wladmar

Zgadza się. I tak robią wszyscy, obecni na tamtym rynku. Dlatego nieco śmieszne jest nawoływanie do bojkotu chińskich towarów, ponieważ najwięksi gracze tym się w ogóle nie przejmują.

W tym rzecz, że tego wyboru nie masz, bo o tym decydują korporacje. Zobacz międzynarodowe powiązania finansowe.

Hyundai ma spółkę joint-venture Beijing Hyundai z Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd i przez nią sprzedają samochody w Chinach. Mają po 50%, czyli 50% zysku ze sprzedawanych w Chinach aut zostaje tam.

Nie no, całkiem słusznie zwróciłeś uwagę, by nie kupować towarów chińskich producentów, żeby nie sponsorować Chin. Zacząłem badać temat pod kątem zakupu nowego auta. I póki co nie znalazłem ani jednego producenta, który nie miałby wspólnych interesów (czyli udziałów w różnych spółkach z większościowym udziałem kapitału chińskiego) z Chinami. Volvo odpada, Stellantis odpada, Renault-Nissan odpada, BMW i Mercedes też, VAG również...

Renault ma 25% udziałów w różnych spółkach razem z Dongfeng Motor Corporation. Czyli kupując Dustera faktycznie sponsorujesz Chiny. I tak jest wszędzie, tylko Rado o tym nie wie Pozostaje mu polska Izera chyba

A XC 60 V60, XC 90, S90, V90?

No skoro uważasz, że wiesz i przekonujesz innych do czegoś, to się pytam.

Te można kupować?

Volvo jest chińską firmą. Kupować czy nie?

Które są robione w Europie? No właśnie pytam Ciebie o zdanie powinno się czy nie, bo ja nie wiem.

Ja o tym też nic nie pisałem. To zachodni producenci przenieśli produkcję do Chin i na tym zarabiają. Skąd pretensje do zwykłych ludzi, którzy kupują towary?

O samochody marki Volvo. Czy twoim zdaniem powinno się je kupować czy nie? Podpowiem - samochody marki Volvo są robione w Chinach.

My, czyli kto? To korporacje przeniosły całą produkcję do Chin, żeby zwiększać swój zysk. Miej pretensje do nich, a nie do ludzi. Ludzie kupują co chcą i nikomu nic do tego.

Co jest produkowane w Szwecji?

Volvo jest dobre czy złe zgodnie z tą logiką?

Możliwe. Ale trzeba porównywać auta w podobnej cenie.

Zgadza się. Z suchych danych technicznych niewiele wynika, na pewno nie ma żadnego szału.

Plugin jest pewnym kompromisem, który jednak nijak się nie kalkuluje. Jak ma się jedno auto w domu, to albo elektryk (jak się jeździ prawie wyłącznie po mieście) albo diesel (jak się jeździ głównie w trasy) albo benzyna jak masz trasy mieszane. Plugin nijak się nie zwróci. Pytanie czy jedzie też jak +200KM.

Idealny w takim przypadku jest elektryk. To jednak tylko kompakt, ale oczywiście zależy od tego, ile osób podróżuje. Dla dwóch osób (ewentualnie + jedno dziecko) spoko. Po prostu się zastanawiam czy takie skomplikowanie układu w ogóle ma sens, zarówno finansowy jak i pod kątem przyjemności z jazdy. Jakoś mnie to nie przekonuje, chociaż uczciwie przyznaję, że nie jeździłem takimi wynalazkami, po prostu patrzę na dane techniczne.

Tyle że jak na auto miejskie jest jednak trochę duże. Jeżeli kupować coś do miasta, to mniejsze auto z zupełnie klasycznym napędem (nie wspominając o klasycznej hybrydzie) będzie oszczędniejsze. A z przeznaczeniem na trasy to auto nie ma sensu, bo pali tyle samo, a jest dużo bardziej skomplikowane. Moim zdaniem ta technologia właśnie pasowałaby do miejskich aut. No ale mamy teraz taką sytuację, że małe miejskie auta wymarły, zamiast tego producenci komplikują rzeczy tam, gdzie wystarczą proste i na siłę próbują robić ze skomplikowanych dużych i sporo palących samochodów auta miejskie. Coś jest nie tak.

No i zostawią przycisk świateł awaryjnych (to jest to, co się wciska jak się parkuje na zakazie) i ewentualnie otwierania drzwi od środka i tyle

Nowy Golf zaczyna się w cennikach od 115090 zł. Taka minimalna wersja do jazdy będzie 120-125 kzł.

Też nie przypominam sobie, żebym w katalogach i konfiguratorach widział welur. Tapicerka materiałowa tak. Może Fred odnalazł jakiś katalog Lanosa w wersji lux?

Tak.

Ja chcę? Ja tylko widzę w jakim kierunku to dosyć szybko idzie, a podoba się to komuś czy nie i czy ktoś się z tym zgadza to zupełnie inne zagadnienie.