JerryG1

> Ty żyjesz ????? Fejs takze

Mamy juz od lat Dziala, znaczy te nasze, a jak bedzie dzialac ten co podales to tylko Allah wie

Poczekaj jak kolega radzi, gdy beda slady pod samochodem, no chyba ze juz sa np. po nocy. Widzialem Astry co pocily sie olejem od strony wydechu i jezdza tak juz ponad 5 lat. Wybor nalezy do Ciebie

Zapytaj pana Manka z II-iej zmiany co zakladal

> Bo raz jechał w mieście, a drugi raz poza. :D > Mi kiedyś Astrolot F, X14XE sedan, spalił 5,5 l / 100 km. I co ? Łyso ? Moge napisac ze w tej chwili komp pokazuje 5,4l/100km Ale to za trase poza miastem, wioskami, zero ruchu. Wiec lyso mi nie jest

Skoro na odcinku 9 km zarobiles 0,4l to na 100km bedziesz mial 4 litry

A ja proponuje wszystkim experymenty Zaslepic, tu mala uwaga sprawdzic jak grzybek wystaje i ewentualnie ten otwor jeden musi byc, drugi zaslepiony. Moja blaszka z piwa Zywiec ma 1,5 lub wiecej lat i nie ma przepalenia. Dlaczego, Ci co maja komputer pokladowy zobacza oszczednosci paliwa, Ci co nie maja musza kombinowac z nalewaniem do full zbiornika. Denerwowala mnie pomaranczowa lampka jak dawala w nocy, zakupilem Emulator EGR i mam spokoj, ale oszczednosci zostaly przy obecnych cenach paliwa dosc duze

Jesli juz to zamiast badziewia co mi 3 razy blysnie, lepszy jest ten MODUŁ KOMFORTU 4w1.

> Jeśli pompa mi cieknie od jakiś 200 km to ile jeszcze przed nią życia > może być ? > agonia już czy do nowego roku jeszcze może wytrzyma (wiadomo święta i > sylwek na wydatkach teraz) ? > dolewki płynu robię tak raz na 70 km z pół litra. > BTW > Ma ktoś kogoś w Gdańsku co rzetelnie i niedrogo dłubie rozrządy ? Az ktoregos dnia poleci ciurkiem i padnie - silnik Moze bys uzypelnil profil, to ze f to troche malo.

> znalazlem aukcje z oryginalnym sworzniem GM > http://allegro.pl/item718886446_gm_sworzen_wahacza_opel_astra_omega_vectra_zafira.html#gallery > i sruby sa zwykle - ciekawa sprawa, moze ktos wie jak to > wlasciwie powinno byc? Masz tu link z naszego FAQ <<klik>>

> hmm, tutaj link do LEMFORDER > http://allegro.pl/item719860384_sworzen_wahacza_opel_astra_g_zafira_a_omega_b.html > oraz FEBI > http://allegro.pl/item719850229_sworzen_wahacza_opel_astra_g_zafira_a_omega_b.html#gallery > i wyglada na to ze maja zwykle sruby i ja tez takie sruby > dostalem i ten przegub nie jest spasowany na wcisk tylko jest > mozliwosc delikatnego ruchu.. Gdy kupowalem swoje specjalnie sprawdzalem i nie wzielem w jednym sklepie, bo byly takie same jak na tej aukcji. Jakas chinska podroba. W drugim mieli, nie pamietam ale czesc bez gwintu chyba byla wieksza niz fi 10 gwintu. Przy wkladaniu musialem ustawiac aby weszly, do tego wchodzily z wyraznym oporem. A nakretki byly samozaciskowe, zadnych sprezystych podkladek. Edit: zadalem sobie trudu i zaczelem przewalac aukcje na alledrogo i znalazlem tylko jedna aukcje z prawidlowymi srubami: <<klik>> zdjecie troche nie wyrazne, ale widac.

> A jakie to sa sruby z zatoczeniem? pewnie nie mam takich, a sworzen > byl juz wczesniej wymieniany, bo nie ma nitow. Zauwazylem w tanich zamiennikach ze daja zwykle sruby. Poznasz po tym ze gwint jest na calej dlugosci do lba sruby, te wlasciwe maja rozne nazwy: śruba łeb 6-kąt niepełny gwint sruba z łbem sześciokątnym z gwintem na części długosci trzpienia.

> Nie znam tego. Były i chyba dalej są takie stanowiska do naciągnia > aut. Ale co to za płyty? Wlasnie stanowisko do naciagania, w sumie plyta to jest rama z wymiennymi podporami na punkty bazowe. Pod pojeciem punktu moze byc miejsce przykrecania wachaczy, resorow czy co tam wystepuje w danej karoserii.

> No ale nie naciągnie się już nigdy auta powypadkowego, żeby uzyskać > bliski ideału kąt pochylenia koła. Czyli po lekkim dzwonie może > być już szkoda całkowita. Warto mieć AC! Mialem dopisac wczesniej, ale sie powtrzymalem Teraz przy naprawach blacharskich karoserii stosuje sie plyty, idzie naciagnac na bazowe wymiary. Nie to co ja musialem wyczyniac z pomiarami, gdy jeszcze pracowalem jako blacharz i nie mialem 100% pewnosci. Ale radzilem sobie w ten sposob, ze auto jechalo na geometrie, jesli cos gdzies brakowalo to naciagalo sie lub "wgniatalo". Jakos nie mialem reklamacji, ze opony scina a robilem po wypadkowe auta.

> Czyli jak się kielichy kolumn z czasem troche "zapadną" ku sobie, to > już z geometrią nic się nie zrobi? Trzeba wtedy do balcharza na > "naciąganie" auta, albo kombinować coś z rozpórką? Tak, zastosowanie rozporki pomaga. Ale tutaj mamy teoretyzowanie gdzie jest cos nie tak. Przy jakiejs stluczce moze dostac w kolo, zapadna sie lekko sanki i juz po ustawieniach. Sanki mozna wymienic.

> a kata pochylenia kola nie mozna ustawiac na sworzniu wahacza (ten > ktory wchodzi do zwrotnicy kola)? z tego co zauwazylem, > polaczenie to nie jest idealnie spasowane tylko moznaby tymi 3ma > srubami co sie przykreca ten przegub do wahacza troche > poregulowac, a to powinno miec wplyw na kat pochylenia kola... Nie, bo normalnie sa zanitowane. A gdy juz sie wymienia koncowki to stosuje sie sruby z zatoczeniem, wiec nie ma mozliwosci regulacji w tym miejscu - producent nie przewidzial takiej operacji. Edit: Widze, ze drazysz temat Masz cos nie tak z zawieszeniem??

> A z tyłu cokolwiek da się regulować w G? Tak, da sie Jak to mowi Lelek metoda Molotowa przy naprawie karoserii

> Czy zawieszenie w astrze G pozwala na ustawianie tych wszystkich > katow? Bo z tego co wyczytalem w necie to zalezy od konstrukcji > zawieszenia. > 1. Kąt pochylenia kola. > 2. Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. > 3. Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy W Astrze w zasadzie jedyna regulacja jest zbieznosc - drazkami. Nie wiem jak w G ale w F byla mozliwosc nie duzej regulacji pochylenia kola. Punkt 2 i 3 nie wystepuje. Prosze o poprawienie mnie kolegow, jesli sie myle.

> Co to znaczy na Przymorze? Do innego ASO? Na samym Przymorzu nie ma > ASO. Na Grunwaldzkiej jest Konocar. Najbliżej do Przymorza. Na Przymorzu jest slynny IB serwis, czasami prawie ASO cenowo . Szkoda ze nie zgodzila sie tam jechac, ale mieszkanka Gdyni i bylo blizej. Byc moze wspolpracuja z jakims warsztatem, pare ich tam znajdzie sie.

> Wiem, z ASO różnie bywa i też nie mam o nich ogólnie dobrego zdania. > Wszystko robiłem w Serwis Haller przy obwodnicy w Osowie w > Gdańsku O tym serwisie tez nie mam dobrego zdania, moje auto bylo tam robione na gwarancji pisze ogolnie o Haller. W zeszlym roku bylem tam ze znajoma odebrac zakupiona Corse. Bylem w biurze i na parkingu, maja tam warsztat ?? Bo gdy ona sobie za zyczyla elektryke przednich szyb, alarm, radio itp. to odprowadzali auto na Przymorze. Mogla wybierac gdzie odbierze, szkoda ze nie zgodzila sie na Przymorze, bo bym wiedzial gdzie w sumie robili.

> Nie ma jednego programu do wszystkich silników? To ile ASO musi mieć > tych programów? Jeden i nazywa sie Tech2 i kosztuje 12,500zl << tu mozesz sobie kupic>>

> Ale czuję różnice po wymianie. Poza tym był błąd 1113. > Miałem go przez ponad tydzień po wyjęciu. Byłem z nim u elektronika > samochodowego. Nie twierdze ze komp ktory miales w reku nie byl walniety. > No ale co było niby przyczyną gaśnięcia auta i koncertu mrugających > kontrolek na desce? Mrugał check silnika, świeciła sią, a czasem > mrugała, kontrolka układu wydechowego i jeszcze inne kontrolki > się zapalałym gasły i czasem mrugały, przygasały i w ogóle cuda > na kiju. Nie sprawdzales na kompie tylko wymrugiwales bledy, teraz to juz mozna dywagowac. Nie chce twierdzic ze oszukano Ciebie, ale sam musisz przyznac ze opierasz sie tylko na opinii co uslyszales w ASO po podlaczeniu Tech2, ale to nie ten z neta na dwoch tranzystorach. Ze sa dupki to sam niedawno sprawdzilem, gosc obslugujacy Tech2 nie umial mi zmienic indeksu do MID, nie wiedzial o co chodzi Posiadam kupe interfejsow i programow do Opla, ale nie zastapia one prawdziwego Tech2 w przypadku programowania nie ktorych ustawien. Majac ich mozliwosci dalbym Ci nie jeden a pare kompow dac oczywiscie walnietych.

> Kabel RS 232 ze zlaczem 16 pin w standardzie OBD II. Techem z netu > mozesz najwyzej odczytac bledy i je pokasowac...Niech mnie > najwyzej JerryG poprawi... > Podrawiam Nie ma tam tego silnika w spisie wiec nie polaczy sie. Juz predzej Ab-comem, tu jest w spisie ale jak z lacznoscia to kolega Wszim musial by powiedziec.

> Tylko po co? Zdiagnozowali prawidło usterkę. W ASO podają numer > błędów, jak chcesz je znać. Nie trzymają tego w tajemnicy. > Wystarczy się ich zapytać. > Przy okazji. Jaki kabel jest potrzebny do podpięcia się do sterownika > silnika? RS-232? Soft Opel Tech 2 do ściągnięcia z otchłani > Internetu? Jest jakoś ten soft zabezpieczony przed instalacją? Potrzeba do Twojego auta Op-com, tymi co wymieniles nie polaczysz sie. Nawet Opelscaner nie polaczy sie.

Wiesz co ja podejrzewam od jakiegos czasu czytajac ten watek. Ze sam sie podlozyles cwaniaczkom z ASO na skubniecie. Teraz nic nie udowodnisz, nie masz kolektora a co ze starym ECU? Zreszta nawet jakbys go dostal, to kto wie w jakim aucie jezdzil, byc moze nie w twoim.