ZUBERTO

> ale z doświadczenia wiem że zazwyczaj jest tego kilka/kilkanaście sztuk klasy D i wyżej ... i jak > kończą te auta ... rano dowożą vipów na miejsce pracy a potem kierowcy śmigają z dzieciakami > vipów do szkoły ... z żonami vipów do sklepów ... itp itd ... do tego może wystarczyć zwykłe > clio i może nawet logan Po 1- sze, nie porownuj Lublina do takiej Lomzy, bo gdyby mieli kilkanascie sztuk klasy D to nawet sprzataczka by tym musiala jezdzic. Po 2- gie vip-y niech se jezdza sluzbowkami, a dzieci do szkoly prywatnym autem tatusia.

> Masz sporo racji moim zdaniem. > Ale nie przesadzałbym, mowa o autach nowych, raz że są na gwarancji, dwa że raczej się tak masowo > nie psują. > Nawet francuskie, żeby trzymać się Twojego przykładu > Z trzeciej strony przez dziesięciolecia dany urząd/instytucja trzymałby się "sprawdzonej" marki, > która w międzyczasie mogłaby zejść na psy nie dając szansy konkurencji, która być może się > mocno poprawiła. > Ale ogólnie masz rację. > Najlepiej byłoby ograniczyć do minimum wszystko co jest państwowe. Dopóki są niczyje pieniądze do > wydania dopóty będą łapówki. > Najlepiej niechby instytucja miała budżet i cele i rozliczała się z ich realizacji, a jak tym > rozporządza, to już nie ma sensu wnikać, bo system zawsze będzie dziurawy, jak nie w jednym > miejscu to w innym. Nie musze chyba mowic jak bardzo ucieszyl sie prezes jednej ze spolek komunikacyjnych majacy na stanie autobusy powiedzmy 60 Manow i 50 Mercedesow, w momencie gdy przetarg na kolejne 30szt wygral Solaris. Marki tu akurat nie maja znaczenia, specyfika aut taka, ze okres eksploatacji w firmie jest znacznie dluszszy od tradycyjnych 3-5 lat osobowki, a w magazyny trzeba upchnac troche dodatkowych czesci i szkolic ludzi.

> ojej, juz z pol roku byl taki temat w tvn turbo "turbo kamera". > jakis urzad miasta czy inna administracja wlasnie tak postawilo wymagania, ze tylko superB je > spelnial. > redaktor sie pyta "po co chromowane obwodki okien" - czy to fukcjonalnosc czy element > bezpieczenstwa.... > pan z urzedu nie wiedzial co powiedziec... Wiem, ze w Lomzy tak bylo, zamienili starego na nowego Superba. Patrzac z punktu widzenia podatnika to chyba nienajgorzej, ze SIWZ rozpisuja pod Superba, a nie jakies BMW czy Merca

> Są tam jakieś poważniejsze przeciwwskazania? Jezeli to to samo co w Astrze to chyba nie ma, skoro Opel to z LPG jako fabrycznie nowe sprzedaje.

> Mnie ciągnie do czegoś świeższego - ostatnio jeździłem z kolegą Astrą IV i chciałbym choć namiastkę > mieć w postaci Cruze > Kasy za bardzo nie mam, ale oferta 3x33% jest kusząca, a do tego jakby wzięli Laceti w rozliczeniu, > byłoby git. Przymierzalem sie do Astry IV i czulem sie w niej jakbym dostal klaustrofobii, jednak wole starszy styl wewnatrz i troche miejsca wokol siebie. W Cruze jakby deko lepiej.

> Ale komu mieliby to przysłać? Wszystkim co auto na siebie zarejestrowane maja (cos na wzor abonamentu)

> prawda to, że nie przysyłają zdjęcia - jedynie jakąś informację ? > podobno pogonił ich za to Sąd w Warszawie, khę ? Zaraz sie dowiesz, ze masz placic i plakac i basta! Bylo tyle razy, ze az rece opadaja.

> Jak w temacie. Astra H, 1,6, 115KM, 2010r. Łańcuch, czy pasek? > Zastanawiam się nad kupnem. Za i przeciw. Wszystkie podpowiedzi mile widziane. Pasek. Ja uparcie czegos takiego szukam jakbys zrezygnowal, a stan godny byl i nie w Zakopanem.

> drogo. ja ostatnio zakladalem taki sam zestaw do z14xe i wyszlo 2600 z wlewem pod klapke i faro. > strojenie na drodze na korekty. > co do luzow - radze kontrolowac - naprawa po wypaleniu jest kosztowna Pewnie gdyby nie to, ze uparlem sie na warsztat firmowy AC to moglbym sie w jakims warsztacie deko zblizyc do tej ceny, oni nie sa specjalnie negocjacjami zainteresowanie, bo i tak maja klienteli mase. O wlewie pod klapke wogole rozmawiac nie chcieli, co to jest faro nie mam pojecia. Strojenie tez robili na drodze, zarowno po montazu jak i po 1kkm.

> Dzwoń/pisz do centrali GM w Polsce - wyciągną Ci wszystkie naprawy gwarancyjne przeprowadzane w > aucie. > BTW: Raczej serwis niemiecki nie odpisze/potwierdzi przebiegu/napraw jak do nich napiszesz; mnie co > prawda zlali Francuzi, nie Niemcy ale wydaje mi się że postępowanie będzie podobne. > Możesz też na bezwypadkowy.net zadać uprzejme pytanie; rozkodują Ci VIN i naprawy gwarancyjne, choć > w aucie, którym się interesowałem w historii była też naprawa blacharska nadwozia > (niegwarancyjna, na zlecenie poprzedniego właściciela). Chodzilo mi o ASO w PL, czy dostane info z historii za granica. Nie bede pisal do niemiaszkow. Co do VIN to juz jeden z kolegow z AK pomogl.

> Sprawdź dobrze całe auto czujnikiem grubości lakieru a szczególnie przód. > Reflektory z przodu powinny być poliftowe a są przedliftowe. > Sprawdź to dokładnie. Poliftowe w sensie srebrne w srodku, a nie czarne? Nie wiem jak na rynku niemieckim (ale mam z PL clasica z 2011 z czarnymi reflektorami, moze po kuku wlozono jej nowe lampy z czarnym srodkiem (tego nie sprawdzilem - dddzieki). Skoro cos kombinowano z maska to na pewno nie bez powodu (nie uwierze, ze ptaszek naptakal). Co do lakieru to postawilem swoja obok tej i polecialem miernikiem po calosci obie, o dziwo wskazania wyszly praktycznie identycznie na obu z wyjatkiem maski. Jezeli bylo wiecej skladania to wystarczy mi aby porzadnie to zrobiono.

> No netto na pewno nie, bo by wyszło koło 100patyków czyli prawie jak nowe. Kto by tyle zapłacił za > auto używane z niepewną przeszłością jak ma nowe za 110?? Nie znam cen, kolega zakladajac watek napisal, ze nowka 125, a nie 110.

> Tu jest za 72900 i do negocjacji. Sprzedaje diler, ale czy aż taki spadek wartości ma ten samochód, > zakładając, że w opisie wszystko OK? Potwiedzil ta cene telefonicznie? Wiem, pisze brutto, ale z tym finalnie tez roznie bywa.

Pytanie jak w tytule. Upatrzylem sobie Astre H Na oko wyglada niezle, cos dlubane z maska, sprzeglo, hamulec, gaz, kierownica jakby toporniej chodza niz w mojej, ale 2 identycznych aut nie ma. Zastanawia mnie tylko minimalny przebieg. Przebieg pewnie nasze ASO jest w stanie sprawdzic z jakis modulow w aucie, a ewentualne serwisy w niemczech tez?

> Można > Dobrze ,ze moja Vectra tego nie przeczyta ,bo jeszcze by sie wzięła i popsuła. > Jak na razie prawie 100kkm na LPG i zap...... aż miło Mowisz o 1,8 140KM, bo to z nimi Opel LPG nie zaleca? Naczytalem sie o tych silnikach w Vectrach 1,8 i 1,6 w Astrach i jak to w zyciu bywa, jeden twierdzi, ze ma 200kkm bez zagladania, inny ze remont silnika i te sprawy. Ale odbiegamy od sedna sprawy, tematem mialo byc turbo, niech wiec bedzie.

> Opel nie ma w ofercie klasy kompaktów innego silnika który dało by sie tak bezproblemowo przerobić > na gaz. Próbowali z 1.6 za pośrednictwem dealerów i sie poparzyli wiec dali spokój. Mogliby pomyslec nad tym, choc pewnie rynki zbytu z LPG sa dla nich marginesem. > Można > jeszcze przerobić 1.8 ale tylko w Chevrolecie i nie wiem czy gwarancja jest wtedy producenta > czy dealera. Czyja gwarancja nie pytalem, za to dowiedzialem sie, ze Cruza w kombi nie mozna (powiedziano mi, ze brak opcji kola zapasowego, tylko zestaw naprawczy, brak wneki na butle, w walce sie nie bawia - zreszta co to za kombi z walcem). Jak ktos chce niech sam kombinuje i o gwarancji zapomni. > Auta używane 1.6/1.8 można przerabiać ale wymagają szczególnej uwagi podczas eksploatacji. Podarowalem sobie gwrancje i zalozylem LPG do 1,6.

Moze jakbys uzupelnil deko profil, to ktos z okolic by sie zlitowal i odczytal Ci ten blad, a tak musisz se poszukac ASO, warsztatu, albo posiadacza jakiegos skanera/kabelka itd.

> Chyba nawet w Oplu na to wpadli skoro sam producent oferuje serię aut > LPG TEC właśnie z silnikiem 1.4T. Nie dealer tylko PRODUCENT !!! Szkoda ze nie wpadli na to w wersjach benzynowych bez turbo, nie kazdy potrzebuje do zycia 160-200KM (przyklad rozchwytywanej Octy z 1,6MPI).

> Czyli gdzie mam szukać źródeł spadku napięcia w układzie skoro nie mam kostki pod fotelem? Czy ktoś > miał usterkę niezwiązaną z kostką pod fotelem? Ja mialem uszkodzony modul/sterownik poduszek. Nie musze pisac, ze wszelkie poprawianie wtyczek nic nie dawalo, kumaty elektronik zdiagnozowal temat w 5min, a samochod zostawilem mu na 2h.

> SAP powinna im za friko auta do testów dawać Od testow to chyba jest centrala, a nie SAP? Chyba, ze mieliby testowac odpornosc aut na nasze warunki drogowo-pogodowe.

> Jest odwilż - powinno być już rozmarznięte. Wypsikaj wszystko do dna i zalej płynu zimowego. W moim bylym Lacetti nie wazne jakiego plynu nalalem zawsze przylapywalo w wezykach. Ten sam plyn lalem do innych aut i problemow nie bylo i np. Fabka nie miala wygluszenia, a Lacetti tak (choc wiem, ze to znaczenia raczej nie ma).

Na etapie poszukiwan zauwazylem, ze Octavie z 1,6MPI juz rozchodza sie jak cieple buleczki.

Widzisz, a moja zona o Aveo nie chce slyszec (a Cruza jej nie chce kupic) i woli stara konstrukcje w postaci Astry H.

> Bo to kupowanie na miernik igielki, dla takich to czesci w kolorek sie zaklada ,a cwiara wspawana > siedzi i gra gitara Nie musisz ironizowac, przypadkiem mozna zmierzyc tez w miejscu spawania. Ja sie chcialem tylko zapytac czy 500um to duzo szpachli i dzieki niektorym juz wiem.

> Właśnie, ważniejsze progi, słupki, dach, podłoga bagażnika i podłużnice z przodu. To że auto miało > przycierkę na parkingu czy niewielką stłuczkę przecież takiego auta nie dyskwalifikuje ... > gorzej jak wyciągany na ramie i elementy nośne pospawane i szpachlowane ... Warunki byly malo sprzyjajace do grubszych pomiarow. Słupki A i B maja nakladki czy naklejki, ostatnie slupki daja to samo co tylne blotniki. Progi juz se odpuscilem, bo mialo byc tip top itd, a dopiero po pomiarach "okazalo sie, ze w kompie sa jakies blacharskie naprawy".