fred77

Skoda Felicia 1.6. Wszystkie modele z tym silnikiem mają wspomaganie kierownicy. Często mają też poduszkę bezpieczeństwa dla kierowcy. Jak dobrze się poszuka to można znaleźć model z elektrycznie otwieranymi przednimi bocznymi szybami, czasami zdarzy się też klimatyzacja. Szukać samochodu bez widocznej rdzy, a to też bardzo trudne.

Prawdziwa motoryzacja. Po stokroć bardziej mi się to wszystko podoba od dzisiejszych wynalazków.

> u mnie w robocie mówią na to oregon, po wpisaniu w góógle wyskakuje coś bardzo podobnego > http://polinski.com.pl/pl/technika-prozn...mp;sobi2Id=6554 To byłoby dobre ale z tego co zauważyłem to pod wpływem paliwa sztywnieje i robi się krucha. Do tego jest za sztywna, a muszę krotką 20cm rurę zgiąć prawie pod kątem 90°.

I bardzo dobrze. Rozumiem gdyby ktoś przez przypadek i nieuwagę zasłonił fotoradar. Ale specjalne i cwaniackie zasłanianie oraz prowokowanie idiotycznych sytuacji i sporów jest zwyczajnie durne.

Szukam plastikowej, karbowanej rury, dzięki której połączę zbiornik paliwa i wlew. Rura musi mieć około 15cm do 20cm i średnicę około 50mm. Nie jestem w stanie na razie określić dokładnej średnicy rury. Chodzi o to by można ją było wyginać i wygodnie dopasować. Potrzebuję to do mojej drezyny. Mam gumową ale podejrzewam, że z czasem ta gumowa sparcieje i będzie nieszczelna. Od czego można dopasować taką rurę? Może ktoś z Was mógłby podpowiedzieć od jakiego samochodu można by to dopasować, a może jakiś ciągnik rolniczy lub inna maszyna rolnicza.

Bo najlepsze światłą dzienne są ze zwykłą żarówką. Problem tylko z dopasowaniem ale jak się pokombinuje to się dopasuje. Szkoda tylko, że żaden z producentów nie wpadł jeszcze na to by produkować lampy dzienne ze zwykłą żarówką dopasowane do konkretnych modeli samochodów dodatkowo z np.: kratką zderzaka umożliwiającą prosty montaż co dodatkowo nie psuje wyglądu samochodu. A czemu diody gasną? Wszystko chyba zależy od samej lampy. Po jakimś czasie może robi się nieszczelna. Bądź co bądź to narażone jest na bardzo intensywne działanie opływającego samochód powietrza, deszcze, śnieg, mróz, kamienie, piasek, sól.

> najlepiej było by przerobić dyfer na "suche" półosie Ale jak? Robił to już ktoś?

> zmierz i poszukaj po hurtowniach, może coś podpasujesz Nie mam zbytnio czasu na szukanie, przeglądam tylko to co znajdę gdzieś w internecie i jak na razie nie trafiłem. Cały czas liczę na to, że może da się trafić na jakieś osłony wykonane z bardziej trwałego materiału.

> Ale te tripody to chyba na drugim końcu półosi się stosuje, zamiast gumowo-metalowych manżet? W Malaczu nic nie dają. > Rozumiem, że w drezynie popękały te od strony dyfra zakładane gumowe osłony z wbudowanym > uszczelniaczem pracującym na półosi? O te osłony właśnie chodzi.

> Podobne To nie to samo. Nie będzie pasować.

Zapytałem na PRL-u ale tu chyba więcej ludzi zagląda i może ktoś nie związany ze starą motoryzacją dodatkowo pomoże. Rok temu podczas montażu zespołu napędowego Fiata 126 do drezyny zamontowałem nowe gumowe osłony przegubów w skrzyni biegów. Wczoraj odkryłem, że jedna z osłon najnormalniej w świecie sobie sparciała, popękała i zaczyna się kruszyć. W Maluchu wymiana jest prosta ale w tej mojej drezynie jest o wiele więcej roboty przy tym. Zamierzam poskładać nowy silnik i wówczas dopiero wtedy wymontowałbym cały napęd i to zrobił. Tylko jaką mam gwarancje, że znów mi po roku ta osłona się nie rozleci? Jak to doraźnie zabezpieczyć? Owinąć to jakąś taśmą czy jak? Czy faktycznie te osłony się tak sypią? Może teraz robią jakieś daremne zamienniki? Żeby jeszcze ta wymiana nie była taka kłopotliwa to bym się nie przejmował ale w drezynie trochę się muszę namęczyć i dlatego pytam, bo może można dostać jakieś inne lepsze i bardziej wytrzymałe osłony. Może jest jakaś firma, która produkuje coś z lepszego materiału? Albo może coś pasuje z innego samochodu?

Rok temu podczas montażu zespołu napędowego Fiata 126 do drezyny zamontowałem nowe gumowe osłony przegubów w skrzyni biegów. Wczoraj odkryłem, że jedna z osłon najnormalniej w świecie sobie sparciała, popękała i zaczyna się kruszyć. W Maluchu wymiana jest prosta ale w tej mojej drezynie jest o wiele więcej roboty przy tym. Zamierzam poskładać nowy silnik i wówczas dopiero wtedy wymontowałbym cały napęd i to zrobił. Tylko jaką mam gwarancje, że znów mi po roku ta osłona się nie rozleci? Jak to doraźnie zabezpieczyć? Owinąć to jakąś taśmą czy jak? Czy faktycznie te osłony się tak sypią? Może teraz robią jakieś daremne zamienniki? Żeby jeszcze ta wymiana nie była taka kłopotliwa to bym się nie przejmował ale w drezynie trochę się muszę namęczyć i dlatego pytam, bo może można dostać jakieś inne lepsze i bardziej wytrzymałe osłony.

A jakieś tory blisko masz?

> Fredzie jesteś w błędzie! > Nie tylko nowa Syrenka czy Warszawa przypominają współczesne wozy. > Prawdziwa Syrena Sport też była kalką jej rówieśnic,o czym nie wie młodzież ślepo zapatrzona w > wynalazki zza wschodniej części muru. A to to ja wiem, że pierwsza Syrena Sport była już wtedy podobna do innych samochodów z tamtych lat. Jednak przyznaj, że tamta stara motoryzacja była jakaś taka inna, ciekawsza.

Co można jeszcze zmienić w samochodzie? Jaki wzór felg jeszcze można wymyślić? Jak jeszcze inaczej umieścić reflektory i jak fikuśny mogą mieć kształt? Jak szybko jeszcze może popędzić samochód? Jak bardzo można obniżyć spalanie? W jak inny sposób można jeszcze ukształtować nadwozie? Takich pytań można mnożyć i mnożyć. Patrząc na te wszystkie samochody, można dojść do wniosku, że wszelkie nowoczesne konstrukcje są zwyczajnie do siebie podobne. Taka nowa Syrena Sport czy Warszawa zawsze będą przypominały klepane obecnie typowe masowo produkowane samochody. Zawsze ta konstrukcja/bryła obecnych samochodów będzie identyczna. Samochody już od dawna są do siebie bardzo podobne, a różnią się jedynie detalami nadwozia - mam tu na myśli ogólny wygląd samochodu. Tu zrobimy trochę inną lampę, tam pochylimy inaczej szybę, a gdzie indziej powiększymy trochę koła i już mamy super nowy model. Taka Syrena Sport czy Warszawa będzie bazowała głównie na podzespołach seryjnych samochodów. I co w tym takiego podniecającego? To, że siedzę w blaszanym pudełku o trochę innym kształcie niż np.: BMW, z którego pochodzi większość części? Równie dobrze mógłbym przejechać się BMW i wrażenia byłyby takie same. A to, że blaszane pudełko jest inne to tylko zewnętrzny efekt wizualny i nic więcej. Według mnie prawdziwa masowa motoryzacja skończyła się w 1998 roku wraz z powstaniem zupełnie nowego modelu Alfa Romeo 156. Tę datę uważam za próg pomiędzy taką prawdziwą i ciekawą motoryzacją, a plastikową masówką. Owszem, niektóre modele samochodów sprzed '98 też były podobne ale te samochody miały tego jakiegoś ducha motoryzacji. A to, że ktoś tam wskrzesi Syrenę, Warszawę czy Żuka to obecnie - jak dla mnie - żadna rewelacja. Owszem, ładne to to, przypomina stare modele ale nic poza tym.

> Witam. > musze kupic do przyczepki opony 155/65 r 13 > moga byc letnie lub caloroczne ale musza byc niekierunkowe > co mozecie polecic Kup najtańsze nowe opony. Zapłacisz góra 300zł za dwie i będziesz miał spokój na lata.

> Jak będzie podpięty do gniazdka to chyba bez róznicy... Gniazdko na parkingu pod blokiem? > A nie jest tak ze przy samochodach elektrycznych powstaje sporo ciepla w trakcie jazdy - te > wszystki "regulatory" grzeją... Jakie regulatory?

> zdajesz sobie sprawę ile jest modeli silnikow hemi??? HEMI to pewien rodzaj silnika/typ silnika, którego charakteryzuje specjalna budowa komory spalania. Tylko tyle. Cała reszta silnika jest taka sama jak w każdym innym silniku spalinowym. HEMI nie muszą być tylko i wyłącznie ośmiocylindrowe. Dlatego napisałem, że najbardziej podoba mi się dźwięk ośmiocylindrowego silnika HEMI, a czy on będzie miał taką czy inną pojemność lub będzie miał taki czy inny osprzęt to jest dla mnie mało ważne.

> który? Jak to który, ośmiocylindrowy.

HEMI

Podobny do nowej Skody Rapid. Nawet włącznik świateł jak żywcem zaczerpnięty z kocernu VAG.

Ile taki samochód przejedzie jeżeli stał całą noc na parkingu pod blokiem przy temperaturze -20°C? Załóżmy, że ktoś tylko trzyma samochód pod chmurą. Jak jest z wilgocią i niskimi temperaturami? Jak z ogrzewaniem? Jak radzić sobie z parującymi lub zachodzącymi szronem szybami? To są podstawowe problemy trapiące większość kierowców zimą. Ogólnie - jak z eksploatacją takich samochodów zimą?

> A z jakim napedem i silnikiem Cie interesi ? > Tu masz dla 1.6 : Autocentrum Ten 1.6 w zupełności mi wystarczy. Dzięki za pomoc.

Czy ktoś z Was zna wartości O1 i O2 z dowodu rejestracyjnego. Chodzi mi o to jak ciężkie przyczepy z hamulcem i bez hamulca może ciągnąć Fiat Sedici. Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

> po kilku zarejestrowanych w KRK W201 konserwator nie zarejestruje na żółte nic co nie ma 35 lat - > bo tak i już. Kumpel miał poważny problem z zarejestrowaniem bardzo rzadkiej i bardzo zadbanej > wersji 30-letniej Granady (skądinąd IMO słuszna granica te 35 lat) Ford Granada. Zawsze podobał mi się ten samochód. Szczególnie sedan, bo miał kształt prawdziwego sedana. Samochód długi, szeroki, mocny, prosty, wygodny. Masz może zdjęcia tej Granady?