wladmar

Śmieszy mnie pisanie o japończykach, że są "toporne" i "nieskomplikowane". Są równie skomplikowane i naszpikowane elektroniką i nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi co inne auta. Tyle że są dużo bardziej niezawodne i dlatego użytkownik nawet nie wie, że ma tam jakieś cewki, jakis rozrząd, skrzynię i tak dalej. Jeździ i jeździ. Pod tym względem japończyki faktycznie są nudne

Podoba mi się polityka VW i użytkowników. "Mamy nowy silnik, super, idealny, poprzednie były faktycznie wadliwe, ale ten nowy jest super!". Po paru latach "No owszem, tamten miał swoje wady, ale za to ten nowy jest absolutnie wspaniały!". I tak cały czas

Od 1600 masz powyżej 150 Nm:

Zwykły łańcuch rorządu to "nowinka"? A osiągi są jakie są - widzisz co kupujesz. Żadnych niespodzianek w postaci rozciągających się łańcuchów i innych kwiatków.

A co ma moment obrotowy do rozrządu? A silnik 1.8 MIVEC ma zresztą identyczną ilość Nm jak 1.2 TSI - 175 Nm. Moc dużo większą - 143 KM i 105 KM.

W moim byłym Lancerze, który został w rodzinie, przy przebiegu 200 kkm łańcuch jest nadal fabryczny. Na forach ludzie piszą, że zaczyna hałasować powyżej 300 kkm. I tyle powinien wytrzymywać łańcuch, to co zrobił VW to jakaś kpina.

Jeździłeś kiedyś autem z automatyczną skrzynią?

Nie przesadzaj. W MIEŚCIE - tak, zgadzam się. Ale jeżeli jest to teren "zabudowany" gdzieś na trasie, gdzie najbliższy dom jest 500 metrów od szosy i wilki wyją, za zakrętem jest biała tabliczka i 40, to już niekoniecznie. Jedziesz 100, zaczynasz hamować i masz 91 w momencie wjazdu za białą tablicę. Voila I niech ktoś rzuci kamieniem, komu się to nigdy nie zdarzyło.

Ani ja. No chyba że VW da odszkodowanie, to wtedy tak Ale żebym się specjalnie przejmował? To nie poduszki, nie hamulce, nie układ kierowniczy... Na jazdę czy na bezpieczeństwo nie ma żadnego wpływu.

Oczywiście. Finansowo VW specjalnie nie ucierpi, w razie czego rząd Niemiec pomoże. Ucierpi wizerunkowo, ale współczesne społeczeństwo zapomina wszystko co było dalej, niz tydzień temu, więc wkrótce wszyscy o wszystkim zapomną.

Oj tam, ja byłbym w stanie podac kwotę

No i noga na hamulcu, jak inaczej? Niektórym się nie podoba tutaj, że się świeci komuś z tyłu po oczach

Może w jakimś stopniu, ale raczej chodzi o to, że zdecydowana większość aut idzie na rynek amerykański, gdzie klient jest bardzo wymagający i nie lubi, jak go robią w ciula. A Europejczyk łyknie wszystko bezrefleksyjnie.

Akurat z mojego doświadczenia wynika, że najbardziej zbliżone wartości do realnych podają właśnie Japończycy. Niemcy w ogóle pisza bajki w katalogach. A potem ludzie patrzą i "uuu, japończyki to sporo palą...", a to po prostu są wartości bardziej zbliżone do realnych.

Tak samo jak skrzynie automatyczne

A ze skrzynią co mam zrobić?

Dziwni ludzie ...

Nie zawsze to słychać.

Łańcuch też się może przecież zerwać.

Też prawda. Ale na autostradzie jest to po prostu cud.

Na czerwonym trzyma się noge na hamulcu i tak powinno się robić. Mam przełączyć z D na P lub N, włączyć postojowy i co jeszcze?

Absolutnie genialna rzecz na autostradzie

@@gregoryj Jaja sobie robisz takimi postami?

A no właśnie.

No to nie jest problem pierwszego właściciela.