wladmar

Zakładając, że cały ten tłum zmierza do kościoła (a bo niby gdzie?), nie ma to żadnego znaczenia

Myślę, że te problemy znikną same z siebie, gdy za parę lat auta osobowe będą wyłącznie elektryczne i będą to zabawki dla bardzo bogatych. 90% obecnych posiadaczy aut nie będzie stać na własne auto i tyle.

W Krakowie też pełno takich absurdów. Zwężają kluczowe dla ruchu jezdnie, robiąc ścieżkę rowerową, którą na rowerach i tak nikt nie jeździ. https://pl.wikipedia.org/wiki/Kulty_cargo

Przy czym nikt nie gwarantuje, że auto będzie w cenie, uzgodnionej 1.5 roku wcześniej.

Jesteś pewien, że to w ogóle ma klimatyzację?

W mieście (cywilizowanym) niekoniecznie.

No właśnie bardzo słabo się sprzedaje, Mazdy nie ma w pierwszej dziesiątce nawet ani u nas ani w Europie. A tam, gdzie się sprzedaje dobrze, są inne silniki.

Całość jest taka, że bierzemy zwykłe kompakty/kompaktowe SUVy. Wszyscy mają turbobenzyny i tylko Mazda nadal wolnossące. To nie ma sensu.

Nie porównuj Imprezy z jakąś Mazdą CX-3 czy Astrą

To wszystko nie zmienia faktu, że mając do wyboru 150 KM w turbodoładowanej benzynie, a te same 150 KM w wolnossącej zdecydowanie wybieram turbo. Mazda ma wolnossące i dlatego jak dla mnie po prostu odpada. Nieprzyjemnie się jeździ wolnossącym, jak już się przyzwyczaiłeś do turbo i mocnego dołu.

Jak już się przyzwyczaisz do turbo, to wolnossący nie bawi.

Ale nie ma silników.

O, właśnie, był jeszcze Fiat Sedici, czyli Suzuki SX4.

Kwestai subiektywna, oczywiście, ale fakt, Japonia ma swoje podejście do tych kwestii. Niestety, działa to zawsze czemuś odwrotnie - pełno jest aut z japońskim opakowaniem i francuską techniką (vide Nissan), ale nigdy odwrotnie

Automatyczne skrzynie w Suzuki to też duży plus - zwykły niezniszczalny hydraulik Aisin.

Europejscy producenci a łańcuch rozrządu to w ogóle ciężki temat, zobaczymy jak im pójdzie.

No chyba właśnie nie za bardzo odporny, skoro się łuszczy.

No nie wierzę w to, że nie wpadli na pomysł, by zanurzyć ten pasek w zużytym oleju i zobaczyć stan paska po miesiącu

Poza tym, że kawałki paska zapychają kanały i silnik się psuje (zazwyczaj już po gwarancji) nie ma żadnych. I ciężko uwierzyć w to, że jest to niezamierzone działanie.

Faktycznie Arkana to była Nawymyślali dziwne nazwy...

Właśnie poklikałem i wersja taka średnia wyszła 132 kzł. Gdyby tam był silnik, to może i miałoby to sens.

A jednak różni producenci jakoś różnie sobie z tym radzą i są silniki z bezpośrednim wtryskiem, które nie wykazują żadnych tego typu dolegliwości przez cały okres eksploatacji (200-300 kkm), a są takie silniki, które mają zawalony dolot już po 50 kkm. Sam bezpośredni wtrysk jeszcze nie determinuje problemów z nagarem w dolocie (inaczej wszystkie diesle od zawsze miałyby ten problem), chodzi o wadliwe zaprojektowanie silnika.

Pytanie czy taka wersja jest w ogóle dostępna, czy istnieje tylko w katalogu, żeby było "cena od...".

O ile w ogóle będą. Może być i tak, że ze dwa lata się poczeka na auto.