wladmar

Podaj mi listę producentów, którzy sprzedają auta z FABRYCZNYM LPG

Ale chodzi o spełnienie norm zgodnie z Euro. Od Euro 3 LPG nie spełnia norm danego silnika. Na wolnych obrotach tak, ale jeżeli sprawdzać zgodnie ze sztuką, czyli w zakresie obrotów, to nie ma szans.

Przy jakim przebiegu robi się coś takiego? Jak to się objawia? Nigdy nie musiałem czyścić przepustnicy w żadnym aucie...

Ale nie zrobią tego, bo 90% LPG by odpadło.

A dlaczego nie? Dasz komuś samochód służbowy, jeżeli ten ktoś ma co roku jakąś szkodę? Informacja o punktach na koncie też powinna być jawna dla wszystkich. Wiesz z kim lepiej nie wsiadać jako pasażer (np. taksówki).

Tak. Do tego co rok trzeba kupować nowy komplet, no bo przecież zużycie o 1mm już pogarsza fabryczne osiągi i można dziecko na pasach zabić.

Nie, nie, nie! Latem trzeba jeździć na zimowych, a zimą na kolcach i łańcuchach!

A jak zaskoczy deszczem? Zmienisz opony?

Fabia I była dobrym samochodem. To znaczy jakość taka sobie, ale bardzo atrakcyjna cena. I to się sprawdziło . Potem cena poszła mocno do góry, a jakość pozostała taka sama. I teraz floty raczej kupią Dacię Dokker, niż Fabię.

No bez jaj!

Nie. W naszym klimacie wielosezonowa.

Nie ma wpływu. Jeżeli będzie robione przez ASO.

A to, że w PL tak samo, to już porażka.

A po co w Irlandii więcej? Drogi wąskie, wyspa mała, ograniczenia prędkości drakońskie...

W Krakowie w godzinach szczytu taksówki są praktycznie niedostępne. "Brak wolnych taksówek" i tyle, radź sobie jak chcesz.

Liczysz moment na wale, czy na kołach?

Ja mam poniżej 4.000... I też nie wyje.

Warczące dieslowe R4 to ciche jest? Nawet dobrze wyciszony diesel będzie zawsze głośniejszy, niż porównywalna benzyna.

A4 jest o klasę wyżej. Octa to Golf, czyli A3. A4 to Passat, czyli Superb. Oczywiście, że prowadzi się dużo lepiej. Octa to tania taczka, na taksówkę do miasta OK, ale na trasy średnio.

Wiadomo. Ale silnik też swoje doda. Nawet w przypadku dobrze wyciszonego diesla dochodzi ten warkot. W przypadku dobrze wyciszonej benzyny pozostaje szum powietrza i opon.

W przypadku diesla silnik jednak słychać cały czas. Jest ten klekot.

Podaj w czym diesel jest lepszy od benzyny w osobówce. Konkretnie. Przy czym nie porównuj diesla V6 do 0.8 w Matizie, bo to nie ma sensu. Ta sama moc, ta sama ilość cylindrów, turbo. Co jest lepsze, poza spalaniem? I na poważnie, bez bajek o o Vectrze 2.8 turbo, jeżeli auto jest sprawne i kierowca kumaty, to nie ma możliwości, żeby było jak piszesz.

Porównaj to z jakimkolwiek silnikiem benzynowym V6 turbo lub R6 turbo . Podaj jeden plus diesla poza spalaniem. Ten Mercedes ma 6 cylindrów, więc zróbmy uczciwe porównanie. 2900 obrotów przy 160 km/h? Szału nie ma, jak odcięcie jest ciut ponad 4.000. Moje R6 ma podobne obroty przy tej prędkości... a odcinka powyżej 6.000 . Cisza w przypadku diesla to absurd, porównując do benzyny. 5 kilometrów to w Krakowie jakieś 20 minut... Czyli bardzo, bardzo długo.

Diesel w ogóle nie nadaje się do samochodu osobowego. JEDYNE plusy diesli to mniejsze zużycie i związany z tym większy zasięg na zbiorniku. Reszta to minusy - wibracje, hałas, kultura pracy, wolne nagrzewanie się, konieczność tankowania innej ropy zimą i wiele, wiele innych minusów.

Stan licznika to stan licznika. W umowie jest taki, jak widać i tyle. Przebieg to inna kwestia, ale nikt w umowach tego nie wpisuje. Bezwypadkowe = nikt nie zginął w aucie.