mdyrka

...przejście w tryb awaryjny oraz dodatkowo gorsze odpalanie (trzeba dłużej kręcić, ok. 2-3sek). Silnik 1.9 16v z DPF Póki co zrobiłem następujące rzeczy: - wyczyściłem EGR (elektromagnes działa, sam zawór był tylko lekko przykurzony) i kolektor ssący (mocno zawalony sadzą, oczyściłem bez demontowania) - wyczyściłem (ale bez wymoczenia w benzynie) czujnik ciśnienia doładowania - stan jak i kolektora Podczas przyspieszania słychać gwizd, który narasta z obrotami (na postoju go nie słychać), od ok. 2,5tys jest wyraźnie słyszalny (w sumie tak chyba jest od początku... teraz słyszę wyraźniej, bo mam zdjętą osłonę silnika). Zmulenia nie stwierdzono. Może przepływomierz? Gdzie się znajduje? Lewe powietrze? Od których wężyków zacząć? Będę wdzięczny za rady Jeszcze do samego EGRu... Warto zamontować zaślepkę EGR z 4 dziurami? EDIT: Chyba mam prawdopodobnego winnego... jedna ze śrub mocujących EGR jest częściowo ukręcona i nie trzyma tak, jak powinna... Co teraz można z tym zrobić

ok, dzięki za odpowiedź

... osobowego, którym będą przewożone osoby. Mam tu na myśli kierowcę, który ze "służbówki" korzysta okazjonalnie. Jak w tej chwili wyglądają uregulowania prawne, wciąż trzeba mieć badania jak dla kierowcy zawodowego, dla którego głównym zajęciem jest jazda autem? Z góry dziękuję za pomoc.

> Dlaczego? Moje po 8 latach są nadal białe. Wszystkie drzwi, które do tej pory spotkałem (fakt, były to raczej tańsze) żółkły. Podobnie, czym by ich nie pomalować - i tak żółkły...

Przeczytaj, co dokładnie jest w OWU.

Zdajesz sobie sprawę, że białe drzwi od łazienki prawdopodobnie po ok. roku będą w kolorze niemieckiej taksówki?

> Pomoc: > Widok osoby nadjeżdżające z drogi nr 3 Czyli jest dobrze oznakowane Wyjeżdżający z drogi wewnętrznej jest włączającym się do ruchu, więc ruszający spod STOPu ma przed nim pierwszeństwo.

Jaki znak jest na drodze głównej, tzn. czy droga wewnętrzna jest ujęta na tabliczce T-6x?

> TVN Warszawa lepsze od Google ;-) > Fuszerka na obwodnicy? "Łącznica została wykonana prawidłowo" Tak... zgodnie z rozporządzeniem... To moje pytanie brzmi: Na jakiej podstawie ustalono parametry geometryczne łącznicy?

> Jeździłem zwykłym Q i zawsze mnie ciekawiło jak oni zmieszczą tam dodatkowe 2 fotele. Przecież w > tym normalnym tam jest nie za dużo miejsca z tyłu. Da się w ogóle wsiąść do tego +2 do tyłu? +2 jest dłuższy, nieco wyższy i ma większy rozstaw osi.

> mam wrażenie że zupełnie nie rozumiesz o czym piszę > kupujesz vario (w 90% blaszaka) i rejestrujesz go jako autobus, 30siedzących plus 10stojących o ile wiem to już teraz nie można czegoś takiego zrobić > i teraz ile taki autobus może jechać ? w Polsce do 140 > czy można nim zawieźć ludzi na wycieczkę ? tak kierowca + 2 osoby (bo tyle będzie w dowodzie) > przecież takie auta bardzo często w tygodniu latają jako miejskie/podmiejskie, a w weekend jedzie > na przysięgę czy wesele hmmm... nie spotkałem się. > a teraz masz drugie auto które ma 30miejsc siedzących i zero stojących czyli autobus. Albo 80, albo 100 w zależności od wyposażenia. > może jeździć szybciej niż ten pierwszy ? niż samochód dostawczy? Ten pierwszy w Polsce może max 140. > więc z jaką prędkością może jechać ? > z tego co pamiętam to tacho nie miały > w Irlandii wychodzi że ma blokadę do 65km/h o ile są miejsca stojące > a u nas ? u nas może jechać 50 w mieście i 70 poza miastem, 80 na drogach szybkiego ruchu chociaż wydaje mi się, ze tylko miejski/podmiejski może mieć miejsca stojące, ale głowy w tym miejscu nie dam. > swoją drogą w niedzielę oglądałem uwaga pirat, złapali właśnie sprintera który miał 122km/h > gość nie przyjął mandatu, bo powiedział że to auto tyle nie pojedzie bo ma blokadę do 100km/h no bo był to autobus o podwyższonych warunkach technicznych, i on może jechać 100km/h. I nie może mieć miejsc stojących.

> No to taki mamy na gminnej drodze publicznej > I to nie jeden tylko z 8-10 sztuk. Przy każdym jest znak A-11 i ograniczenie do 20. ile ja takich progów znam... Jak zwykły jest źle wykonany, to nawet na nim muszę zwalniać prawie do zera, a mam seryjne auto > Od początku > wydawało że z nimi coś nie tak bo nawet przy 20km/h można na nich zgubić koła. Im szybciej przez nie przejeżdżasz tym mniej czuć i tym mniej zawieszenie obrywa. Przy 80km/h w ogóle nie czuć, że się przez niego przejechało (nie testowałem, tak twierdził taksówkarz). > A według tego pdfa powinien być stosowany (poza drogami publicznymi) w miejscach gdzie prędkość > trzeba ograniczyć do 5-8km/h. No fajnie. standard. Niezgodności z przepisami są bardzo częste na drogach. BTW - atakować zarządce o doprowadzenie drogi publicznej do stanu zgodnego z rozporządzeniem, znaczy o usunięcie niezgodności. > No to ok. Bo coś mi nie pasowało na tych rysunkach

> A to racja. Niedawno byliśmy z żoną u znajomych w Gdyni i trochę poruszaliśmy się komunikacją > miejską. Byłem zaskoczony prędkością z jaką poruszały się autobusy. Dowiedziałem się, że to > były zwykłe a są też pospieszne Te zwykłe spokojnie osiągały prędkości rzędu 80km/h Bo tyle mogą, fakt, ze tylko na drodze szybkiego ruchu, ale 80km/h mogą jechać. Te o podwyższonych warunkach technicznych mogą 100km/h.

> ale ja pisze o czym innym, o tym że nie da się podzielić (na etapie rejestrowania) pojazdów na > miejskie i pozamiejskie przecież Ci mówię, że takie rozróżnienie jest. Autobus miejski/podmiejski nie spełnia warunków do eksploatowania go jako rejsowego. > tzn teoretycznie dać się da, ale w praktyce > to że przewoźnik karze, OK > ale inny wręcz zmusza do szybkiej jazdy > a np większość busów tacho nie ma, tak jak stare ikarusy no stare Ikarusy są raczej miejskie więc i tak nie muszą mieć tachografów. Rejsowego Ikarusa już dawno nie widziałem.

> i w DR mu to wpiszesz ? a po co mu to wpisywać skoro są przepisy? > a jest ? ma wpisane w DR, blokadę licznika a po co mu to wpisywać skoro są przepisy? Autobus o podwyższonych war technicznych (na 100km/h) ma blokadę i tachograf. > a nie widziałeś? nie widziałem > ile pojedzie sprinter ? 180+. Ale do przewozu osób 100km/h. > (przypominam że autobus to taki co wiezie nawet 10os) Taki Sprinter ma blokadę i tachograf, więc jak sądzisz, co będzie przy kontroli jeśli tego nie stwierdzą?

> i tu jest problem, a co jak bus jeździ po mieście ? miejski z zasady jeździ po mieście/w terenie podmiejskim > autobusy miejskie mają ograniczenie prędkości ? > może tak to powinno być rozwiązane, tzn miejski Vmax 60km/h - można stojące, turystyczny Vmax > 100km/h nie można stojących ? a myślisz, że nie jest? > dziś busy jeżdżą po mieście jak MPK, ale za chwilę taki bus jedzie w trasę i gna 120km/h fantazja Cię chyba "trochę" ponosi. Autobus i 120km/h?

> a co to są progi wysypowe , bo u mnie we wsi sa takie zbudowane z polbruka i solbus po tym lata ? wyspowe masz na Mińskiej w Bydgoszczy

> za duży skrót myślowy wcale nie za duży Na drogach publicznych nie można stosować progów podrzutowych (wyjątek to przejście graniczne w pewnej sytuacji). > Wg ustawy o progach (link w pierwszym poście - niestety nie mogę skopiować z pdfu) jest określone > gdzie takie podrzutowe mogą być (8.2) osiedla, parkingi ect No i w tej ustawie (Dz.U 220/2003 poz.2181) jest w tymże pkt. 8.2 napisane wyraźnie:

> no chyba nie, nie zauważyłem tego ani w A4 '98, ani w Skodzie Octavi '02, ani w Skodzie Octavi '98, > ani w Fabii '00, ani w A8 '06.....czyli chyba tylko w seatach.... a ja zaobserwowałem to w Golfie '99... Więc nie tylko w Seatach.

> B6. no zgadza się, czyli starym, bo wtedy B7 już wchodziło.

> wystarczy wejść na strony producentów i porównać oferty nie wystarczy... bo chodzi o ceny rzeczywiste, a nie cennikowe (a te potrafią różnić się całkiem sporo w niektórych markach, podczas gdy w innych są praktycznie tożsame).

> Jezdzilem panda 1.1 z klima, focusem 1.6 85KM. no ten focus, to raczej już inna liga. Panda ma ten sam problem, więc powinieneś wiedzieć, o czym mówię. Dusze bardzo czesto wlasnie przy wyprzedzaniu zeby > wylaczyc klime. mhm... Ja z zasady nie duszę na maks, a na 3/4 zgodnie z zasadami ecodrivingu i dlatego, że maksymalne wciśnięcie zwykle niewiele zmienia. W związku z tym jazda zero-jedynkowa wymaga zmiany przyzwyczajeń i powoduje znaczny wzrost spalania.

> Kazde auto ma czujnik polozenia pedalu przyspieszenia. Po wcisnieciu gazu do oporu wylacza > sprezarke i klimy nie ma. Wiec nie wiem gdzie problem. Jechałeś kiedyś samochodem o takiej mocy i z klimą? Właściwie nie musisz odpowiadać, bo po pytaniu widzę, że nie jechałeś, bo w przeciwnym wypadku wiedziałbyś, gdzie jest problem. Ty znasz problem teoretycznie, ja praktycznie. Pytanie pomocnicze: Jak często dusisz w aucie pedał gazu "do deski"?

> Jeździłem matizem, bez klimy rozsądnie do 120 się jedzie licznikowego, czyli 107-108 rzeczywistego Z klimą jest gorzej. Znacznie. No i spalanie nie należy do niskich przy takiej jeździe. > dość żwawe bydle było, niestety to aut tak do 70-80km/h było ok, dalej... no cóż... > jak spojrzysz na wielkość auta, fotele z miejsce nie nadaje się na trasy. prawda. To auto niestety jest męczące w trasie powyżej 100km, to typowy "mieszczuch" i w tym zastosowaniu sprawdza się bardzo dobrze (bez klimy, bo z klimą niestety ale trzeba go kręcić bardzo wysoko, żeby w miarę żwawo ruszyć spod świateł, nawet w mieście).

> Miałem równolegle też GP 1.2 100 koni mniej i pande 1.1, bardzo lubiłem jechać tymi autami, nie > bałem się, że coś uszkodzę bo tanie i idiotoodporne auta. miałem równolegle z obecnym autem Matiza, również lubiłem nim jeździć, ale tylko po mieście. > Naprawdę na trasy po PL mógłbym tym > jeździć, ciężarówkę wyprzedzę redukując do 3 i tyle. nie, zdecydowanie nie, trasa takim autem to męczarnia, zwłaszcza w więcej niż 2 osoby. Pamiętaj, że taka Fabia jest ciężka. > Zależy kto czego oczekuje, niektórzy wolą > wyprzedzić sznurek aut nie redukując, wtedy trzeba mocy i momentu i często kasy powiedzmy, że okolice 80-90KM w takiej Fabii to rozsądne minimum, żeby auto nadawało się na trasy. > do 5 osób na pewno się nie nadaje, jak mówiłem auto do miasta stworzone, 1 lub os. w trasę > spokojnie pojedzie nawet z klimą no z klimą to już może być średnio Wiem co mówię, bo w Matizie miałem klimę i działała ona jak kotwica ciągnięta za autem.