JerryG1

> Szukasz dziury w całym. > Niestety na necie nie ma zbyt wielu informacji, a większość mechaników nie ma pojęcia o co chodzi i > opowiada głupoty. Wiekszosc mechanikow nie ma czasu na bawienie sie w szukanie - czas to pieniadz, robiac wymiane danej rzeczy zarabia, a tu trzeba by bylo posprawdzac sporo rzeczy. To jest zabawa dla wlasciciela jak ma pojecie lub mechanika pasjonata z wolnym czasem. W obu przypadkach jest jakas przyczyna nie schodzenia od razu z obrotow czy w drugim nie wylaczania sie ssania, gdybajac mozna caly silnik wymienic Mala nieszczelnosc w ukladzie dolotowym, paproch lub olej z nagarem w kanale przepustnicy i kupa innych rzeczy do sprawdzenia. Ogolnie ma dzialac OK, a jak nie dziala to szukac przyczyny w realu a nie w necie.

> w zafirze A nie ma modułu REC. Na początek sprawdziłbym gumową przelotke z kablami. Dobrze godosz trza nalac Ci Mialem to wczesniej napisac, tylko zamotali mnie tym modulem

Ponad dwa lata moja byla Astra jezdzila z emulatorem [w sumie dalej jezdzi], wczesniej z blaszka, ale wkurzal mnie zapalajacy sie od czasu do czasu check i zalozylem emulator. Katalizator i tlumiki maja sie dobrze, wiec wydaje mi sie ze miedzy bajki mozna wlozyc twierdzenie ze po zaslepieniu EGR padaja wydechy W silnikach Z1xxxx mozna programowo wylaczyc EGR i wyrzucic go z silnika zaslepiajac, nie czytalem TIS-a czy w innych tez.

Prosta zasada, silnik na miec czyste powietrze, po to wymienia sie filtr powietrza a tu gadzina otwiera sie i wpuszcza nam spaliny. Co robi ECU zwieksza dawke paliwa zeby nie zdusil sie silnik - zaslepiajac nie tyle oszczedzasz EGR co zyskujesz w portfelu W ogolnym rozrachunku mniej spalisz paliwa.

Robia, Astra G, Zafira wyjete w ten sposob skrzynie, przod silnika podparty na dlugim koziolku bo cala operacja na podnosniku kolumnowym. Sam tego nie robilem, klepalem wraki w tym czasie, pomagalem tylko wyjac skrzynie, wkladali sami we dwoch.

W warsztacie na chleb by nie zarobili gdyby tak wyjmowali skrzynie Nie rozlaczaja sworzni a dwie sruby na kolumnie McFersona i poloska wychodzi, nastepnie spuszczenie oleju i wyjecie poloskiek ze skrzyni. Zreszta ja siem nie znam, ale sanek bym nie odkrecal bo po wyjeciu polosiek skrzynia wyjdzie. Gratulacje za samozaparcie i robote, ze Ci sie chcialo

> Może po VIN będzie prościej. Ja znalazłem taki nr kat: 12 04 415 Tu na tej stronie jest <<Denso>> Wrocilem z duzego szrotu, wymontowalem 2 czy 3 rozne i byly w nich inne regulatory. Wlasciciel auta nie chcial brac calego altka bo skasowali by go na jakie 30-40 funtow a teraz bierze za 70 z roczna gwarancja regenerowany. Wiec dzieki za pomoc. Moj program w koncu wyrzucil info ze trzeba aktualizowac bo juz ponad 1.000 dni maja dane P.S. Probowalem z pod XP wyslac ta wiadomosc pare minut temu ale od rzucalo mi, bo poprzednia wyslalem z tego lapka ale pod linuxem

Witam! Pacjent Vauxhall Vectra 1,9TDi model rocznikowy 2004, bez DPF. Moj EPC z 2010 cos zaczal swirowac, nie moge sprawdzic alternatora, oznaczenia na naklejce: YM13117340 MS10221 18640 A1271M 14V 105A Potrzebuje do niego numer szczotkotrzymacza - czy jak on tam sie nazywa. Za nim mi padl program zdarzylem zobaczyc ze sa tam altki 100/110 i 120 pozdrawiam

Wolaja tyle bo wyjma tlumik i beda mieli lepsze dojscie. W tym modelu juz dawno nie grzebalem sie, ale w jakiejs Fiescie [chyba] musialem wyjac oprocz tlumika cala turbine, przykrecic i z powrotem zalozyc - to tak na pocieszenie

Srubokret w otwor rewizyjny przy kole zamachowym i dobry mlotek z 5kg, najlepiej z kanalu.

Ostatnio podjechala Astra G, tez mial stuki i luz na polosce tej dluzszej - skonczylo sie wymiana przegubu wewnetrznego - tego od skrzyni. U niego luzy spowodowane byly brakiem calkowitym sprzezyny dopychajacej - chyba ja zmielilo

Obejrzyj dokladnie wydech od silnika zaczynajac czy nie ma jakiejs nie szczelnosci.

Normalnie jest na dwoch srubach przykrecony.

A reszta sruby gdzie jest?? Na zdjeciu po prawej widzac tylko czesc z lbem, a powinna byc dluzsza

Jedz do serwisu, podlacza urzedzenie do zbiorniczka plynu i bedziesz mial czarno na bialym czy spaliny sa w plynie. Jesli sa masz wyrok uszczelka Bo jak bedziesz tak dywagowal i dalej jezdzil to zbiorniczek bedzie wygladal jak w Zafirze co przyjechala w tym tygodniu do warsztatu gdzie pracuje, w zbiorniczku byla juz maź a nie plyn

Klania sie wymiana uszczelki pod glowica, planowanie samej glowicy tez bedzie potrzebne co lepiej zrobic niz za jakis czas miec powtorke z rozrywki.

Jak masz dobre oko to i walek nie potrzebny Troche tarcz zmienilem nie majac walkow w roznych autach.

> jeszcze nikt tego nie ogarnia Ogarnia, co prawda nie w PL a UK Nie jeden juz zostal wytluczony i sprzedany wklad

> nowy nigdy nie oznacza tech sprawny !!!! Masz calkowicie racje Kupilem do swojego w Intercarsie z dwoch dostepnych ten drozszy i moj po oczyszczeniu z jakis kamieni i szlamu lepiej dzialal jak ta nowka - mierzona opornosc wzgledem temperatury a potem oba pod OpelScanerem.

A wez sprawdz od dolu z przodu silnika czy plastykowa zapinka obudowy wewnetrznej zaskoczyla w zewnetrzna, profilaktycznie mozna sprawdzic druga dolna od tylu. Dlaczego, jak dobrze nie zapnie sie to czasami cos slychac a czasami jakby polowa silnika do wymiany tak wali.

> Dwa razy miałem przyjemność wymiany rozrządu w tym silniku. Jeśli wykonuje się to w pojedynkę, bez > pomocnika, zgranie z powrotem znaczników (bez stosowania blokady) było jak mission impossible. Troche przesadzasz Musialem wymienic sama pompe wody, wiadomo calkowite zrzucenie rozrzadu, brak pomocnika bo ciapaty pomoze przepchcnac auto ale przy robotach mechanicznych juz nie, reszta ludzi na wolnym. Dalo rade samemu - dalo

> VAG do opla? Starym VAG-iem z laptopem IBM posiadajacym port COM kiedys udalo mi sie polaczyc, cos tam wyswietlilo z silnika i chyba nic wiecej. Nie pamietam juz ale za ciekawe to nie bylo skoro zainwestowalem w AS a potem w OP-coma

Maja. Dodatkowy obwod zasilania na wypadek padu akumulatora, alarm dalej dziala. W mojej byla bateria 4,8V 280mAh Ni-Cd.

> Nie miałem okazji wymienić bo sprzedałem auto To komu innemu przyda sie ta informacja

> Może być troszkę więcej. > W mojej A G z alarmem brał mi około 0.1A Znaczy sie, ze bateria w syrence konczy sie, rozebrac wymienic baterie i zniknie zwiekszony pobor