gala

Piate kolo,

Sa zarowki, ktore niejako oszukuja can parametrami udajac tradycyjna

Zmieniaj pan do woli. W foce nie ma can a w ogole zarowki ledowe budowane sa z rezystorami wewnatrz wiec instalacja nawet sie nie kapnie o co kaman.

> trasa z kazimierzy do Kielc, Jędrzejowa jest raczej kiepska , a zimą lepiej wcale tamtędy nie > jeździć a co kolega porabia w Kazimierzy? Następnym razem paszport sprawdzę Znam trasę do Kielc - trochę ostatnio poprawili

zawiech - możliwe, mam takie padło i przy tam samym przebiegu robiłem zawias z przodu. Fakt faktem mogłem się troch wstrzymać jednak raczej nie spałbym w nocy wiedząc, że żona z synkiem jadą nie do końca sprawnym autem. BTW daj mi takie mondeo MK4 gwarantuje Ci wywalenie przedniego zawieszenia po roku normalnego użytkowania - powiedzmy 40 kkm - taki mam bombowy dojazd do domu

> Kupiłem Hama tyle że sporo taniej Siedzi w obu gniazdach pewnie (gniazdo zapalniczki jest nieco > płytsze od gniazda "Power" - jest tak tez w innych samochodach co można przeczytać na forach) > i nie gubi styku (blaszki masowe maja optymalny kształt), zaś pomarańczowa kontrolka jest > dobrze widoczna (w chińskiej cos tam sie ledwo żarzyło czerwonawo). Ładowanie na poziomie ok. > 170 mA przy 95% naładowanej baterii. Z czystym sumieniem polecam no cóż... gratuluję męskiej decyzji

> z tego powodu uważam, że światła dzienne powinny być zakazane. Niestety ludzie tego nie ogarniają. > Druga rzecz - część fabrycznych rozwiązań i większość dokładanych świeci bardzo słabo. W > słoneczny dzień są kompletnie niewidoczne. Przestan bo znów sie zacznie

> I przedwczoraj gdy rzęsiście lunęło to widziałem kilku baranów którzy zamiast przełączyć światła to > jechali dalej tylko na dziennych z przodu. Naprawdę o wieeele gorzej ich było widać. Jak powiedzial bodajze Einstein: "ilosc inteligencji jewt stala tylko ludzi przybywa".

też jestem takiego zdania Teraz chyba już nie klepie się samochodów bez dwumasy, chyba, że się mylę....

Ja mam taki e cos jak pokazal Toost i kilka kabli USB z roznymi koncowkami bo mam rozne graty do ladowania. Powiem tak: dziala i jest OK. Tylko poszukaj taki co bedzie dawal min. 1000 mA wszystko inne jest za slabe. Usb jest standartem i nie wazne xzy w aucie kompie samolocie czy rakiecie wszedzie styki zasilania sa w tym samym miejscu i daja tyle samo Voltow

> Prześledzić i ewentualnie zmienić miejsce podłączenia zasilania i masy dla swiateł dziennych. zasilanbie przez przekaźnik idzie z aku, masa - sam zrobiłem punkt, podłączony w nim jest przekaźnik i drl > Jesli na akumulatorze jest dobrze, a po uruchomieniu silnika >robią sie jaja, to winne są > różnice napięć w instalacji i na masie powstające w wyniku >przepływu prądów w instalacji i > nadwoziu. Słysałem, że to wina tanich przetwornic w światłach DRL, że nie radzą sobie z przyrostem napięcia i ów automat nie odłącza do końca świateł. Możliwe?

> Tzn.co? a coś mam, ważne, że pobiera okoo 1 - 1,5 A > Nie bardzo rozumiem inaczej, nie chcę ingerować w fabryczna instalację elektryczną samochodu. Pociągnąłem przewód od aku, założyłem na nim bezpiecznik 7,5A do przekaźnika na styk prądowy (30). Sterowanie "+"wziłąęm z kostki radia, gdzie "+" pojawia się po przekręceniu kluczyka (85) ale zamierzam go przenieść na styk od załącznika ogrzewanej szyby przedniej - tam "+" będzie dopiero po uruchomieniu silnika masa na kariserii (86), w tym samym punkcie podłączona jest masa od DRL. (87) zasilanie świateł DRL (na przewodzie beziecznik 5A), na (87A) zasilanie mojego czegoś a na przewodzie również bezpiecznik 5A. przekaźnik: Światła jakiś tekst takie o mają swój automat. Więc przewód od automatu wędruje na "+" od pozycyjnych. Wszystko jest dobrze do momentu uruchomienia silnika, kiedy napięcie wali w górę na 14V - wtedy owe przetworniczki nie ogarniają tematu i DRL żarzą. Dlatego wymyśliłem, że w szerwg po moim przekaźniku, który pokazałem wyżej zapodam przekaźnik o taki: i teraz prąd ze styku 87 pierwszego przekaźnika idzie na styk (30) drugiego i stąd stykiem (87A) do świateł DRL. styk (86) masa, styk (85) to "+" od pozycyjnych, który odłączy zasilanie DRL. w ten sposób całkowicie odetnę U na światłach DRL i nie będzie żadnych żarzeń. czy tak? > Znaczy przedniej? Co to jest "uz"? będzie z przedniej a "uz" sorki - nie wiem co to - pisałem z telefonu > ????? > Bezpiecznik jest w obwodzie styków prądowych sorki, mój błąd, masz rację > Jak chcesz > nadal nie napisałes co to za lampy i czy zakłocają radio nie zakłócają ani radioodbiornika ani rtf

> Wyrzucić chińskie dziadostwo i: > 1. Kupić coś porządnego Po co? Skoroto ma tylko swiecic i miec hmo na kloszu? Tamto porzadne jak piszesz zapewne tez jest chinskie. > 2. Jeździć na światach mijania. I tak zima już idzie. Objawnij prosze

Nie taki, zwykly przekaznik zwierny, kiedys nazywany typ 541, ma zmostkowane styki 87 i 87a. Taki porzebuje bo jeden styk zasila drl a drugi cos inngo. Nie moge zastosowqc sqmego przekaznika przelaczajacego jak pokazales bo nie chce dodatkowo niepotzebnie obciazac fabrycznej instalacji. U siebie polozylem osobny przewod pradowy z aku do przekaznika a sterujacy po stacyjce z wlacznika szyby ogrzewanej.uz Nie wiem po co na zalqczonym schemacie zabezpieczono styk sterujacy a pradowy jest bez bezpiecznika. Taki wlasnie przekaznik jak pokazales planuje rzucic w szereg po swoim. tym sposobem omine automat lamp i calkowice odetne zasilanie po zalaczeniu pozycyjnych.

Zamontowałem światła DRL z serwisu aukcyjnego. Zamontowane są przez przekaźnik 1U, czyli impuls po stacyjce załącza światła. Załączenie świateł pozycyjnych wyłącza światła DRL - tak ma działać wbudowany automat. W teorii, bo w praktyce wygląda to tak: na zgaszonym silniku światła świecą OK i załączenie postojówek wyłącza DRL całkowicie. Na pracującym silniku załączenie pozycyjnych nie powoduje całkowitego zgaśnięcia DRl - żarzą się troszkę co widać. Wyczytałem, że powodem są kiepskie przetwornice w światełkach. Żeby to ominąć pomyślałem, że dam w szereg po przekaźniku załączającym przekaźnik przełączający, gdzie impuls ze świateł pozycyjnych będzie całkowicie odłączał zasilanie od DRL a styk od tzw. automatu świateł wywalę i po krzyku. Ktoś ma lepszy pomysł?

kupiłem jakoś w maju. Wymieniłem heble - przód tarcze (brembo) +kloci - nie pamiętam marki, tył (kraft) i klocki chyba też kraft , płyn hamulcowy, zapodałem alu 16" bo był na stalowych 15", wymieniłem oliwę plus filtr i filtr powietrza, serwis klimy, kilka simerbloków kwalifikowało się do wymiany a, że auto ma być dla mojej , która jeździ głownie z naszym synkiem to zrobiłem cały kompletny zawias - koszt 700 zł - bez amorków oczywiście. Tylny zawias - OK. mój jest poflotowy - do końca był serwisowany w aso - mam kompletna KS plus jak sądzę część faktur Postawiłem grata na kanale i pozrzucałem nadkola, gwarancja na blachę już się skończyła i niestety znalazłem kilka niewielkich ognisk korozji pod nadkolami. Wyczyściłem, zabezpieczyłem, zakonserwowałem - jest spokój - warto sprawdzić ranty błotników- szczegolnie tylnych - wiele fok ma ogniska korozji właśnie na tylnych rantach - mój też już zabezpieczone ale było. Oraz tylną klapę bod blendą. Bollem zabezpieczyłem drzwi wewnątrz - myślę że w przypadku forda warto Rozważam opcję konserwacji auta jeszcze przed zimą, gdyż wygląda, że foka u nas zostanie na dłużej. Dołożyłem CB radio i światła DRL. Silnik nie dymi, jak na 1.6 ciągnie całkiem fajnie, turbo o dziwo wygląda bardzo dobrze, silnik troszkę pocił się olejem spod pokrywy zaworów od strony rozrządu ale dokręcnie śrub załatwiło sprawę Spalanie - ja zapindalam - czasem w drodze zastanawiam się czy aby już nie przesadzam, bo raczej nikt mnie nie wyprzedza - Ale powszechnie wiadomo, że czerwone najszybsze som spalanie podawałem ostatnio 5.7 l/100 km. Jak sprzęgło zdechnie - zmienię na dwumas zwłaszcza, że róznica w cenie solida nie jest powalająca. Aha, fotel na zakrętach robił "cyk" i było wrażenie przeskakiwania - wymontowałem, sprawdziłem dokręcenie śrub, przesmarowałem szyny i cykanie ustało. nic mi więcej nie przychodzi pod kopułkę. aha, przejechałem nic 5kkm - tak wysoki sądzie, jestem zadowolony, kupiłbym drugi raz aha paliwo leję głownie na stacji bliska - ale raczej z przyzwyczajenia - bo zawsze leję na tej stacji, kiedyś nazywała się petrochemia, - chyba, że w terenie to staram się omijać pipidówy,

łakaj, mam takie coś z 2006 z przebiegiem niecałe 160kkm kupiony po flocie - jeździ, trąbi - jest OK. dwumas jest - nie daj się namówić na solida, dpfa nie ma - i dobrze chcesz wiedzieć coś konkretnego - wal śmiało

> http://www.mhunt.pl/latarka-skyray-king-desert-3-x-xm-l-t6-2000lm-3-tryby > http://www.ebay.com/itm/Outdoor-Skyray-K...S-/151042916994 > Klasyka - polski sprzedawca musi miec min. 100% przebitki spoko, jestem już na tyle dużym chłopcem, że bez problemu mogę kupić sobie na zgniłym kapitalistycznym zachodzie

> Jak chcesz dobra latarke, to zapomnij o klasycznym zasilaniu z paluszkow, e t c. > Poszukaj SkyRay King, kup cztery aku li-ion 18650 i ladowarke. > SRK ma ok 2500lm bez przerobek, prawie tyle co palnik ksenonowy w samochodach. > Mam i polecam. już patrzę. Tylko pewne utrudnienie stanowi posiadanie akumulatorków, de facto kolejnego ich rodzaaju jak również kolejnej ładowarki...

> A co powiesz na Olight S15 lub Olight T25 ? nie wiem co powiedzieć. Za tę kasę mogę kupić sprawdzonego maglite 3d + akumulatorki, który jest sporo większy, da pewnie większy snop światła i w razie W jest pewnym przedłużeniem ręki. Muszę chyba podjechać do jakiegoś stacjonarnego sklepu i sprawdzić w/w latarkę bo jakoś nie wierzę w cudowne moce świecenia prezentowanych diod.

> A że tam zapytam z pupy strony - nie możesz sobie jakoś doświetlić tej działki ? raczej nie, na pewno się da tylko ilość lamp, przewodu i prądu mogłaby złamać mój budżet z drugiej strony nie chcę mieć z posesji oflagu

> http://www.cree.com/ > To jedne z najlepszych diod LED na świecie a możesz objasnić co w niej najlepszego bo nie chce mi się czytać tych reklamowych głupot?

> nie wiem ile chcesz wywalić kasy > ale u mnie w firmie chłopaki przerabiali masę latarek, > najlepsze są olight M20 (cena/jakosc) > zaskakująco dobrze sprawuje się tez latarka z castoramy, > taka czarna wykonana z amelinium, na 2xzwykle paluszki ~40 zł (włącznik od tyłu) > jednak olight rozwala na łopatki może powiem w jakich warunkach ma pracować: mieszkam na głębokiej wsi - cicho spokój, koniec cywilizacji. W nocy jest ciemno przez duże CIEMNO. Od jednego sąsiada (strona północna) dzieli mnie jakieś 150 m pól uprawnych, od drugiego(strona południowa) mój i jego sad - razem będzie z 60 m między moimi i jego zabudowaniami, z tym, że jego domo stoi "plecami" do mojego i nie ma okien na tychże plecach. Dalej prze około 500 m rozciągają się łąki a później las. Od wschodu mam w linii prostej jakieś 1000-1200 m płaskich pól uprawnych i łąk po czym pojawiają się pagórki - również pola. Od zachodu mam jakieś 500 płaskich pól a potem las. Działka, na której stoją zabudowania jest ogrodzona i mierzy sobie jakieś 20 arów. Kolejne ze 20 arów sadu nie jest ogrodzone. Jak już wspomniałem jest ciemno a czasem trzeba obejść teren. Potrzebuję czegoś co bedzie bez kompleksów dawało radę w takich warunkach. Gdyby chodziło o pierwszą lepszą latarkę nie byłoby problemu - mam z 10. Ale potrzebuję czegoś porządnego. Ma wytrzymać ze 30 minut na komplecie aku, potem będę w domu i mogę zmienić na inne. Choć w małym maglite zasilanym 2 xAA zmieniam średnio co 2 tygodnie

> Dużo słabszy snop światła - tak jakby były już lekko wyładowane baterie wygląda więc, że należy odpuścić sobie adaptery i albo kupić aku R20 i ładowarkę doń, albo inwestować w baterie R20 albo pozostać przy czymś na paluszki AA tyle, że np. 4

> Ile chcesz przeznaczyć na latarkę? sam nie wiem, sądzę, że tyle ile potrzeba, jednak kwoty rzędu 250-300 zł jakich żądają sprzedawcy w tzw. sklepach militarnych uważam za zbytek. Wygląda, że jednak mag lite bedzie najrozsądniejszym rozwiązaniem