maro_t

jak dla mnie to pod maską czy na osiach mogą nawet zasuwać chomiki w kółeczkach. Ważne żeby to działało po prostu

jest elektryk na tylnej osi, ale dużo mocniejszy niż w Yarisie

założę się że z tyłu w zwykłym kombi będzie dużo więcej miejsca na nogi

Kupując Toyotę trzeba udać się z nowym autem w dwa miejsca: na kompleksowe wygłuszenie oraz konserwację przeciw korozji (jeśli ktoś zamierza jeździć dłużej niż leasing). Ale potem powinna posłużyć długo Ta Corolla Cross ma imho sens tylko w wersji 4x4 i gdy ktoś faktycznie ten napęd i prześwit potrzebuje wykorzystać, chociaż na chwilę. W przeciwnym razie zwykła Corolla kombi będzie przestronniejsza, praktyczniejsza, jeszcze bardziej oszczędna, bo mniejsze opory i tańsza.

Ja potrzebuję kombi do wożenia psa. I to kilka razy w tygodniu. Nie brudzi mi siedzeń i nie dyszy do ucha. Mogę kupić pokrowce na siedzenia i nauczyć go jeździć z tyłu jak będzie trzeba, ale jednak w bagażniku jest najwygodniej. Poza tym bagażnik przydaje się jak trzeba przewieźć jakiś mebel, albo kosiarkę do naprawy.

jesteś hardkorem. To ja jedynie objechałem autem klasy B kilka wakacji we Włoszech, Chorwacji, Słowenii. Ale dziecko tylko jedno. Samochód to Kia Rio. Wiadomo że porównując z kompaktem to jednak nie to prowadzenie czy wyciszenie, ale tak naprawdę jest zupełnie wystarczająco jak dla mnie. Jedyne czego tak naprawdę mi brakuje w tym aucie na dłuższe trasy to tempomat. Ale dzisiaj to już praktycznie standard również w klasie B.

według mnie też jest zupełnie wystarczający. Mamy w domu Kię Rio i w tym Yarisie jest bardzo podobna ilość miejsca z przodu, z tyłu na nogi, na szerokość, jedynie dla dorosłych osób z tyłu nad głową jest mniej miejsca w Yarisie. Ale kobieta sobie ubzdurała, że mały. Faktycznie patrząc na ulicy ten samochód chyba wydaje się mniejszy niż jest i niż to co oferuje w środku

nie wiem, policz sobie, jesli wiesz ile będzie kosztować benzyna za pół roku czy rok i ile by Ci palił taki samochód

Mnie wyszło równe 100 tys. za hybrydowego Yarisa i też świetnie mi się tym jeździło. Wystarczająco wygodne, zwinne, bardzo fajne w prowadzeniu, w miarę dynamiczne, super oszczędne. Nawet te 3 cylindry mnie nie przeszkadzają. Cały ten układ hybrydowy reaguje imho płynniej i przyjemniej niż w Sportage HEV, którym niedawno jeździłem. Kupiłbym tego Yarisa, ale żona postawiła weto, że za mały. A że na większe mnie nie stać, to na razie zostaję z Astrą.

To nie jest absurdalne, bo jesteśmy uzależnieni od transportu i przemieszczania się. Zarówno jako społeczeństwa jak i często osobiście.

u mnie w Astrze z manualną skrzynią właśnie mam wrażenie że tryb sport działa jak ten PedalBox. Jakby po prostu reagował na wciskanie gazu szybciej i jakbym wciskał mocniej niż bez trybu sport.

no tak, 2022 jeszcze nie minął ostatnio byłem w salonie fiata, bo tam kupowałem ubezpieczenie opla . Wsiadłem sobie do tego tipo i powiem, że przy dzisiejszych tendencjach, przy tym jak wygląda wnętrze leona czy golfa, to to Tipo normalnie zaczyna mi się podobać.

ranking modeli w pl: https://www.wyborkierowcow.pl/najpopularniejsze-auta-w-polsce-2021/ według niego tipo jest na 19 miescu. Jedyny fiat w pierwszej pięćdziesiątce. Niby nie najlepiej, ale w sumie lepiej niż focus czy leon. Ale fakt, ceed/i30 dużo wyżej

przecież Tipo się nieźle sprzedaje. Jak potrzeba zwykły kompakt kombi to chyba nic tańszego nie będzie

ciekawe że nie wpadną na to, żeby robić różne wersje wyposażenia dedykowane dla różnego obiorcy. Wersja Cygańsko-Dubajska ze wszystkim świecidełkami, brzęczykami, migająco-pierdząca i wersja, gdzie tego nie ma, ale masz np. lepsze wygłuszenie czy zabezpieczenie antykorozyjne. Chyba że 99% by kupowało świecidełka, a tylko ja jestem w tym 1%

to jest właśnie genialny kierunek w motoryzacji. Oszczędzać np. na wygłuszeniu, a dawać w zamian takie kolorowe g...o, większe ekrany, paski led na całą szerokość auta, wszystko dotykowe i pierdzący głośniczek udający silnik. I to przoduje w tym marka, która do niedawna była postrzegana jako bardzo konserwatywna, wręcz dla dziadków.

Ostatniej zimy wjeżdżałem oplem do takiej stadniny koni przez pole, gdzie śniegu było tyle że nie odróżniałem drogi od pola. Dojechałem, ale po płaskim. A mój wyjazd na ulicę już niejedno auto pokonał

ech, lubię takich specjalistów teoretyków. Ja mam jakieś 80 metrów drogi wewnętrznej na spółkę z sąsiadami. Niby nic, ale nachylona lekko pod górkę do wyjazdu, a sam wyjazd na drogę powiatową (ostatnie może 3 metry między chodnikiem a drogą) pod bardzo dużym kątem. Nie mogę tego brać z rozpędu, bo nie ma widoczności. Przy samym wyjeździe jest ogrodzenie sąsiada zasłaniające zarówno chodnik, jak i ulicę. Muszę dojechać, zatrzymać się na tym stromym kawałku i mogę wyjeżdżać dopiero. W zimie te kilka metrów jest ogromie upierdliwe. A moja Astra, jak tylko jest trochę śniegu bezradnie mieli kołami. Więc najpierw łopata, odśnieżanie i dopiero wyjazd. Ewentualnie postawić żonę na ulicy, żeby machała jak nic nie jedzie i można próbować z rozpędu. Ale sam ten wyjazd powoduje że marzę o 4x4 w następnym aucie.

widziałeś kiedyś springa zaparkowanego obok normalnego samochodu? Dopiero wtedy widać jakie to maleństwo. Strzelam, że ma mniej więcej rozmiary matiza, który powstał 25 lat temu, a wszystkie inne samochody od tego czasu urosły.

dobrze kombinujesz. Spring to jak dla mnie rozmiarami coś pomiędzy tymi microcar'ami którymi można jeździć bez prawka, a normalnym samochodem

to jednak trochę coś innego: samochód sportowy, który masz szperę, zawieszenie, elektronikę, opony dostosowane do osiągów. Mój opel to zwykły kompakt z mocniejszym silnikiem niż średnia. Co ma oczywiście także plusy

ja mam podobne problemy z trakcją w Astrze. Ale to lekki kompakt, do tego kombi więc sporo masy dociąża tył, a odciąża przód, silnik benzynowy 200KM. Zwykła jazda na mokrej nawierzchni, jeżeli czasem potrzebujesz ruszyć dynamicznie z podporządkowanej, albo kogoś wyprzedzić, wymaga już trochę uwagi. A ściganie spod świateł odpada w tym aucie . Ale założę się że w takim klocu jak ta mazda będzie pod tym względem lepiej. Jeżeli będzie diesel, to pięknie dociąży przednią oś . W ogóle rozkład masy w takim aucie jest inny. Myślę że w dieslu 200KM nie będzie tragedii z trakcją.

a dzisiaj 1.2 R3 130KM za kupę kasy

tak, w Astrze K nie było silnika 180KM. 1.6 od początku miał 200KM, ale to szczegół. Ja swoją w wersji Dynamic z paroma dodatkami, w nadwoziu kombi kupiłem za 85 tys. w 2018 roku. Fakt że to były jeszcze czasy sporych rabatów od cennika. Ten silnik można było mieć też w niższej wersji, nie pamiętam jak się nazywała, więc jestem w stanie uwierzyć że hatchback z tym silnikiem można było mieć już za niewiele ponad 70 tys.

ja zdążyłem