Vadero

jak sobie w szukajce wpiszesz 1.6 ecoboost to troche o nim już jest wg mnie świetny silnik https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/362128-polecam-test-mazdy-3-i-focusa-w-motorze/?hl=1.6+ecoboost#entry4770858

Przejedź się to się przekonasz. Nic się nie będzie działo z silnikiem od jazdy miejskiej i krótkich odcinków - do tego został stworzony

Młodyś synek - weź sobie na necie znajdź gdzie w omie są przekaźniki i bezpieczniki, rączki ciutke ubrudź podnieś maskę, schyl się pod deskę rozdzielczą i pokukaj za tym co pisałem - nawet jak nic nie znajdziesz to będziesz mądrzejszy zanim auto do elektryka odstawisz i zaczniesz wydawać pieniadze...

Tydzień już minął, a Ty tym autem jeździsz, zamiast do elektryka zawieźć. Najpierw sobie sprawdź i wyczyść wszystkie punkty masowe w samochodzie - słaba masa portafi takie jaja robić. Następnie powyciągaj po kolei wszystkie przekaźniki i sprawdź bezpieczniki we wszystkich skrzynkach bezpiecznikowych. Pół godziny zachodu, a już coś może się dowiesz - może to wilgoć, a może coś zauwazysz że jest nadtopione, albo przypalone.

W BMW tą funkcję sobie włączasz/wyłączasz w menu - pewnie w Seacie także. Więc nic na siłę

jak jesteś na luzie to skrzynia samochodu nie hamuje i dalej na luzie zajedziesz. wiele marek teraz to ma. ktoś to policzył, że taka jazda jest eko - cokolwiek to znaczy i lata wbijania nam do głowy, że na luzie sie nie jeździ w pi*du

u kumpla w civicu rozleciała sie w taki sposób, że kręcił się ten trzonek pompy, ale nie ruszał łopatkami na niej jakos było to sklejone i sie rozleciało. też oryginalna pompa

może jednak to będzie ta pompa wody...

jak jesteś handlarzem i potrzebujesz żeby ci auto odpalało, to wydajesz 200 czy 400zł?

Jest pełno marek mających wskazane przez ciebie auta w ofercie, które nie są markami flotowymi - bo flotowca interesuje poza autem też cała obsługa flotowa związana ze sprzedażą ale tez obsługą posprzedażową, leasingową etc. Wiele marek tego po prostu nie ma.

dać ziomalom od detailingu.

bo na sedanie się skończy

szczerze wątpię, czy nastawienie się na jeden model, na dodatek w jednej wersji nadwoziowej pozwoli się odbić od dna

W instrukcji jest napisane, że po podłączeniu prostownik automatycznie przechodzi w tryb podtrzymania żywotności akumulatora. Dopiero jak chcesz przełączyć go na ładowanie to musisz poklikać guziczkiem.

Gdybyś się znał na autach to byś widział, że to DSG z funkcją wrzucania na luz po puszczeniu gazu

Zależy co potrzebujesz. Taki lidlowy ma genialną zaletę - kompletną bezobsługowość. Średnio bystry szympans to podłączy, może to zostawić na całą zimę, żeby sobie podładowywał aku w aucie które stoi nieruszane - kupiłem takie dwa kiedyś swojemu dziadkowi do matiza, który wyjeżdżał raz na dwa miesiące z garażu i dziadkowi żony do volva, które wyjeżdza raz w tygodniu do kościoła.

oczywiście - tylko tak ładuję.

Streszczając - jesteś w stanie spalić mniej od tempomatu, ale wymaga to od ciebie tyle uwagi i wysiłku, a różnica jest tak mała, że to kompletnie nie ma sensu.

Wydech w autach uturbionych jest szerszy, więc na pewno ciśnienie w nim będzie mniejsze niż w dolocie, ale skoro turbo zasysa więcej powietrza do dolotu to i więcej tegoż musi wydmuchać rura.

A to nie jest czasem tak, że jak turbo sprężyło i nacisło luftu do cylindra, to potem go musi wydech tyle samo wydmuchac, żeby turbo mogło nacisnąć świeżego?

Jak widać z tego konkretnego orlenu nie.

A może po prostu silniki z turbo mniej kopca, bo zwyczajnie wszystko z rury wylatuje pod wiekszym ciśnieniem

Dla mnie taki sam, jak myć siebie, mimo tego że się jutro też spocisz

No uczciwy mechanik, to by wykręcił tą urwaną świecę, a nie oddał auta z ukręconą świecą.

tak - normalnego paliwa.