irekw

> Z założenia DOBRY prostownik nie da większego prądu niż 14,4V, czyli prawidłowy prąd ładowania. Prąd w Voltach?

> tak mówi elearn > Sprawdzić wstępnie: > - stan układu zasysania powietrza > - Prawidłowe połączenie z masą cewek zapłonowych i centralki silnika na korpusie > - Poprawność mocowania przewodów na akumulatorze A jak krócej stoi to masa jest lepsza.

> może wpierw sprawdź "Prawidłowe mocowanie do masy akumulatora" Tz.że jak brak masy to po odpaleniu trzęsie motorem?

> najpierw zostawilem luzem, pozniej wpialem sama koncowke z kablem ze starego Któryś z kabli połączony jest z masą.

> witam > mam taki problem kupilem klocki hamulcowe TRW na oś przednia do fiata bravo II. > Klocki maja czujniki zuzycia. Na oryginalnych klockach czujniki byly w obu parach klockow w > zamiennikach tylko w jednym. Co za tym idzie teraz non stop mam komunikat sprwadz okladziny > hamulcowe. Co z tym zrobic? Bo z tego co sie orietnowalem wszystkei zamienniki maja jeden > czujnik. Co zrobiłeś z kablem od tego klocka co nie ma czujnika?

> Nie jestem pewny > czy MES w przypadku niższego ciśnienia poda jego wartość, być może tak. Jeśli ktoś to badał to > może by napisał? Sygnał o ciśnieniu oleju podaje czujnik.A on ma dwa położenia załączony lub nie.I taki sygnał podaje do komputera,który włącza kontrolkę./przy niskim ciśnieniu/. To jakim cudem chcesz odczytać z niego ciśnienie oleju /schematy w eLearn/. Uważam,że bawienie się "MES" nie ma najmniejszego sensu bo identyczną informację przekazuje czerwona kontrolka.

> Podejrzewam że gdyby było za niskie, to zakomunikuje. Prościej załatwia to czerwona kontrolka.

> Witam, > Witam, > No więc termostat wymieniony, kupiłem oryginał...wszystko śmiga jak nalezy, ale pojawił się kolejny > problem, wynikjący w zasadzie z mojej głupoty:) Otóż, podczas odpowietrzania układu ukręciłem > zaworek do odpowietrzania który znajduje się przy ścianie grodziowej... Tak, wiem, czeka mnie > zakup całej rury bo sam zaworek nie występuje w sprzedazy...ale czy póki co można ten ukręcony > zaworek czymś zastąpić?? Jakie macie z tym doświadczenie? > Pozdr. Parę lat wstecz też spotkało mnie to "nieszczęście". Wkręciłem stalową śrubę ale jaką nie pamiętam/z gumową podkładką/.Służyła dosyć długo.

Spinacze.

> Rozumiem, ciekaw jestem ile pracy byłoby przy zamontowaniu na stałe takiego miernika ciśnienia. Po co na co.Czujnik nie wie,że auto skręca. Po próbach,które opisujesz ewidentnym powodem zasysania powietrza przez pompę/spadek ciśnienia/ jest przelewający się olej w misce.Przyczyn może być kilka np.urwany smok,brak blachy przeciw przelewowej w misce.Nie ma na to też wpływu lepkość oleju.

Zmierz dokładnie poziom oleju/pisałeś,że masz z tym problem/.Uzupełnij do max poziomu.Nagrzej silnik i dokonaj prób. Wszystko wskazuje na niski poziom oleju. Może być też uszkodzony dopływ oleju do pompy np.smok ewentualnie w czasie naprawy usunięta została z miski blacha zapobiegająca przemieszczaniu się olej/w czasie skrętu/. I takie banalne pytanie.Czy masz oryginalną miarkę oleju?

> Jak sądzicie? Brać ten kominek Zainstalować piec na gaz płynny z butli.Po zrobieniu przyłącza gazu z sieci wymieniasz w piecu tylko dyszę oddajesz butlę i po problemie. Przy kominku w salonie będziesz miał kotłownię.

> Ciężko mi trochę sprawdzić stan oleju bo ten bagnet to jest masakra, raz wskazuje minimum a raz w > połowie, czasem w ogóle... I to chyba jest przyczyna.Zły pomiar.

> (poldek Trac na bęzynie)

> Najlepiej chyba 45Ah prąd ładowania przez ile godzin ? Z dwanaście.

> jak najlepiej ładować i przez ile czasu takim prostownikiem ? Prąd 5,2 A przez dziesięć godzin. Lepiej mniejszym a dłużej.

> Po odpieciu przeplywomierza bez zmian Bardzo podobne "wariacje" miałem u siebie.Tylko u mnie jest silnik benzynowy.Padnięty był sterownik silnika./częsta przypadłość silnika 1,6/.O padniętych sterownikach w wysokoprężnym nie słyszałem.

> No właśnie możliwe że u mnie problem tkwi w normalnym doładowaniu akumulatora ? > Jak jest powyżej + temperatur - nawet po 2 dniach stania kreci ładnie > Gdy (-) na dworze - po 2 dniach nie odpala Reklamuj.Lepiej nie będzie/temperatura idzie w dół/.

> pamietam jak dzis ze wyskoczylem zza kolka zerkac pod auto czy juz cale chlodziwo auto wyzygalo , > bo bylem swiecie przekonany ze uklad chlodzenia postanowil wyjsc z auta - taka chmura byla > Bialego - slowo harcerza No cóż. Byłem przekonany,że nie pełne spalanie/czarny dym/ powodowane jest nadmiarem paliwa lub brakiem powietrza/czytaj tlenu/.

> brak mocy i kopcenie na bialo = kiedys w tranzicie na budowie filtr powietrza przytkalo mi folia Chyba na czarno.

> To taki bajer, żeby sie tarło przy glebie i jak do krawęznika się dojeżdża, czy jak? Tak.

> Obawiam się, że w Stilo 1.6 nie ma czujnika na chłodnicy Dodatkowo wentylator sterowany jest ciśnieniem w klimatyzacji.

> Koszt, waga i trudności z mocowaniem oraz dostosowaniem do napędu pojazdu. To musi być prosta > przekładnia zamknięta w niewielkiej obudowie, wałek wejściowy i wyjściowy oraz dźwignia do > przełączania obrotów. To wszystko. Dwie pompy hydrauliczne np.PNS 40.Jedna robi za silnik.Rozdzielacz ,zbiornik,trochę przewodów. Masz pojazd jeżdżący do przodu i tyłu z kontrolą prędkości jazdy.

> Witam, > Mam problem z nisko świecącym reflektorem po stronie pasażera. Snop światła idzie w dół, oświetla > za nisko drogę. Silniczki działają. Wymieniałem ostatnio żarówkę h7 ale jest dobrze założona > ponieważ długie też świecą za nisko(sprawdzone we mgle). > Czy odbłyśnik mógł się zsunąć niżej czy poprostu muszę podjechać na regulację reflektorów(czy one > mogą się same od siebie rozregulować?) > Pzd Sprawdź dobrze,żarówkę.Porównaj jej położenie z lewą.

> "rzadki" w sensie przeciwieństwa "gęsty" - skok gwintu To takie "techniczne" określenie?Cóż człowiek całe życie się uczy.