JerryG1

Witam! Nie bawilem sie wczesniej z takim silnikiem, jest do wymiany, kolega nalega bo chce malo zaplacic Juz pare osob odpuscilo sobie, czy to takie trudne ??

Jak doszedles ze termostat jest zamkniety?? Bo wedlug wszelkich znakow na niebie wskazywaloby ze jednak termostat nie trzyma i od razu mozesz miec duzy obieg. pompa dziala OK z tego widac ze jest cyrkulacja. A moze czujnik temperatury na zegary oszukuje i zaniza, dobrze jest raz na jakis czas wykrecic czujnik i oczyscic szczotka druciana z kamienia osadzajacego sie na nim.

Chinskie badziewie, znaczy uzyte czesci. Przegladalem pare dni temu rozne fora w tym temacie, nie dotyczy to tylko regenerowanych ale i nowych ze sklepu Pozostaje Ci reklamowanie.

> Jest jedna kwestia: > - manuale są udostępniane na stronie klubowej w formie darmowej - bez opłat itp > - koleś na chomikuj.pl udostępnia zarazem zarabiając na manualach które są darmowe i tu kwestia > sporna. Wystawiam czasami dosc duzo na chomiku, jakos tego zarabiania nie widze Wiecej doplacam zeby cos sciagnac. Wiec nie bijmy piany, kto potrzebuje zawsze znajdzie

> W stilo - BENZYNA i wskazówka cały czas pionowo nie rusza się, z wyjątkiem momentu gdy termostat > się otworzy. Potem już nie ma różnicy czy jadę 100km/h czy stoję w korku - >cały czas > wskazówka na pion I to jest jak dla mnie dziwne teraz mam Peugota 206 w automacie petrol, nowka termostat i na wskazniku pokazuje mi srednio 85*C ale w korku na autostradzie rosnie w gore

> w merivie z14xep - podczas jazdy w trasie bez klimy 87 st, z klimą równe 90, w korku lub w mieście > przy upałach dochodziła do 95- 97 - potem wentylator robił robotę To wszystko zalezy od termostatu, od jakiej temperatury sie otwiera, srednio powinien od 92*C ale wiadomo czesci to juz nie pierwszy montaz i przewaznie male chinskie raczki robily nawet jak jest markowa nazwa i moga sie roznic momentem otwarcia

> Mam Fiata Stilo i jak się nagrzeje to nie zależnie od tego czy jadę czy stoję w korku wskazówka > jest "na pion" dlatego pytam Ze ruchoma dostales odpowiec A w Stilo cos oszukuje Kazde auto na petrol w korku sie nagrzewa powyzej jakiejs tam temeratury normalnej, wiec sprawdz tam czujnik, chyba ze Stilo to diesel.

Trzeba podlaczyc sie PLanet'em i popatrzyc jak dzialaja zawory. Moze ktorys zaczyna juz szwankowac. A na poczatek poczyscic masy, moze sa zasniedziale i przez to straty w napieciu co powoduje wadliwe dzialanie zaworow. Mam teraz taki sam samochod

Termostat do wymiany jesli w Twoim silniku pokazywalo w trakcie jazdy np 80*C. Jesli pokazuje powyzej 90*C powinien byc sprawny po uruchfomieniu zimnego silnika i przejechaniu np. jakich 3km. A w korku to jest normalne ze rosnie temperatura, przy jakich 105*C wlaczy sie wentylator na maxa i troche schlodzi.

Masz na gwarancji wiec co chcesz grzebac - zobacza i stracisz gware, jedz i zglos usterke.

Na angielskim ebayu masz po nazwie bez zadnych zastrzezen i tanio jak trafisz

> tylko, że przy upałach takie szpachlowanie może poprostu odpaść w miejscach nitów Jakos zaden zrobiony tutaj zderzak nie wrocil do poprawki, wiec nie ma co odpadac Przed szpachlowaniem wszystkie pekniete i polaczone powierzchnie sa szlifowane drobnoziarnista tarcza dla wyrownania, wiec tzn. matowanie w tych miejscach jest mocniejsze i szpachel ma sie czego trzymac. Moze peknac ale to juz nastepny crash po jakims uerzeniu w cos tam.

Zderzak jest na tyle gruby ze wiercisz np. pod nit fi3 a potem wiekszym 10-11mm robisz "gzymek" i lep nita jest schowany. po nitowaniu ladnie zaszachlowac chemoutwardzalna szpachlowka i nie potrzeba zadnych mat i zywic od tylu, tam tylko zanitowane blaszki ktore pomalowac zeby nie rdzewialy. Ja uzywalem material ze starych pomalowanych blotnikow czy innych czesci aut ktore w sumie byly fabrycznie lakierowane, jedynie ranty trzeba bylo zabezpieczyc. W to bawilem sie w PL a takze jak osiadlem tutaj w UK, klienci zadowoleni i ja tez z kasy

Gorzej zdewastowane naprawialem Potrzebne blaszki i nity, klienci odbierali auta a zderzaki jak nowki ze sklepu

> W końcu aktywowałem przez Diagbox 6.22, gdzie jest opcja "aktywuj tempomat" - podałem nr serii auta > z naklejki na słupku A i poszło. Moglbys powiedziec do ktorego roku obsluguje auta Diagbox 6.22 ?? Mam u siebie zainstalowana wersje chyba 7.36 lub 7.38 i wlasnie zauwazylem ze cos nie bardzo moge sobie pogrzebac

Jesli swiece byly juz pare razy odkrecane to lubia sie luzowac, wtedy pojawia sie oleisty nalot, trzeba co jakis czas sprawdzac czy sa dobrze dokrecone. Metalowa uszczelka sie splaszcza i po odkrecaniu juz trzeba silniej dokrecic.

Juz dla paru osob bedacych w tarapatach finansowych naprawialem rury wydechowe/tlumiki przy pomocy materialu z koca gasniczego, blachy z puszki po piwie, pasty i drutu miedzianego.

Oczywiscie ze moze, do tego zwiekszone z uzycie paliwa. Masz 16v silnik ktory jest czuly na klopoty ze swiecami. Pare lat temu jak mialem X14XE stwierdzilem ze 60kkm dla moich swiec to juz czas na wymiane, kupilem w sklepie niby Oplowskie, auto oslablo, wiecej mi palilo. Za nim trailem byc moze na orginaly a nie chinskie podrobki mialem juz 4 kpl swiec, ostatni zakupiony kpl zadowolil mnie, odczulem to w wydatkach na paliwo jak tez w jezdzie.

90kkm to juz nic z nich nie zostalo. Eletrody sie wypalaja, zwieksza sie przerwa, w tak starych juz nie oplaca sie doginac o ile sa jednoelektrodowe, bo dwu czy trzy to juz sztuka zeby dobrze wyregulowac odstep. Tylko wymiana i to bez czekania Tu nie ma co juz ogladac

I jeszcze legalnego Jak legalne to przygotuj sie na tysiace zlotych.

> Ja do F'ki wsadziłem wszystko od Omegi(przekaźnik+manetka) i było ok. Przy dokladaniu MID-a do mojej bylej Astry F 16v kupilem manetke od HB a wiec z dodatkowa opcja tylnej wycieraczki, mnie w sumie interesowaly przyciski do MID. Manetka ta miala kolko regulacji szybkosci pracy wycieraczek na 1 biegu, nie pamietam zebym ruszal przekaznik, w kazdym razie dzialalo Dodatkowym bonusem bylo spryskiwanie szyby bez uruchamiania wycieraczki, wystarczylo przesunac do przodu, tylnej nie bylo bo sedan ale szyby spryskane i nigdy juz pozniej nie chodzily mi na sucho wycieraczki .

U siebie dorobilem pin do gniazda 16-pin z manetki, teraz nie pamietam czy z tej nowej zakupionej do MID-a czy ze starej od wycieraczek. Ale chyba z nowej, gdy jechalem do ASO na programowanie podlaczal sie pod gniazdo 16-pin, oprocz tego w schowku mialem kabelek do jakis tam zmian w MID-ie ktore sam moglem zrobic typu: kiedy zapali sie rezerwa itp. Poszukaj tu na forum watek gdzies 2007/2008 dosc dlugi o instalacji MID-a w Astrze F.

Nie odrobiles lekcji - do kata i tam kleczec Jest watek, odszukaj i poczytaj, szkoda pisac ponownie. Podalbym bo mialem do soboty na dysku ale usunelem przy porzadkach. Byly dwa tematy do MID Astry F i Astry G, oczywiscie Ciebie interesuje Astra F.

W swoim nacielem gore przekaznika, wieczorem moge sprawdzic ktorego bo juz nie pamietam czy dwoch nie nacinalem, poruszalem stykami - dziala juz ze trzy lata od mojej pseudo naprawy, bez wymiany

Masz dwie opcje do wymiany: Wymienic lub auto na nowszy model Mody spicie watek kontynuowany na Astrze a tu tyz mozna pisac