fred77

> A odległość postawienia znaków dla kierowców ze strefy zamieszkania nie powoduje, że on wjeżdża do > strefy ograniczonej prędkości jeszcze przed faktycznym skrzyżowaniem? I przez to na > skrzyżowaniu oba pojazdy są już w strefie 30km/h? Nie ma niczego takiego. Masz wyraźny znak informujący, że kończy się strefa zamieszkania i na najbliższym skrzyżowaniu jesteś włączającym się do ruchu.

Strefa ograniczonej prędkości, a strefa zamieszkania to dwie różne strefy. Jest wyraźny znak strefy zamieszkania i obowiązuje tam ograniczenie 20km/h oraz szereg innych obostrzeń. Dodatkowo wyjeżdżając ze strefy zamieszkania kierowca jest włączającym się do ruchu, a więc ustępuje pierwszeństwa innym pojazdom. Widoczny znak "Strefa zamieszkania" z drugiej strony ma namalowane to samo i przekreślone czerwoną linią, czyli informuje, że kończy się strefa zamieszkania i na najbliższym skrzyżowaniu jest się włączającym do ruchu. Masz pierwszeństwo przed tym, który się tak uparcie kłóci.

> a co w zimie dają felgi aluminiowe?:> poza płaczem przy obcierce i żółtym kolorem od soli To tylko felgi. Równie dobrze może się otrzeć latem jak i zimą. No i nie zauważyłem by cokolwiek robiło się żółte. Poza tym są po stokroć lepsze, bo nie rdzewieją jak stalowe.

> żeby nie być gołosłownym dziś w garażu wystrugałem takie coś > wszelkie uwagi mile widziane Źle nie wygląda. Może trochę rogi zrób bardziej okrągłe. A nie interesowałeś się czy można znaleźć oryginalne chlapacze do tego samochodu?

Kołpaki nic nie dają dlatego wolę felgi aluminiowe.

> Bridgestone na salonie samochodowym w Tokyo pokazał pierwsze bezoponowe koła do samochodów. > Bridgestone ma zacząć je sprzedawać już w tym roku, początkowo dla pojazdów ekonomicznych w > których obniżenie oporów toczenia jest ważne. Już widzę te koła zimą pozapychane śniegiem i lodem, który się zbryla i powoduje telepanie całego samochodu. Do tego zbierający się kurz lub błoto, które to będzie powodowało to samo. Tradycyjna opona jest jednak lepsza.

> Czy światłą dzienne maja określone w jakiś przepisach na jaka odległość mają świecić? Lampy te mają bardziej uwidocznić pojazd w dzień. Ich konstrukcja nie pozwala na oświetlanie na jakąkolwiek odległość gdyż w dzień i tak tego nie widać, a w nocy nie można jeździć z włączonymi tymi lampami. Poza tym budowa takich lamp ma za zadanie rozproszyć światło emitowane przez żarówkę poprzez odbłyśnik i klosz w każdą stronę równomiernie. Nie kieruje jej na określoną odległość ani też w określonym kierunku. Oprócz tego co mówią przepisy lampy te muszą być zamontowane symetrycznie i prostopadle względem przodu pojazdu oraz jego osi symetrii. Ni mogą być skierowane ani w ziemię ani w drzewa czy też świecić do środka lub na boki. Mają świecić równo i prosto przed siebie.

To jest prawdziwy samochód, a nie tam jakiś współczesny plastik.

> A choćby po takiego grzyba, żeby w garażu mieć mniej błota i wody z tego zamarzniętego syfu A to taki problem raz na jakiś czas posprzątać?

> Ty w ogóle jesteś w czepku urodzony. A jak się to ma do lodu na progach?

> to macie albo jakieś stare samochody albo ktoś tak leje wodę że musi podwijać nogawki chodząc po > domu > W żadnym aucie nie miałem chlapaczy ale za to zawsze jak kopnąłem w zbierający się lód ze śniegiem > dookoła koła nigdy mi lakier nie odpadł > Podziwiam twój tok myślenia że mając chlapacze nie musiał byś kopać w koło żeby śnieg odpadł Tylko po kiego grzyba kopać w ten lód czy śnieg? Nigdy w to nie kopię i nigdy nie miałem jakiś problemów.

> A może rewersor z jakiegoś większego jachtu zdał by egzamin? > Pamiętam, że na jachcie jak wstawiałem silnik volvo, to do starego silnika dokręcony był rewersor - > na oko dość kompaktowy, a poszedł za jakieś śmieszne pieniądze. Jacht miał 14 metrów długości > i to chyba powinno ogarnąć Twoje potrzeby No i o taki rewers mi właśnie chodzi.

> Przejdź na napęd hydrostatyczny. Zastanawiałem się też nad zakupem agregatu prądotwórczego, który mógłby podać napięcie 400V. Do tego silnik trójfazowy, falownik i sprawa załatwiona. Agregat z możliwością prostego wymontowania i użycia do czegokolwiek innego. Jednak muszę znaleźć kompromis pomiędzy kosztami, wagą pojazdu, gabarytami pojazdu, oraz poziomem skomplikowania konstrukcji.

Jestem zwolennikiem chlapaczy. Jeżeli producent przewidział do danego pojazdu chlapacze to zawsze staram się o to by je założyć. Wygląd ma drugorzędne znaczenie. Mówimy tutaj o chlapaczach fabrycznych, które zaleca producent pojazdu. Niedawno do Fiata Idea kupiłem fabryczne chlapacze, w Skodzinie też zamontowałem. W obu samochodach są z przodu i z tyłu. Jaki sens? Mniej kamyczków uderza o próg błotnik i drzwi, a z tyłu o dolną krawędź zderzaka. Mniej brudny jest samochód z boku i z tyłu. A jeżeli ktoś jedzie przede mną to po prostu jadę z dużym odstępem i nie muszę pryskać płynem.

Trzeba jeszcze dodać, że: Quote: W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009r. dopuszcza się następujące wymagania w zakresie połączeń elektrycznych: połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne. Specjalnie zaznaczyłem na czerwono te dwa stwierdzenia, które zwyczajnie określają dowolność.

Tak była o tym mowa ale całość byłaby po prostu ciężka i miała za duże gabaryty.

> Wsadź że wreszcie skrzynię z Żuka i włącz wsteczny... Pojazd ma jechać tak samo szybko do tyłu jak do przodu.

> jak bende > miał dostęp to taką skrzynię pomierzę. Daj znać co i jak. Fajnie by było gdybyś zrobił też zdjęcia.

> Sądzę, że to będzie coś w stylu: > "Postępowanie mandatowe, które pana interesuje, dotyczyło ukaranego oraz nakładającego mandat > policjanta. Jeśli nie jest pan stroną w w/w postępowaniu, to nie możemy udzielić żadnych > informacji, gdyż wiązało by się to z naruszeniem przepisów o tajemnicy służbowej oraz o > ochronie danych osobowych. Na powyższe przysługuje panu prawo do wniesienia zażalenia...bla, > bla, bla" Wydaje mi się, że w przypadku gdy jednak całe zajście jest upublicznione i dotyczy interpretacji przepisów to wyjaśnienie może brzmieć inaczej.

> Odpisali coś? Przyjęli i poszło to dalej.

Szukam prostej przekładni nawrotnej. Coś takiego jak to. Czy spotkaliście się z czymś podobnym w jakimś starym pojeździe czy maszynie? Kupiłbym to ale jednak 4000zł to spora suma i jeszcze długo się będę wahał. Wolałbym najpierw dowiedzieć się czy można tego typu przekładnię znaleźć gdzieś u nas w jakiejś maszynie rolniczej, ciągniku, jakimś nietypowym samochodzie itp. To musi być coś co łatwo da się zamontować w ramie i nie będzie większe od skrzyni biegów Żuka.

Wystarczy pogonić go na A4.

Quote: Polscy posłowie, a konkretniej parlamentarny zespół do spraw bezpieczeństwa ruchu drogowego Niedawno, przy okazji nowości lansowanych przez zespół parlamentarny Macierewicza i rozważań na temat jego przymusowego rozwiązania, podawano przykłady działających różnych innych zespołów parlamentarnych. Jest tam ich trochę i sobie są i dywagują na wszelakiej maści tematy i nic z tego nie wynika. Także ja byłbym zupełnie spokojny i nie przejmował się pomysłami wprowadzania tak idiotycznych pomysłów.

Policjant przeprowadzający kontrolę najnormalniej w świecie palnął gafę. Może dlatego, że to Policja z Łodzi. Światła pozycyjne - w myśl rozporządzenia - mogą ale nie muszą się świecić, w przyczepie również. Co do przyczepy to kierujący źle oznaczył wystający ładunek. Policjant mówił też coś o niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Według mnie były na tyle dobre, że z powodzeniem można było jechać na światłach dziennych. Napisałem mejla do KWP w Łodzi. Opisałem co i jak. Zobaczymy co odpiszą.

> kierowca się zgodził na mandat ale miał przyczepkę w której nie świeciły się pozycje (bo jechał na > dziennych) i może tym sugerował się policjant? na końcu też coś dodał że warunki są > niesprzyjające by jechać na dziennych W życiu bym nie przyjął mandatu.