa teraz

> Skoda OCtavia Combi 1.2 TSI/105/192/5,1/13,7/ 13,4 Kolega PEPCIO ma bana, ale jak wróci to pewnie będzie się zarzekał, że jemu pali w takich warunkach 8 i jeszcze filmik z YT wstawi edit: Nie mówiąc, że jego samochód spokojnie jedzie 210 i jeszcze ma pod pedałem...

> W tych warunkach całkiem fajnie się sprawuje, choć niepokojąca jest kwestia łańcucha rozrządu o > trwałości 30 kkm. Eeee... no troche przesadzasz - mi, ten najgorszy ( z samego poczatku produkcji) wytrzymal 70 kkm - co tyle to mozna zmieniac jak pasek

> 180 km/h utrzymam spokojnie na prostej na 6 biegu, prędkości powyżej to już różnie w zależności od > załadunku, warunków atmosferycznych itp, max wyciągnięty 210 faktycznie z górki (ale na pewno > nie z Giewonta) Tu już zaczynasz pisać z sensem - 175 to maksimum co udało mi się na prostej w Niemczech (naprawdę tam, a nie w "Niemczech" - do tego upewniłem się, że jest to kawałek z niebieską 130, a nie z ograniczeniem, których coraz więcej na ichnich autostradach) wyciągnąć na 6tce, ale trzeba brać poprawkę na aerodynamikę Yeti - tak w +10 więcej uwierzę, reszta to myślenie życzeniowe lub górka + wiatr w plecy. 1.5 16V na LPG w Lanosie lepiej nadawał się na autostrady, taka jest prawda. 1.2 TSI to silnik do miasta i pod miasto i żadne zaklęcia tego nie zmienią.

> Jak coś masz osobiście do mnie to zapraszam na Priv, a tym czasem bądź łaskaw dupy sobie mną nie > wycierać Zwyczajnie się nabijam, a nie robię jakieś dziwne rzeczy z tyłkiem, nie rozumię oburzenia.... Śmieszne rzeczy piszesz, to się nabijam, sprawa prosta. > Gówno się znasz , a pyskujesz jakbyś wszystkie rozumy pozjadał. Ja też mam ten silnik w samochodzie jakby coś

> mniej więcej 195 km/h licznikowo to około 4200 obrotów na 6 biegu dla nie dowiarków foto: Jak duża była ta górka??

> Silnik 1.2 TSI w Ostavii jest w stanie utrzymać prędkość 180-200km/h? > Jakie są wtedy obroty silnika? Z wiatrem w plecy i z górki - to tak A na serio - nie wierzę w jazdę z taką prędkością na 6tce, nie da rady na płaskim terenie. Jedyne wyjście do redukcja do 5tki i wtedy mamy z 5 tys obr/min - nie radzę patrzeć przy tym na zużycie paliwa, bo można dostać, w zależności od specyfiki organizmu, rozwolnienia lub zatwardzenia (takie żarty mnie się trzymają przy grypie żołądkowej ) Kolega PEPCIO pewnie napisze, że on jedzie wtedy na 7ce i ma 1500 obr/min - trzeba mu wierzyć

> Prędkość max osiągnięta 210 licznikowe, spokojnie starcza do jazdy z prędkościami autostradowymi. Wystarczac, wystarcza, ale nie znaczy, ze to wlasciwy silnik do takiej jazdy

> Jeździłem przez tydzień Golfem 7 z takim silnikiem po mieście. Rewelacja. > mar00ha Ano właśnie - ja też nie narzekam. Na autostradę się nie nadaje, ale w pozostałych przypadkach stosunek mocy do spalania jest rewelacyjny. Łańcuszek rozrządu mogli co prawda od początku dobry dać, ale po gwarancji wymienili na własny koszt, nie chowali głowy w piasek - więc nie jestem na to jakiś strasznie zły A tutaj jest mega nagonka na ten silnik. Nie trzeba więc bluzgać, że na AŚ gimbaza, jak AK też swoje za skórą ma....

> Nie słyszałem, to bardzo dobre silniki, ale gimbusy z auto szmat wiedza lepiej To samo z 1.2 TSI - bardzo dobre silniki, ale gimbusy z AK wiedza lepiej...

> A może ma takowe autko? > Poszukuję jak najmniejszego 4 drzwiowego autka > Nowa panda ładna nie jest "Nowe" i10 jakoś dziwnie przypomina mi poprzedni model Jeśli to to (po niewielkich przeróbkach), to mogę powiedzieć tak - toczydło do miasta, całkiem przestronne i w porównaniu do trojaczków PSA/VW dosyć mocno przypomina "poważne" samochody - ale głownie przypomina - ani nie to zawieszenie, ani układ kierowniczy, ani komfort... I pali duuużo - o ile, gdy mieszkaliśmy na płaskim, palił przyzwoicie (6,5 miasto, 5 trasa), to na górkach, gdzie mieszkamy teraz, 10 to całkiem częsty wynik Aha - jazda całkiem dynamiczna, niezgodna z tym, co pokazuje wskaźnik zmiany biegów na desce rozdzielczej (a każe zmieniać przy 2000 obr/min) Tyle to pali mi 1.2 TSI w spoooro większym samochodzie i do tego jest o niebo bardziej dynamiczne - ja naprawde lubie downsizing Ogólnie to poprawne auto z niepoprawnym silnikiem.

> masowo Logany (D) Co wy z tymi loganami?? - jezdzilem po DE sporo w czasie, kiedy polskie media trabily o tym spektakularnym sukcesie Dacii w DE. I co? Loganow tyle bylo widac, co... trabantow

> Aż zmierzyłem - bo mnie zaintrygowało... > Fotel max w tyl - jakieś 7/8cm. OK, nie 2 cm (linijką nie mierzyłem, tylko zrobiłem ), ale wciąż NIKT nie usiądzie tam normalnie - nawet dziecko.... edit: Tak naprawdę, to brawa dla projektantów tego auta, że umożliwili, w najczęstszym scenariuszu (max 2 osoby w aucie) ustawienie fotela wygodnie dla osób o długich nogach. W innych małych autach miejsca w maksymalnym odsunięciu na tylnej kanapie jest więcej, ale kosztem tego, że z przodu trzeba jakieś gimnastyki wyczyniać, lub jest zastosowany jakiś "sprytny" patent (jak u mnie w i10 - z przodu miejsca na nogi mam w miarę wystarczająco, ale siedzę jak w dostawczaku - na krześle pionowo). Tym niemniej pisanie, że w małym aucie wygodnie pojadą 4 osoby po 190 cm jest jednak sporym zaklinaniem rzeczywistości

> Poprzednik ładniejszy ,zwłaszcza przód ! Jak tak porownuje zdjęcia, to mam nieodparte wrażenie, że Yeti "usiadło" - po facelifcie jest znacznie obniżone. To plus lakierowane w całości zderzaki i progi sugeruje, że już nawet nie próbują pozycjonować tego jako miejski SUV Aha - jakoś mi troszkę pojechali w stronę Merca GLK

> Przy okazji co do "2 osobowości" - dzieciaki, ew. osoby przeciętnego wzrostu siedzą z tyłu > normalnie. > Nie wiem, skąd takie hasło, że "trojaczki" tylko dla dwóch osób? Hmm... no tu to sam nie wiem. W citigo (więc pewnie w up też), jak się odsunie maksymalnie fotel do tyłu (czyli tak jak potrzebuję) to między oparciem przedniego fotela a tylną kanapą zostaje...... 2cm!!!! Kogo chcesz tam zmieścić? NIKT nie siądzie

> Moje źródła twierdzą, że maczał tym palce sam GG ... Wiesz, Pininfarina zaprojektowała Hyundaia Matrixa (przed faceliftem) - nawet mialem takie spore emblematy "Pininfarina disegno" w miejscu, gdzie im się okno jakoś "obsunęło". Jak ten samochód wyglądał, każdy wie (abstrachując od tego, że był niesamowicie pakowny i niezawodny) Nawet najbardziej znane firmy biorą małe i tanie projekty, bo z samych wielkich nie utrzymasz się. A tacy klienci mówią: mam taką płytę, takie założenia co do wielkości, wnętrza itp. i taki budżet - a biura projektowe do tego dostosowują resztę - lepiej, lub gorzej

> VW praktycznie od chwili powstania był tanim samochodem dla ludu. Ależ VW ma to w nazwie podane: "samochód dla ludu" Znamienne, że, przez lata, samochód dla ludu wyewoluował tak, że ludzie zastanawiają się, czy wybrać go, czy szlachetną (z pochodzenia) AR - jakże nisko Włosi upadli

> Witam, > Czy ktoś naprawiał odprysk na szybie i jest zadowolony z efektu końcowego? U mnie jest takowy od > pół roku (nie pojawia się żadne dalsze pęknięcie). Umiejscowienie 10cm od górnej krawiędzi, > rozmiar Po pół roku jeżdżenia z tym, bez zaklejenia taśmą klejącą nie będziesz raczej zadowolony z rezultatu. Będzie dobrze o tyle, że nie powinno się powiększyć i przez 20 lat, ale widać będzie prawie tak samo jak teraz - za dużo zabrudzeń już się zebrało

> U kolegi w Yeti 1.2 TSI z zaprezentowanego filmiku- jazda wyłącznie po Rzeszowie przez 11 tkm tylko > jeden kierowca i naprawdę spokojnie to spalanie 9,3 litra do pracy ok 10 km w jedną stronę i > po mieście. Albo wydaje mu sie tylko, ze jezdzi spokojnie, albo cos jest zepsute

> albo lecę ekspresówką, albo autostradą, albo jadę w mieście. > To wynika z położenia geograficznego, nic z tym nie zrobię. No to nie pisz o spalaniu na trasie, ponieważ go nie znasz > Nie wydaje mi się by zejście poniżej 5 litrów było specjalnie osiągalne. Jak ustawię 80 km/h na tempomacie na autostradzie, to spokojnie 4.3 spalania średniego się pokaże. Robiłem i takie testy

> Czy TSI wytrzymaja 200-300 tys ? Czy współczesny diesel wytrzyma?

> Chętnie natomiast się dowiem czym według Ciebie jest "trasa" To chyba rozumie się samo przez się - trasa to jazda po drogach krajowych z dopuszczalną na nich prędkością (90-100 km/h). NIE wlicza się w to jazdy autostradą (taką jazdę określa się "autostradową"). Na trasie 1.2 TSI potrafi spalić spokojnie między 4.5 a 5 l/100 km