master22221

Dwa razy wymieniałem rozrząd i NIGDY nie stosowałem blokady: po zdjęciu paska koła na tyle lekutko się rozjeżdżają, że znaki na kołach oddalają się o ok. 1 - 2 cm tylko, więc nie ma możliwości czegoś pomieszać po zdjęciu kół rozrządu! Nawet, jak wyjmiesz wałki, to po ponownym włożeniu i założeniu kół wystarczy zgrać znaki na kołach i wszystko wraca do pierwotnego położenia. Ważne, żeby nie ruszać wału korbowego! Pozdr.

> 'po roczniku /silniku' Nie jest tak źle: Z17DTJ ma na przód tylko 6 sprężyn, w kombinacjach, czy mamy lub nie: obniżone podwozie, klimę, pakiet na złe drogi... A jak wejdziesz na stronę producenta zamienników, to okaże się, że te ww. 6 rodzajów zastępuje tylko 1. Pozdr.

> trzeba zrzucać zderzak? Nie wiem, może od środka też jest dojście, po zdemontowaniu plastyków bagażnika... Pozdr.

> wynika z przepisow . Raczej z konstrukcji okablowania. Pozdr.

Istotne jest, że nie można uszkodzonego fabrycznego włącznika zastąpić skandynawskim z powodu ograniczeń wymienionych wyżej prze ze mnie. Pozdr.

> Jestem tylko ciekawy czy przez styki po montażu modułu skandynawskiego przepływa prąd? Nie przepływa, ale włącznik musi być sprawny, aby można było włączyć po zmroku światła mijania ręcznie - jesli chcemy podświetlić kokpit, zegary, włączyć światła przeciwmgielne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej... Pozdr.

> Jak będzie moduł to styki będą chyba niepotrzebne? Chodziło mu o profilaktykę, we włączniku świateł często padają styki. Pozdr.

> jakie kupić łożysko Ważne, żeby nie kupować taniej chińszczyzny. Myślę, że SKF, FAG to najlepszy wybór, ale nie wszędzie może być dostępny. Pozdr.

> uff. Dzięki. A na początku radziłem zajrzeć "za włącznik świateł"... szukanie przez otwór po zegarach lub od dołu metodą macajewa rzadko kończy się sukcesem... Pozdr.

> to białe zaklejone taśmą to jest to? Tak. Pozdr.

Od Nokii może nie działać, bo w Nokii są poziomy napięć 0/3,3V, a interfejsy LPG potrzebują 0/5V. Pozdr.

> złącze nr 32 u mnie jest opisane jako "swiatła do jazdy dziennej". Rozumiem, że chodzi o nr bezpiecznika. Używa się zamiennie obu nazw, to jest to samo na schemacie. Jesli są w nim piny (mam na mysli miejsce pod bezpiecznik nr 32), jest prawdopodobne, że złącze pod moduł masz, ale 100% pewności uzyskasz, zaglądając za włącznik świateł. Pozdr.

Ja zadzwoniłbym do serwisu Fiata i poprosił o podanie kolorów wtyczek przy antenie od czego są. powiedz, że na Allegro ci wcisnęli antenę od Fiata do Opla i nie wiesz, jak połączyć. To nic nie kosztuje, a może trafisz na życzliwego, co zajrzy w serwisówkę i podpowie. Pozdr.

Po numerze doszedłem, że masz podstawę anteny od Fiata Stilo. W tym: klik wątku znalazłem informację, że kolory wtyczek mogą być takie: czarna - AM/FM szara - GSM zielona - GPS Quote: Výměna antény, montáž mikrofonu. Původně jsem si naivně myslel, že když mám za rádiem vyvedený spolu s anténou i zelený a šedý konektor pro GPS,GSM, tak že ho najdu i u antény. Když jsem zezadu odchlípnul strop, a kouknul na anténu a vše kolem ní, tak jsem doufal, že ty kabely budou někde u strany. Nebyly, tak jsem šel po trase svazenky... Z kolei tutaj: klik "nasi" piszą zupełnie odwrotnie: Quote: jak masz CN+ to tam są 3 kable tzn. jeden sygnałowy ( którym idzie też napięcie do wzmacniacza) drugi z zieloną wtyczką do GSM i trzeci z szarą wtyczką do GPS. Skontaktuj się z tym kolegą mario1979 i upewnij się, jak to jest... Pozdr.

A znasz numery tej nowej podstawy anteny, którą kupiłeś? Mam wrażenie, że nie jest od Astry H. tylko od J, a może od Insigni... możnaby to sprawdzić... Pozdr.

Zobacz, jak to wygląda na schemacie: Jesli dobrze ogarnąłem problem, miałeś antenę ze schematu, a teraz masz antenę pozbawioną wtyku niebieskiego, tylko od razu wychodzą 3 wtyczki kolorowe, które u Ciebie powinny być po drodze za niebieską wtyczką. IMO producent nowej anteny zaoszczędził na "przejściówce". Dobrze poszukaj tych kolorowych wtyczek w instalacji. Jak znajdziesz, to nowa antena będzie plug&play. Tak wyglądają te wtyczki X32, X33: EDIT: wyżej pod rysunkiem niebieskiego wtyku rozpisałem Ci co jest do czego!!! EDIT2: przyjrzałem się dokładniej, jak idą wiązki i tych małych wtyczek nie ma w pobliżu dużej niebieskiej. Pozostaje dalej szukać.... przyjrzyj się numerom pinów małych wtyczek na schemacie, może to pomoże? W końcu do czegoś ta nowa podstawa powinna pasować? Pozdr.

Czy masz taki wtyk w samochodzie (niebieski)? 1 -RADIO 2 - masa ? 3 - TELEFON 4- GPS Pozdr.

> W mojej Astrze jest wtyczka w jednym niebieskim gnieżdzie wchodzą 3 kable. A poszukaj dalej w samochodzie, czy ta wiązka nie przechodzi w 3 wtyczki? Bo tak jest na schemacie (są 2 schematy anten: z 3 wtyczkami (taka jaką kupiłeś) albo z 1 wtyczką przechodzącą w 3 wtyczki (taka, jaką miałeś)). Pozdr.

Ile pinów mają te kolorowe kostki? Pytam, bo znalazłem schemat wzmacniacza antenowego z 3 kostkami: - 1 pin - 2 pin - 3 pin obsługującymi radio, telefon i nawigację. Pozdr.

> Witam zrobiłem jak na filmiku i na 4 cylindrze bez różnicy. Pozamieniaj świece i zrób test jeszcze raz. Jesli to UPG, jak sugerują koledzy, to kontroluj, czy nie bierze płynu chłodniczego oraz sprawdź, czy węże do chłodnicy nie robią się twarde na gorącym silniku -> w skrajnych przypadkach po takiej jeździe autostradowej i padniętej UPG potrafi silnik zgasnąć i dać się odpalić dopiero po ostygnięciu (silnik zasysa wodę do cylindrów tym szybciej im jest bardziej rozgrzany, bo wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia z powodu dostawania się tam spalin). Pozdr.

> i dzialalo Może masz nowszy FV w al-700. U mnie nie działa i nie słyszałem, żeby komuś działało. Jesteś pierwszy. Pozdr.

Z centralkami Autronic nie działają interfejsy USB oparte o układ Prolific PL2303, ale interfejsy na FTDI już tak. Pozdr.

> Dokładnie rok temu zsunęła się mała opaska. Połaczenie osłony przegubu w miejscu opasek jest hermetyczne do tego stopnia, że TIS zaleca przed zaciśnięciem tej drugiej opaski wyrównanie ciśnienia wewnatrz i na zewnatrz osłony. Gdy mała opaska spadnie, to gumowa osłona podczas jazdy w zakrętach działając jak miech kowalski zasysa wilgoć spod kół pojazdu i miesza ją ze smarem rozrzedzając go i wypłukując. Wilgoć powoduje również korozję elementów przegubu i już kulki nie toczą się tak ładnie po bieżniach, chrobocą, powodują opory... Dopóki samochód codziennie jeździ, korozja nie rozwija się tak szybko, bo jest zatrzymywana na etapie powstawania. Ale wystarczy, jak samochód postoi kilka dni w okresie jesienno-zimowym, to wnętrze przegubu wygląda dokładnie tak, jak tarcze hamulcowe takiego samochodu. IMO tak przebiega proces niszczenia przegubu. Pozdr.

> Wyobraź sobie, że przegub pęka, Raczej nie sądzę, żeby było tak katastroficznie: IMO może pęknąć najwyżej koszyk w przegubie, a nie obudowa. Jak pęknie koszyk, to się może zablokować, ale nie musi, ale jesli nawet, to najprawdopodobniej zmieli wielowypust na wałku półosi i nic się więcej nie stanie, bo samochód zatrzyma się z powodu zasady działania dyferencjału... A już na pewno półoś z gumy nie jest i się nie zegnie, żeby stratować elementy rozrządu Ale Twój wywód podoba mi się, bo jest logiczny i zwarty, rozumiem, że dziś Dzień Kobiet i stąd pochodzi natchnienie? Pozdr.

> zakupiłem przegub zewnętrzny IMO popełniłes błąd taki jak ja kiedyś.... Też kupiłem ten przegub, załozyłem, po 6 misiącach pękła duża opaska, załozyłem nową osłonę, pojeździłem ze 2 lata, spadła mała opaska, czego nie zauwazyłem, dostała się woda, przegub umarł ok. miesiąc temu. Już chciałem kupić nowy przegub GKN za 300 zł, ale obawiałem się, że sytuacja z opaskami się powtórzy. GKN/Lobro mają bardzo twarde opaski i trzeba je zakładać specjalnym przyrządem, bo jak za mocno docisnąć, to pękają, a jak za słabo, to spadywują... ja przyrządu nie miałem i zaciskałem obcęgami na wyczucie. Tym razem zrobiłem inaczej: kupiłem używaną CAŁĄ PÓŁOŚ na allegro za 40 zł, pojechałem DZISIAJ (jaki zbieg okoliczności) 50 km na wiochę go odebrać, a tam nie jakiś szrot, tylko nieźle wyposażony warsztat (!) - zaproponowali mi usługę przełożenia półosi za... 30 zł i zrobili to na miejscu, od ręki i w kilkanaście minut! Po robocie kazali zrobiś jazdę próbną, bo: "jak, panie, będzie niedobra, to założymy inną, mamy tu więcej takich półosi". Byłem w szoku... W sumie wydałem ok. 90 zł licząc z paliwem za dojazd i mam ORYGINALNĄ PÓŁOŚ GM z fabrycznie założonymi opaskami. Mam nadzieję, że teraz pojeżdżę dłużej... PS. W rodzinnym mieście w zaprzyjaźnionym warsztacie miałem umówioną na dzisiaj przekładkę tej półosi za 80 zł robocizna. Oczywiście odwołałem wizytę, bo wróciłem z nową połosia... w samochodzie, a uszkodzona jechała w bagazniku. Nie wyrzucam, bo jeden przegub i drążek dobry jest... nigdy nic nie wiadomo... Pozdr.