fred77

> Podobnie ma Stilo, też pmgielne w głównej lampie... O Stilo wiem, Punto II też tak ma. Chciałbym jednak się upewnić co do Idea/Multipla II.

Poradźcie mi panowie, bo nie wiem. Z tego co zauważyłem to Fiat Multipla z nowszym przodem ma takie same przednie lampy jak Fiat Idea. Czy reflektor drogowy, mijania i przeciwmgłowy jest w jednej lampie? Pytam, bo prawdopodobnie za rok będę kupował Żonie Idea i samochód ma mieć przednie lampy przeciwmgłowe. Oglądam sobie te samochody i nigdzie nie widzę tych lamp w zderzaku. Przypuszczam, że są chyba w głównej lampie. Czy faktycznie tak jest?

Za rok mam zamiar kupić Żonie Fiata Idea. Jednym z kryteriów wyposażenia mają być przednie światła przeciwmgłowe. Ponieważ trudno znaleźć model z tymi światłami dlatego przypuszczalnie będzie konieczność ich zamontowania. Nie wiem też czy te światła są zintegrowane z przednim reflektorem czy montowane u dołu przedniego zderzaka. Lampy te mają być oryginalne i mają być podłączone tak jak przewidział to producent czyli z wykorzystaniem oryginalnego włącznika i kontrolki. Czy jest to wykonalne w przypadku samodzielnego montażu czy lepiej niech to zrobi ASO?

> szkoda że napisałeś to bezosobowo > bo zamiast fajnego dziennika z budowy drezyny przez "skromnego > miłośnika kolei z Krapkowic" wyszła sucha relacja, gdzie oprócz informacji co z czym połączono > przez przyspawanie nie mam nic co może czytelnika wciągnąć... Nie chodziło mi o to by robić z tego opowiadanie. Głównie chciałem pokazać etapy budowy i ogólnie jak to powstawało i ile pochłaniało czasu.

> Bingo - dzięki, znalazłem na jednym ze schematów. To jest ewidentnie lewa połówka złącza poniżej. A > gdzie wychodzi drugi koniec tej wiązki - przekaźnik był pod maską, czy też w okolicach > skrzynki bezpiecznikowej w kabinie? Ja zakładałem w Uno Żony przednie światła przeciwmgłowe to musiałem sam robić instalację. Zrobiłem ją opierając się o oryginalny schemat. Przekaźnik z bezpiecznikiem umieściłem przy skrzynce bezpieczników. Sama skrzynka ma po bokach takie zaczepy służące do przymocowania takiej plastikowej spinki do której można przyczepić podstawę przekaźnika lub obudowę bezpiecznika wszelkich dodatkowych urządzeń. Jak montowałem przekaźniki świateł to też je umocowałem przy skrzynce bezpieczników. Jest tam czysto i sucho. Zerknij na UKP do działu zrób to sam. Jest tam mój opis montażu lamp przeciwmgłowych. Są tam zdjęcia i opis jak to robiłem i czego użyłem.

Drezyna zbudowana, a tu można poczytać relację z jej budowy.

> Minusem jest niezbyt duża ilość egz na rynku wtórnym. A dlaczego to jest minusem?

> Z gównianych dróg i struclowatych samochodów. Bardziej z głupoty i braku myślenia. Soko trafi mi się zła droga to jadę ostrożniej, skoro mam stary samochód to o niego dbam i naprawiam.

> urodziles sie za pozno o jakies 30 lat ........ nie wszyscy maja ochote zyc w panstwie policyjnym Ale zauważ, że każdy chce być traktowany przez innych na drodze jak człowiek. Każdy chce by w stosunku do niego wszyscy byli uprzejmi i grzeczni, nie wyprzedzali go, nie zmuszali do hamowania, nie narażali jego rodziny na niebezpieczeństwa etc. Jestem zdania, że ludzi trzeba uczyć odpowiedzialności i tłuc im do głowy, że mają myśleć na drodze i uważać na to co robią, a nie iść po najniższej linii oporu i promować cwaniactwo i kombinatorstwo, bo potem okazuje się, że jakiś kretyn z jakiejś zapadłej wsi jako jedyny ma w okolicy drogi samochód, który wszyscy znają i wiedzą, że tylko i wyłącznie on tym samochodem jeździ, będzie się cwaniacko wypierał, że to nie on jechał 150km/h przez wieś, bo jego gęby nie widać.

Powiedziałbym, że w piorunującym tempie skończyłoby się kombinowanie. Jestem jak najbardziej ZA. Tym bardziej, że jest to do zrobienia i jest to banalnie prosty sposób.

> Kara ma dotyczyć kierowcy a psim obowiązkiem organu jest mu udowodnić że to on kierował- podstawowe > zasady państwa prawa kolego Napisałem już wcześniej. U mnie w pracy są samochody służbowe i są wyposażone w karty wyjazdowe. Wpisywane są trasy, ilość przejechanych kilometrów, godziny przejazdu i kto prowadził pojazd. Nie wierzę, że nie da się w jakiś firmach prowadzić czegoś podobnego, przydaje się to nie tylko w związku z robieniem zdjęć przez fotoradary. Kierownictwo firmy wprowadza sobie taki sposób ewidencji i rozwiązuje to sporo problemów.

> Tzn. właściciel ma się przyznać, że jechał jak nie wie kto jechał? To niech się dowie kto jechał. Jak wóz firmowy to niech szefostwo prowadzi dokumentację kto i kiedy używał samochodu służbowego. > A wiesz, że przyznanie się do > niepopełnionych win to jest to składanie fałszywych oświadczeń? Tylko, że w tym przypadku się > nie karze za to, bo jest to na rękę władzy. Nie popadajmy w skrajności. Cała masa tego typu przypadków nagłych i niespodziewanych zaników pamięci to zwykłe cwaniactwo i tyle.

W Skodzinie kombinowałem kiedyś z naprawą ścieżek grzejnych. Na niewiele się to zdało. Ostatecznie kupiłem nową szybę, która kosztowała 150zł i okleiłem ciemnozieloną folią. Ścieżki zabezpieczone i mam święty spokój.

Bez sensu. To co samochód jechał sam? Bez kierowcy? Kara powinna normalnie dotyczyć właściciela pojazdu, a jak właściciel nie potrafi ustalić kto jechał to już jego problem. Niech następnym razem bardziej przygląda się temu i pilnuje kto i kiedy jeździ jego samochodem, bo to nie jest nie do zrobienia.

> sam w to nie wierze ale rozmyslalem nad Fiatem Panda Za rok Żona będzie zmieniała samochód. Obecnie jeździ Fiatem Uno i rozmyślała nad Pandziochą gdyż to mocno zbliżony gabarytami samochód. Plany zmieniła gdy zobaczyła Fiata Idea. Można znaleźć egzemplarze dobrze wyposażone, wóz ten jest o około 10cm szerszy i około 20cm dłuższy od Uno. Zbudowany na płycie podłogowej Fiata Punto. Niemal pewnym jest, że przyszłą wiosną będziemy szukać Idea.

Mieliśmy w rodzinie kiedyś Żuka dwuosobowego z paką. Rewelacyjny wóz. Sporym minusem było przednie zawieszenie ale cała reszta idealna. Z pełną świadomością mogę stwierdzić, że Żuk był o po stokroć lepszy od Nysy.

> gdyby nas nie dojeżdżali bez wazeliny to my byśmy im nie odpłacali pięknym za nadobne. > druga sprawa jest taka, że skoro prawo jest tworzone jako dziurawe to coś z nim nie tak, prawda?... Dziwne, że problem z radarami mają przeważnie tylko ci, którzy mają problem z patrzeniem na znaki i prędkościomierz.

Ciekawe ile to jeszcze kruczków prawnych ktoś wynajdzie i będzie się miętolił z tymi fotoradarami.

Trzeba więcej pojeździć i dobrze przegonić samochód to masło znika.

Obecnie wszystkie chłodziwa do silnika składają się praktycznie z tego samego i można ich używać do chłodzenia wszystkich silników. Różnią się może jedynie kolorem lub opakowaniem.

Niedawno wymieniałem przewody elastyczne w Skodzinie i w Uno. Jakoś nie zauważyłem absolutnie żadnej różnicy podczas hamowania. Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu V-Pover100 czy innego Verva. Umysł kierownika zakłada od razu, że będzie lepiej i pomimo, że odczuwalnej różnicy nie ma żadnej to i tak kierownik będzie twierdził, że jest lepiej.

> Witam, > planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi > czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym? > Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL. Po co oplot stalowy skoro zwykłe też wytrzymują, a dodatkowo przewodów hamulcowych i tak nie widać, więc nikt nie będzie ich podziwiał oprócz ciebie i czasami diagnosty. Moim zdaniem jest to wywalanie kasy w błoto.

> Wszystko fajnie, ale na takie bajery jak piszesz, takie muzeum nie ma forsy. Wyremontowali go > kosztem 500zł, a właściwie to by i z 6 patoli mogło braknąć. Skoro rękę do tego przyłożyli pasjonaci Junaka to każdy mógł od siebie włożyć trochę pracy i kasy. Skoro ktoś się tym pasjonuje to niech to robi z pasją i sercem, an ie odwala manianę. Mi byłoby się wstyd przyznać, że pracowałem przy "renowacji" tego pojazdu. To nie jest znowu jakiś bardzo skomplikowany pojazd by koszty sięgały nie wiadomo jakich rozmiarów. Przecież rozmontowanie i złożenie tego do kupy nic nie kosztuje prócz chęci i zapału do pracy, podobnie jak czyszczenie poszczególnych elementów. Nowe śruby czy wkręty kosztują grosze, szczotka druciana czy papier ścierny też. Jakieś piaskowanie z powodzeniem da się też wykonać po znajomości lub za symboliczną skrzynkę piwa. Ludzie no nie róbcie jaj. Każdy na pewno coś w życiu remontował i wie, że spokojnie da się znaleźć jakiegoś znajomego, który pomoże, zrobi coś za darmo lub za symboliczną kwotę. A materiały czy głupie nowe ocynkowane śruby są śmiesznie tanie. Ten pojazd nie jest potrzebny na już i taka renowacja wcale nie jest poganiana czasem. Można to było robić dwa lub trzy razy dłużej ale porządnie, a nie odwalać chałturę i szczycić się niby sukcesem.

> Naprawiles wreszcie regulacje wysokosci swiecenia lamp w swoim samochodzie ? Jak nie, to moze > laskawie zamilcz, bo czepiasz sie ludzi o normalne zarowki z homologacja drogowa > M. Cały czas naprawiam.

> Co w takiej sytuacji? Nie podbijamy przeglądu? Ale to jest fabryczna oryginalna lampa. Co innego gdyby do tej lampy zamontować żarówkę nie taką jaką przewiduje producent.