koyotee

> Auto Polonez > Z tyłu mam wrzucone szersze koła + szerzej rozstawione. Ciekawi mnie jak {teoretycznie} będzie się > zachowywać w skręcie będzie w ciasnych zakrętach podsterowny i to bardzo. W szybszych będzie dobrze kleić póki nie puści. Jak puści to gwałtownie. Szerszy rozstaw z tyłu jest nieprzewidywalny. Im węższy tył tym bardziej nadsterowne i "miękko" prowadzące się auto. Im bardziej rozstaw kół przypomina kwadrat a nie prostokąt tym bardziej nerwowe prowadzenie. Owszem przyczepność rośnie (do pewnego momentu) ale uślizg robi się nieprzyjemny, bardziej gwałtowny i trudny do opanowania.

mi to wygląda na starą oponę którą ktoś przehamował na chropowatej nawierzchni albo przeleciał na blokach przez tory. Który rok produkcji? Możesz je teraz bardzo efektownie zutylizować na przykład.

> Też mu mówię, żeby minivanem matki się w końcu przejechał i zobaczył, co i jak... Mówi, że kumple > go zjedzą. A ja myślę, że kumpele. I tutaj bym się zaczął zastanawiać czy przypadkiem nie najlepszy dla niego będzie Miałem w klasie takiego gościa. Miał fajną furę: Ile on się tego towaru na pace nastukał... To nie fura wyrywa panienki tylko właściciel.

focus. a różnicę wydać na pojeżdżawki na torze.

> A od kiedy M3 to auto sportowe? > To tez tylko wariacje na bazie dupowozu. M3 jest sporo cięższe. To jakie auto w takim wypadku jest sportowe?

> Wiesz tylko taki focus czy megane to nie auto sportowe... to dlaczego niewiele ustępuje na torze 100 koni mocniejszemu M3?

> Atrakcyjność atrakcyjnością, ale mnie czasami wkurzają długie drzwi... Nie po to się kupuje auto sportowe żeby było wygodnie. Piszę to bo 5 minut temu wysiadłem z Mazdy mx-5

> sorry za pytanie ale czy tylny zderzak to m-pakiet? no nie...

> Mnie, na zapytanie o ofertę, w 2009, odpowiedziało 30% zapytanych sprzedawców VW. A i to połowa z > nich chciała mi wcisnąć nie to co chciałem. > Sprzedawcy czegokolwiek w Polsce są naprawdę denni. > mar00ha To, że nie odpowiedzieli masz rację. Natomiast co mieli odpowiedzieć jeśli nie mieli towaru o który pytałeś? Proponowali coś innego. Znaczy nie mamy baleronu ale jest ogonówka

> no niby tak ale drewna tez jakos malo mi sie wydaje... zawsze jak w bmw bylo drewno to bylo dosc > sporo a tutaj dwa paseczki byly jeszcze drewniane uchwyty w drzwiach, drewniana ramka wokół mieszka przy drążku zmiany biegów i nawet drewniana nakładka na dźwignię ręcznego. Ale nie wiem szczerze mówiąc czy w każdym "drewnianym" pakiecie było to wszystko.

> ps-niby fajnie ale brak elektrycznych szyb z tylu I to właśnie by pasowało sprawdzić czy się z VINem zgadza. Bo wyposażenie dość karkołomne: M-pakiet, jasne skóry, drewno, komputer i te korby...

> Szczelina nad prawym kierunkiem zwróciła moją uwagę. Jest nieco mniejsza od szczeliny nad lewym ( > patrząc od przodu oczywiście) Nie patrz na szczeliny. Zwłaszcza, że lampy były wymieniane. Nie patrz na malowane nadkole itp. Sprawdź czy się kielichy trzymają na czymś więcej niż lakier i czy podłużnice nie są spawane już trzeci raz. Ja ci mówię żeby się przyjrzeć na żywo czy ćwiartka nie jest wspawana a nie czy przypadkiem obcierki parkingowej przez 20 lat nie było. Bo była na 99% jakaś. Pamiętaj, że to auto przejechało już około 300 000km i ma byćmoże drugi zestaw kierownica+gałka+fotele. Podaj vin to rozkodujemy. Może się okazać, że coś nie będzie pasować.

> a co powiecie o tym modelu LINK przyjrzyj się na prawą stronę z przodu jak po nią pojedziesz. Chyba widzę rdzę w okolicach kielicha. Zmiana świateł może oznaczać dzwon przodem.

> który ruszy na 1 bez zrywania przyczepności? ostro... To aż na tor trzeba po to jechać? To się nazywa przerost formy nad treścią. Poza tym po co stawiać do porównania automat?

> Może jednak to: LINK nudny jak kazanie proboszcza. dlaczego nie seat? Coś z nim nie tak?

> Coś takiego? Click jeden brzydszy od drugiego. To ma jeszcze jakoś przypominać auto osobowe.

dużo uchwytów, schowków, łatwe wsiadanie, dobra widoczność dookoła. Rozsądnie jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Jak najprostsza konstrukcja silnika i osprzętu. Nie musi być potwór, ma znosić gaz. Czy taka na przykład Altea to dobre rozwiązanie? przykład

> Jak masz automat to może być i ze startu. Jak nie masz to toczysz sie na jedynce na obrotach > jalowych i wciskasz gaz do dechy. Oczywiscie to nie jest test maksymalnego przyspieszenia > tylko trakcji. Po to w ten sposób by móc zachować maksimum porownywalnosci. Toczyć się? Co to za porównanie? Jakim samochodem byś tego nie zrobił to na suchym nie powinieneś zerwać przyczepności. Jeśli zrobisz to jakimś gigantycznym V8 to może zjarasz kapcia. Ewentualnie źle wystrojonym turbo działającym 0-1.

> Wskaż mi gdzie ja napisałem choć jedno słowo o zawieszeniu? > Schematy wyglądają tak: dlaczego porównujesz M3 coupe z 5d hatchbakiem? co z tego jak jest karoseria ukształtowana skoro większość masy samochodu to silnik z osprzętem? Pasażerów na tor z tyłu wozisz? Trzeba było wkleić obrazek spod maski. Zwłaszcza, że masz tam ciężkiego diesla z tego co się orientuję. > Jak widać przy identycznej z dokładnością do jednego centymetra długości całkowitej niemal cała > kabina została przesunięta do tylu. O kilkudziesięciu cm większemu rozstawowi osi już nawet > sie nie wypowiadam. Dodatkowo jedynka jest wyższa i z dużym prawdopodobieństwem ma wyżej > położony środek masy, co ma istotne znaczenie dla zjawiska "transferu" masy. Poleciałeś troszkę... wyżej położony środek ciężkości jest ok? Już widzę te bolidy F1 z kabiną od Żuka. Transfer masy? Każdy walczy o to żeby robić środek ciężkości jak najniżej (patrz corvette) a Ty twierdzisz że wyżej jest lepiej? > Tak sie składa, że pisałem o 204 KM, a nie 270. Racz zacząć dyskusje od przeczytania postów na > ktore odpowiadasz. A dla Twojej informacji elektronika nie ingeruje, co widać na zalaczonym > filmie. jakim filmie?

> do tego jeszcze amortyzatory są pd kątem,czylo koło masz przed silnikiem w e30 chyba jest większy kąt niż w E36. Ja mam niewielki odchył od pionu. Znalazłem jeszcze jedno fajne zdjęcie. Tutaj pomimo mocnego wygięcia rozpórki do tyłu przechodzi ona przez środek silnika. Można też zobaczyć po mocowaniu górnym, że jednak amortyzator jest pod kątem.

> Troll dopisał "przed osią patrząc z perspektywy kierowcy" czyli pewnie mu chodziło, że za osią warto jeszcze dodać, że pomiędzy silnikiem a wentyaltorem spokojnie mieści się jeszcze 2 cylindry (bo R6 musi wejść) a pomiędzy wentylatorem a chłodnicą jest jeszcze wsadzony "tunel" o długości jakichś 15cm.

> Nie mowimy na razie o zakretach tylko o trakcji. Zrób fotkę i będziesz miał porównanie. Jeśli > bardzo nie chcesz robic fotek i innych eksperymentow to powiem ci, ze obecnie praktycznie cały > silnik leży przed przednia osią (patrząc z perspektywy kierowcy). w 318is? cały silnik przed osią? Widziałeś kiedyś ten samochód? Tutaj masz E36 z tym motorem. Zobacz jak rozpórka dzieli silnik. W E30 jest to samo. Może nawet odrobinkę bardziej jest ten silnik cofnięty bo jest niżej położony.

> W stu procentach sie zgodzę ze 30 letnie BMW (konstrukcyjnie) nie ma szans ze współczesnym fwd. Jak > wielokrotnie pisałem samo wsobie rwd nic nie daje, a może nawet pogorszyć sprawę jeśli silnik > jest z przodu. Ale kojdus porównuje to 30-letnie BMW z dwudziestokilkuletnią Astrą na ten przykład. Na suchym Astra dostaje łomot i wraca z podkulonym ogonem. Na mokrym i na śniegu jest odwrotnie. prawie dwudziestoletnie BMW również (moje) dostaje na mokrym a na suchym mogę pojechać na oponach ze śmietnika i będę szedł równo ze sporo mocniejszymi i nowszymi furami. Jeśli chodzi o to, że w Twojej beemce z racji, że jest nowsza jest jakieś cudowne mega nowoczesne zawieszenie to powiedz proszę czym pod względem konstrukcyjnym różni się ono od tego sprzed trzech dekad?

> To ZADNE znane mi 20 letnie auto, ktore ma byc upalane, i bylo upalane przez ostatnie 20 lat nie > przejezdzi nawet tygodnia bez nakladow - nie mowiac o 2 latach. Na hądach to ja się znam jak świnia na gwiazdach, ale są takie gruzy dwudziestoletnie, które niezależnie ile upalasz i tak psują się z tą samą, niewielką częstotliwością. Tylko głowę trzeba sobie ogolić żeby się w tym dobrze człowiek czuł.

> Zasadnicze pytanie,czy to jest kombi? jak poda VIN to będziemy wiedzieć. Bo wiesz... ze zdjęć to ciężko ocenić jest. Może światło dziwnie pada czy cuś...