JerryG1

Najszybciej sciagnac plastykowa oslone tylnej klapy, jest na wcisk. Potem lekko przekrecajac wyciagnac oprawki zarowek i wymienic zarowki.

Pare razy jazda na ryby do Dover, M4-M25-M26-M20-A20 okolo 109 mil. Przed 1 wrzesnia rozne pogody i wiatry ponizej 5 litrow na 100km (obliczam sobie w km ale czasami w milach) na komputerze mam w mpg, ktore przeliczam lub po tankowaniach - przed wyjazdem do pelna i po powrocie. Te 5 litrow w zaleznosci jak cisnelem 70 mil/h lub wiecej pomiedzy fotopstykami. Po 1 wrzesnia po zmianie na bioetanol 🙄 po tankowaniach 6,21 l na 100 km przy wyprawach na ryby. W sobote rano zatankowalem 97 octanow bo nie bylo innej benzyny na Texaco widzie ze spalanie leci w dol, za 1,619 pound litr jazdy po miescie.

Witam! Sprawdz spalanie teraz po zmianie z E5 na E10. Od 1 wrzesnia juz tankowalem 3 razy i widze ze zuzycie troche wzroslo, dwie trasy po 110 mil w jedna strone w tym czasie a reszta po miescie.

Na poczatek wszystkie punkty 'masowe' do poczyszczenia, na 100% zasniedziale i moze nie laczyc, tylko jeden problem w ktorym miejscu i dlatego wszystkie Edit: Teraz pojezdzam takim samym bez LPG i o rok starszym, zero problemow a do tego skrzynia automat.

To masz jakis dziwny samochod ze nie ma zadnego dymu , jezdzac tu po UK jest Focusow od groma, widze nowsze/starsze i wszystkie dymia teraz dopoki sie nie zagrzeja. Spala Ci olej i wylatuje tlumikiem, musialby ktos za Toba jechac i nakrecic filmik od zimnego do nagrzania sie silnika, wtedy uwierzysz ze jednak cos tam kopci. Jak juz bierze po 1l na np. 100/1000km to bedzie siwawo-niebieski. Jak pisalem sprawdzac stan swiec, one podpowiedza na ktorym cylindrze padaja pierscienie olejowe, durny wymysl 3-czesciowego pierscienia ktory przy wymianie najlepiej zamienic/dobrac na standartowy zwykly jednoczesciowy pierscien zgarniajacy.

Zamiast bawic sie w spuszczanie i mierzenie ile zostalo sprawdzaj czesciej wyglad swiec zaplonowych. Na tym co puszcza olej swieca bedzie czarna a na dobrych biala lub jasnobrazowa.

Normalne, masz do roboty pierscien olejowy. Moze jeden lub wiecej, zrob pomiar cisnienia cylindrow i wyjdzie ktory puszcza. Akurat robie cos takiego z tym ze tylko na 3-cylindrze przepuszczal, zaczelo sie kopcenie a na koniec paliwo i olej ktory dostawal sie do komory spalania ladnie wypalil dziure w zaworze wydechowym na jakie 5mm i skonczyla sie jazda.

Dla mnie to troche dziwne, ma byc 14,0 i tak ma trzymac, po to jest ten regulator. Zmienialbym tegulator lub mechanika

Sprawdzenie punktow masy - odkrecac i przeczyscic, recznie papierkiem lub plynem, jakis w sprayu Contakt i czeka Ciebie psikanie we wszystkie wtyczki, na razie nic innego nie wymyslisz.

Wlasnie chodzilo mi OPR, z poczatku wpisywalem banialuki zwlaszcza jak podjechalo auto z zerwana naklejka, ale pozniej okazalo sie ze lepiej wpisac orginalny - to na inny temat tak nawiasem. Ze wiecej robie Peugotow cofnelem sie w programie na chyba 6,01, przez co nie lyka najnowszych aut - te akurat jada do serwisu dealera ale moge wiecej pobawic sie w telekodowanie. czujniki na sprzegle i hamulcu sprawne?? moze ktorys wadliwy i tempomat odmowi dzialania??

Jest jeszcze jedna opcja, dawno nie bawilem sie autami na C w L. Musisz wpisac na poczatku jakis kod auta??, bo VIN sam znajdzie i moze tu byc przyczyna ze nie lyka tempomatu. W jednym Peugocie nie moge wykasowac bledu ESP ktorego te auto nie posiada jak i ABS, zeby Telekodowanie przeszlo podaje faktyczne dane auta i mimo ze zaznaczone jest BRAK to blad wisi. Podejrzewam ze po VIN i kodach program ma zapisane jakies tam dane programowalne, bo przeciez nie laczysz sie z serwerem, gdybym sie polaczyl to skasowalbym i w Twoim moze przypadku przypisalo by tempomat - to takie gdybanie

A moze po tych adaptacjach i telekodowaniu mimo ze program pokazal ze wszystko OK nie trzeba bylo zdjac klemy z akumulatora na pare minut z zachowaniem procedury ??

> Ile oleju do skrzyni automatycznej wlewamy? > Pozdrawiam serdecznie. Zalezy jak wymiana nastepuje: Dynamicznie okolo 8 litrow normalnie okolo 4l powinno wyleciec. Sprawdza sie i dolewa do stanu dopiero po zagrzaniu do okolo 60-66*C, odkreca sie mniejszy korek, Powinno wtedy wyleciec mniej niz 10 ml a w zasadzie chwile pokapac, gdy przestanie wtedy dolewamy az zacznie kapac znowu. Temperature oleju w skrzyni pokazuje program, w zadnej skrzyni inaczej nie sprawdzam oleju bez podlaczonego lapka..

> Bardziej chodziło mi o te zaworki, które mogą paść przy 140kkm > Czy warto się tym bliżej interesować: > jakiś tekst > Co tu można wywróżyć z fusów? Czasami to nie zaworki padaja a oringi na nich sie starzeja, i zaczynaja przepuszczac ale serwis nie bawi sie i wymienia caly zaworek. Oczywiscie chodzi o te na konwerterze. Do ich wymiany nie trzeba wyjmowac skrzyni z auta.

> A jak sprowokować tryb awaryjny? Odkrec w skrzyni korek oleju na zgaszonym zimnym silniku zeby sprawdzic poziom gwarantuje tryb awartjny

> U mnie po wymianie kolektora na pospawany Jakis inny silnik ja tam widzialem plastyk ale i plastyk mozna

Mialem wymieniac w takim silniku kolektor ale ze klient bardzo mocno upierdliwy wywalilem go Pozniej tylko przyjezdzal co chwile na kompa, przy wymianie uszkodzili mu przewod podcisnieniowy idacy do filtra i walil bledami, juz nie pamietam jakimi. Moze to naprowadzi Ciebie na Twoj problem.

Dobrze powiedzial, odciac gaz i tylko PB, wtedy podlaczac sie do ECU jak zaswieci check, wyeliminowac bledy na PB - dopiero wtedy podlaczyc gaz. Mozliwe ze centralka gazu robi zamieszanie, zeby to wyeliminowac jak wyzej napisalem. Sterownik gazu emuluje sondy, moze jest walniety nie odlacza i dlatego wywala Ci bledy sond

W tym silniku jesli juz robic adaptacje to Opelscanerem. OP-com mimo ze jest bardziej wypasiony w moim przypadku gdy grzebalem u klientow z tym silnikiem gorzej sie sprawowal. Rob czym masz pod reka, nie sugeruj sie moim wpisem

> Trzeba odczytać błędy ze sterownika! > Pozdr. Przemek, czekam na odpowiedz autora watka na pytania powyzej a o czytaniu bledow nawet nie wspomialem uznajac to za oczywista oczywistosc

> Skoro świeci się check to może warto sprawdzić co dokładnie wywala? Czujnik położenia wału > sprawdzony? Z tym że nie pasuje mi że chodzi na 3 gary... Tez pisalem wyzej o swiecach, moze traifl na wadliwe, ale to latwo sprawdzic, zamieniajac miejscami i test, jak okopci na innym cylindrze jest przyczyna.

Z tego co czytam to proby ustalenia usterki na PB i gazie a pisalem, zakrecic gaz. Szukac usterki tylko na PB a potem dopiero odkrecic gaz. Nie piszesz ze tak bylo robione.

Dzieki od razu na ebayu mi wyskoczyly dzieki. Co dziwne ten co zamontowany byl nie dawno wymieniony i puszcza na laczeniu metal-plastyk a czytalem w necie ze wtyczke zalewalo co nie ktorym.