irekw

> Ale ten cały mechanizm wewnętrzny jest wewnatrz zamka tak i trzeba go wyjąć ? Tak.

Parę lat wstecz opisywałem swoje przeboje z zamkiem. Drzwi nie mogłem było otworzyć od zewnątrz jak i od wnętrza./temperatura ok.15 st./ Klamka zewnętrzna uruchamia "mechanizm" wewnętrzny."Mechanizm" ten obraca się na na ośce.U mnie rdza na tym połączeniu/ośce/ całkowicie zablokowała zamek.Naprawa jest prosta wystarczy wybić ośkę usunąć rdzą,posmarować i złożyć.

> Nowe są wachacze (TRW)

> Trzeba będzie sprawdzić przy wymianie rozrządu. Wejdź pod spód i zobacz.

> Dzięki za pomiary > A ile wlewasz oleju podczas wymiany? Instrukcja zaleca-3,9 l. Ale,że to nie jest apteka-4,0l.

> Może ktoś podać jaka jest prawidłowa długość oraz oznaczenie bagnetu dla silnika 1.6 103 KM? Długość całkowita -560 mm minimalny poziom -552 mm maksymalny poziom-537 mm w moim silniku.

> A już myślałem, że w tym kraju nic mnie nie zaskoczy klikamy i czytamy Tak jest w moim kraju a jak jest w twoim? Gdzie mieszkasz?

> Kopciło na ciemno, pewnie olej bierze. Ciemno-olej.Biało-płyn. Obojętnie jak dymi wydmuchana /spalona/uszczelka.

> wjechaniu do garażu o mało nie straciłem tchu, z wydechu waliło lepiej jak z dizla. Jaki kolor spalin?

> Jest sobie alternator. Alternator był kupiony w ASO i tamże zamontowany. Pozycje na fakturze są > następujące: > 1. Alternator regenerowany 1szt > 2. Wymiana alternatora 1szt. > Faktura zakupu na osobę prywatną z 2011.03.10. W ASO gwarancja na robociznę jeden rok na podzespoły po regeneracji trzy m-ce./takie informacje otrzymuję przy naprawach/ Śmię podejrzewać,że o warunkach gwarancji byłeś informowany.

Podłączę się pod temat. Silnik nie daje się uruchomić/jak w temacie 1,6/. Przy włączonym zapłonie słychać pracę silniczka przepustnicy.Podłączony do kompa pokazuje błąd przepustnicy P1687./zablokowana/Przepustnica wyczyszczona.Przy próbie uruchomienia wywala ponownie ten sam błąd.

> a nie przypadkiem ropa to jest odpad po zrobionej benzynie ? > nie mylimy ropa (potocznie) a ropa(olej napedowy -jako juz paliwo) Kiedyś będąc na pustyni widziałem takie "urządzenia",które cały czas się kiwały.Te "urządzenia" z pod tej pustyni pompowały coś co nazywamy ropą.W Rosji takie "wynalazki"też pompują ropę,która ma od licha siarki. To chyba autor pisząc o zasiarczonej ropie miał na myśli.

> Tak w benzyniaku na ropie Ropa to jest to z czego robi się benzynę

> kiedyś w ładzie w latach 90 miało się obłożony futrem królika po coś to było Pomagało jak zającowi dzwonek na polowaniu.

Co się zmieniło przy tej temperaturze?...... Lepkość oleju.

> Czujnik przeciwoblodzeniowy jest > zainstalowany na/w sprężarce, jak otoczenie podniesie temp to i ponoć przy -5*C klimatyzacja > się załącza. > Podejrzewam, że w przypadku automatu, trzeba by spełnić oba warunki, czyli nagrzać komorę silnika > żeby czujnik przeciwoblodzeniowy "puścił" i czujnik temp zew. podgrzać. Czujnik "przeciwoblodzeniowy " nie jest montowany na sprężarce.Czujniki "przeciwoblodzeniowe" w klimie są w STILO z silnikiem 1,2.Pozostałe silniki mają sprężarki o zmiennej wydajności i te instalacje nie wymagają takiego czujnika./dokładny opis jest w eLearn/.

Da się.Trzeba ominąć przekaźnik załączający sprężarkę.

> Jeśli skopałeś zawór reduktora, to raczej nie będzie on miał szans działać prawidłowo, bo to jego > najistotniejszy punkt. Geniusz.

> coś za wiele zaczyna się sypać na raz, wyglada,ze prawda z tym 10 letnim okresem eksploatacji > nowych aut. Mam to samo po dziesięciu latach,chyba oddam to "cudo" na złom. > a jeszcze jedno: > w Kijance złapałem "kapcia" > normalnie Fatum jakieś czy cuś. Fiat kapeć prawy przód dzień wcześniej Hyundai prawy przód.

> Bardzo dzięki za podpowiedź. Może to faktycznie rozwiąże problem, ale dowiedziałam się dziś, że to > może być czujnik wału korbowego. Znajomy mi o tym wspominał, bo u niego w samochodzie działo > się chyba to samo co u mnie. Z tym, że on ma Opla Zafirę. Jak myślicie może to być ten > czujnik? U mnie wywalał błąd czujnika wału,czujnika wałka rozrządu,obu potencjometrów pedału gazu,czujnika ciśnienia powietrza./przy takich błędach silnik nie miał prawa pracować a on przechodził w tryb awaryjny tz brak mocy obroty ok.1500 /.Pomogło przeniesienie sterownika.

Identyczne objawy dawał u mnie przegrzany sterownik silnika.Przeniosłem go z głowicy na obudowę akumulatora. Od lipca bez problemów.

> Może być też tak, że silnik krokowy się nie zamyka i po wyłączeniu silnika puszcza lpg do dolotu, a > więc przy kolejnym odpalaniu silnik jest zalewany paliwem. Po dłuższym postoju ten gaz już się > ulotni z dolotu. Dlatego "mistrz" zaleca odpalanie z pedałem w podłodze.Więcej powietrza.

> Nie zakładam z dwóch względów. Jest i trzeci.Wszyscy widzą,że na lato mam alu.

> czyli brać :D Brać.Też mam.

Hyundai Tucson 2,0 crdi