Smigiel

> Wszystko zależy od ceny za jaką chcesz sprzedać Dokładnie, czasem lepiej ten 500 czy 1000 opuścić niż bujać sie autem jeszcze pół roku.

> Dodam, że simering piszczy/skrzypi tak, jakby nie miał > smarowania (zachowuje się tak każdy, jaki założę). Luz na wale spradzę po rozebraniu. A niby skąd ma uszczelniacz sam mieć smarowanie? Smaruje się przed założeniem w rowek smarem (tak sporo), zakłada się i resztę wyciera. Przecież na sucho to się guma spali ...

> BP Wieliczka LPG po 2,29 zł za litr Radomsko, stacja na kopcu - 2,04 zł /litr

> Zastanawiam się czy warto płacić za oryginał w ASO, czy lepiej zamiennik w podobnej cenie. Jak w podobnej cenie to oryginał z ASO, co tu się zastanawiać.

> w urzędzie komunikacji Pan urzędnik wg VIN'u odczytał 1998 i musiałem wszystkie "papiery" > poprawiać bo nie chciał zarejestrować auta A tak nawiasem to co ma VIN do daty/roku produkcji?? Przecież na koniec roku biją już w VIN rok modelowy następny i jak ktoś ma auto z końca roku to ma w VINie już rok następny ... Ja mam auto z roku 2002 (dokładnie 21.12.2002 data produkcji) i w VINie jest 2003 ...

Pacjent Xsara Picasso 1.6 2002 Sprężarka Sanden SD6v12 1438 Objawy: W obecne upały po ok 30-40 minutach jeżdżenia z klimą na "auto" zaczyna być słyszalne warczenie proporcjonalne do obrotów silnika i zanika po wyłaczeniu klimy. Byłem u fachmana i mam opcje: 1. Odciągnięcie czynnika, wyjęcie sprężarki i zlanie oleju. Wymiana oleju (o ile nie będzie opiłków) i poskładanie. Koszt ca 200zł. 2. Wymiana sprężarki na używkę (200 - 250 zł) + koszty j.w czyli razem 400 - 450 zł. 3. Na bogato. tj: regenerowana sprężarka (700 zł z oddaniem starej) wymiana skraplacza, osuszacza, płukanie układu. Razem koło 1500 zł. Wiadomo, auto nie skarbonka, ale z drugiej strony chciałbym pojeździć jeszcze z 2 lata i nie wywalić kasy a za rok ponownie ... Co myślicie?

> O ile w przypadku Purfluxa mogłeś trafić na podróbę, to co na Filtron powiedzieć nie wiem. W IC chyba podróbami nie handlują ??

> Ja z podanych brałbym Purflux albo Filtron. A ja zdecydowanie nie polecam ani Filtrona ani Purfluxa. Wkład filtra oleju filtron po 12 kkm rozłaził się w palcach i było dużo farfocli z bibuły w obudowie. Tandeta na maksa. Wkład filtra oleju Purflux nie pasował do obudowy, krzywo sklejony (nawet na oko było widać). Tandeta albo miałem pecha ... Polecam za to MANN, Knecht, Bosch.

> Po co jest coś takiego stosowane? W układach z gaźnikiem i monowtryskiem pewnie po to, żeby w przypadku krótkiego kolektora paliwo miało szansę odparować na zimnym silniku.

Ja dodam od siebie jeszcze: sprawdź progi. Nie wiem jak po lifcie, ale przedliftowe - które oglądałem przed zakupem - to 90 % miało progi już do zrobienia (rdza lub pęcherze) albo niedaleko, czyli spód progów uginał się pod naciskiem. Mój XP właśnie stoi u blacharza - lakiernika.

W 2001 roku - w ostatnim maluchu jakiego byłem posiadaczem.

> Przymierzam się do wymiany świec w swoim autku. Jakie są polecane zwłaszcza do pracy na LPG? Świece do LPG to raczej "chłyt marketindody" niż rzeczywistość. Kupujesz takie jakie uważasz odpowiednie do auta, no może poza Boschem.

Dopadło i mnie, Auto kupione w zeszłym roku i po zimie w progach dziury. Przy zakupie źle nie wyglądały ... Podobno TTTM - Xsara Picasso 2002 r. Koszty: 2 x 161 zł progi niemieckie (hurt bez narzutu) 450 zł wstawienie nowych z zabezpieczeniem antykorozyjnym (podkład epoksydowy 2x + fluidol) 600 zł lakierowanie ca 1372 zł Drogo? Targować się jeszcze? Z drugiej strony fachowcy polecani, u blacharza już robiłem i złego słowa nie powiem.

> dobra,to jeszcze napisz czy to zalać i ma leżeć czy to trzeba trzeć np. pędzelkiem i czy lepiej > naftę czy ropę jednak? Bez twardego pędzla to nic nie zrobisz, samo z siebie się nie odczepi, trzeba szorować. I nie ważne czy to spray, nafta czy ropa, co masz pod ręką. Chociaż ja stawiam w kolejności: spray, nafta, ropa.

> A ta ropa czy nafta to lepiej to rozpuszczą niż benzyna? Przecież one tłuste są? właśnie dla tego że są tłuste ... > A podaj przykład tego spray'a. i czy to żeczywiście tak odrazu zejdzie? bo ten syf jest jakby > wżarty w aluminium np. dobry jest STP Carb spray

>czy ktoś wie jakim specyfikiem to się uda? Ja regenerowałem naście parowników i najlepiej się sprawdza spray do czyszczenia przepustnic / gaźników. Najszybciej i najdokładniej czyści. Od biedy może być jeszcze ropa albo nafta ...

> Tak sobie czytam artykuł na Interi i...,piszą tam że osuszacz klimatyzacji,wymienia się co trzy > lata Osuszaczy wymienia się przy okazji rozszczelnienia układu na więcej niż 5 minut. Czy trzeba czy nie? Pewnie tak, ale mało kto to robi. Jeżeli na sprawnym układzie z odpowiednią ilością czynnika jest problem z uzyskaniem właściwiej temp. z nawiewów (nie napiszę czy 3,4 czy 7 stopni bo to w zależności od auta) to podejrzenie pada na obecność wody i wymianę osuszacza.

> Są to dosyć awaryjne reduktory, po prostu Tomasetto AT09 awaryjne? O czym Ty piszesz? Ja przelatałem na Alasce 120 kkm i na koniec spadek ciśnienia był 0,2 chwilowy przy max bucie. Auto 1.4 75KM. Jedyna "awaryjność" to montowanie przez fachmanów do aut o mocy wyższej niż 90KM, gdzie się po prostu nie nadaje.

> Klimatyzacja działa idealnie, ale od trzech i pół roku nie była "serwisowana". Tylko się cieszyć. Zawsze można jechać na sprawdzenie - jeżeli masz jakieś wątpliwości. Twój samochód, twoja kasa, twoja sprawa. Mój zaufany fachman od AC twierdzi, że raz na dwa lata można serwis zrobić - przedłuży to żywotność osuszacza. Jeżeli klima działa bez zarzutu to częściej nie potrzeba. Ja osobiście byłem teraz po 11 miesiącach ponownie. Ale u mnie pojawił się syk z zaworu rozprężnego - mało czynnika. Rzeczywiście ubyło prawie 20%. Nabito czynnik z barwnikiem i za tydzień jadę na sprawdzenie.

Ja jak widzę do tej pory wszyscy mylą PLANOWANIE GŁOWICY z OBRÓBKĄ PŁASZCZYZNY GŁOWICY. To nie jest to samo. Planowanie to zabieg tuningowy zmniejszający pojemność komory spalania. Obróbka płaszczyzny to szlif powierzchni w celu usunięcia nierówności.

> u nas w aso stosujemy pianki i powiem szczerze pianka jest dobra na tydzien Sprawdzone pianki CRC i Wurth działają świetnie i starczają na pół roku do roku. U mnie osobiście ozonowanie nie dało praktycznie nic, dopiero pianka CRC na parownik i do odpływu pomogła ... Ale są i produkty K2 czy też Plak, które są całkowicie beznadziejne i poza 3 dniowym smrodem żadnego innego efektu nie wywołują.

Tylko pianka lub inna chemia bezpośrednio na parownik lub chociaż przez odpływ do pojemnika z parownikiem. Psikanie w kanały dolotowe nie ma sensu. Są jeszcze ozonowania (to raczej na ogólny smród w aucie po psach, papierosach) i ultradźwiękowe rozpylacze - ale to raczej tylko w przypadku braku dojścia do parownika ...

Ja jako były pracownik ASO z własnej woli auta tam bym nie zaprowadził. Przecież ASO to nic innego jak prywatny biznes właściwie bez jakiejkolwiek kontroli. Tu liczy się zysk. Tu się samochodów nie naprawia, tu się zmienia części na nowe - oryginalne z narzutem minimalnym 100%. Dobrych mechaników w ASO szukać trzeba ze świeczką, bo za stawki z ASO żaden fachowiec pracował nie będzie. Oczywiście zdarzają się wyjątkowe ASO, z kompetentną obsługą, wyszkolonymi mechanikami, cenami konkurencyjnymi na rynku - ale to chyba na zachód od Odry ...

> Przecież tarcze mają zwykle dodatkowy otwór ustalający i nic nie można poprzesuwać, bo musi być on > w konkretnym miejscu. Bardzo rzadko. Nawet jak masz tarcze przykręcaną wkrętami to przeważnie są 2 dziury ustalające. Większość tarcz nie ma ustalania. > Do pomiaru czy jest bicie, wystarczy szczelinomierz - ustawiasz klocki szczelinomierzem i kręcisz > tarczą. > Ociera - jest bicie. Nie ociera - nie ma. > Poza tym nigdy nie zdarzyło mi się, że nowa tarcza miała by bicie. No właśnie pewnie dla tego, że sprawdzasz szczelinomierzem na klockach Sprawdź czujnikiem zegarowym o dokładności 0.01 mm to się przekonasz ...

> A znasz miejsce gdzie można kupić taki przyrząd w cenie znośnej dla amatora? Można pożyczyć od śłusarza/tokarza za parę zł lub piwko. Ja mam na stanie, ale to od lat kilkunastu.